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公开(公告)号：CN118260854A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410162424.1
申请日：2024-02-04
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/367 , G06F119/06 , G06F113/04
Abstract: 本发明提供一种城轨列车运行综合优化方法，属于列车节能运行技术领域。该方法通过获取系统优化所需相关数据，构建城轨系统等效的电路模型，在不同时段下，对所有在线列车群按供电区间进行划分，采用双环优化方法对每个区间内的多列车最优时刻表及速度曲线进行求解，之后考虑了实际运行中受到的各种扰动的影响，最终实现动态快速优化，使得供电系统总能耗最小。本发明在在满足安全、准点、乘客舒适度、旅客运送能力等多目标约束条件下，以城市供电网端口处电能消耗最小为目标，提出一种城轨列车群多目标多尺度的动态优化方法，最终得到一套综合的列车群节能运行方案。
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公开(公告)号：CN109606204B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201811305430.9
申请日：2018-11-05
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开一种可实现城轨列车车载储能装置移动充电的供电系统及方法，该系统包括牵引电机，牵引DC/AC变换器，辅助DC/AC变换器，车载动力电池模块，供电接触网，地面DC/DC变换器，不控整流机组，降压变压器和城市电网模块。城市电网模块，降压变压器，不控整流机组，地面DC/DC变换器与供电接触网组成地面恒流供电系统。本发明应用于城轨列车运行在线路架设供电接触网区域，地面恒流供电系统不仅能够提供城轨列车运行时牵引负载和辅助负载所需的能量，还能够在城轨列车运行时实现对车载储能系统进行恒流充电。本发明一定程度上解决车体预留空间对车载储能装置体积限制和将功率等级高、重量大的DC/DC变换器放置在车体上所造成城轨列车运行时电能浪费的问题。
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公开(公告)号：CN106228333A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610547928.0
申请日：2016-07-12
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: G06Q10/103 , G06Q50/28
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于港口企业生产业务系统的港口报表系统。包括客户端层，通过客户端程序处理数据显示和用户界面，将输入数据传输给中间端层，将中间端层返回的处理结果进行显示；中间端层，通过应用程序服务器根据输入数据和数据层存储的港口企业的生产业务数据生成报表数据；或者，通过应用程序服务器根据输入数据提取数据库服务器中存储的相应的报表数据，将所述报表数据传输给客户端层；数据层，用于采集港口企业的生产业务数据，通过数据库服务器存储和管理报表数据。本发明系统采用三层结构，将对数据库的操作功能封装在中间层，客户端不能与数据库服务器直接沟通，保证对数据的访问限制，提高了数据库服务器的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106203915A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610540057.X
申请日：2016-07-11
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: G06Q10/0833 , G06K17/0029 , G06Q50/28
Abstract: 本发明提供了一种基于物联网的散杂货管理系统。包括：车辆、智能闸口管理系统，智能化作业管理系统和港区实时监控系统，智能闸口管理系统识别车辆，对车辆的RFID标签中的车辆状态信息进行管理，智能化作业管理系统记录车辆卸货入库和提货出库的业务信息，并形成车辆的作业单据，为车辆在港作业规划最优路径；港区实时监控系统实现港内车辆动态位置监控、港区主干道通堵情况监控、煤炭发热自动预警、空气质量监测及地基沉降监测。本发明能够为车辆规划的最优的作业路径，提高了库场利用的合理性以及散杂货堆存数据的准确性，同时也提高了港口的作业效率、公司效益和客户满意度。
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公开(公告)号：CN114329760B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202111425070.8
申请日：2021-11-26
Applicant: 北京交通大学 , 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明涉及本发明所述的一种基于数字孪生的车载锂离子电池建模及故障诊断方法，基于运行中车辆实时传输的数据、无线通信、神经网络算法以及梯度下降优化算法对车载锂离子电池进行建模，最终得到可以精确分析电池运行状态、预测电池全生命周期健康状态以及未来性能的孪生模型，通过孪生模型判断电池是否发生异常并向运行中车辆实时反馈信息，对电池本体采取进一步的行动或干预。通过本申请提供的方法将车载电池本体与孪生的电池模型在电池全生命周期中都建立起了动态联系；可以实时精确监测和分析车载锂离子电池运行状态。
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公开(公告)号：CN114329760A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111425070.8
申请日：2021-11-26
Applicant: 北京交通大学 , 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明涉及本发明所述的一种基于数字孪生的车载锂离子电池建模及故障诊断方法，基于运行中车辆实时传输的数据、无线通信、神经网络算法以及梯度下降优化算法对车载锂离子电池进行建模，最终得到可以精确分析电池运行状态、预测电池全生命周期健康状态以及未来性能的孪生模型，通过孪生模型判断电池是否发生异常并向运行中车辆实时反馈信息，对电池本体采取进一步的行动或干预。通过本申请提供的方法将车载电池本体与孪生的电池模型在电池全生命周期中都建立起了动态联系；可以实时精确监测和分析车载锂离子电池运行状态。
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公开(公告)号：CN109606204A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811305430.9
申请日：2018-11-05
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开一种可实现城轨列车车载储能装置移动充电的供电系统及方法，该系统包括牵引电机，牵引DC/AC变换器，辅助DC/AC变换器，车载动力电池模块，供电接触网，地面DC/DC变换器，不控整流机组，降压变压器和城市电网模块。城市电网模块，降压变压器，不控整流机组，地面DC/DC变换器与供电接触网组成地面恒流供电系统。本发明应用于城轨列车运行在线路架设供电接触网区域，地面恒流供电系统不仅能够提供城轨列车运行时牵引负载和辅助负载所需的能量，还能够在城轨列车运行时实现对车载储能系统进行恒流充电。本发明一定程度上解决车体预留空间对车载储能装置体积限制和将功率等级高、重量大的DC/DC变换器放置在车体上所造成城轨列车运行时电能浪费的问题。
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公开(公告)号：CN106097234A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610417320.6
申请日：2016-06-14
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q50/30
CPC classification number: G06Q50/30
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于电子合同的港口散杂货作业自动计费方法和装置。该方法包括：预先构建包含条件项和计费费率的计费业务规则，将所述计费业务规则存储在规则库中，提取港口散杂货作业的计费数据中的事实项，根据所述事实项匹配所述规则库中的计费业务规则中的条件项；当所述事实项与所述规则库中的计费业务规则中的条件项匹配时，根据匹配的计费业务规则中的计费费率对所述计费数据进行计费。本发明实施例通过加快计费速度、极大提高作业效率，极大提高数据准确性，极大提高数据实时性，采用更加柔性的港口自动计费模型，有效地解决货类繁多的计费流程，并使系统具有更好的扩展性能应对港口发展新需求。
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