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公开(公告)号：CN102852090B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201210331001.5
申请日：2012-09-07
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路长大桥梁单元式无砟轨道无缝线路设计方法，应用ANSYS软件和ABAQUS软件分别建立高速铁路长大桥梁CRTS Ⅰ型板式或双块式无砟轨道无缝线路纵横垂向空间耦合静力学模型和纵横垂向空间耦合动力学模型。考虑了钢轨、扣件、轨道板、砂浆充填层、底座板、凸形挡台及周围树脂填充层、双块式轨枕、道床板、隔离层、限位凹槽、橡胶垫板、支撑层、桥梁及桥墩等结构的组成以及高速车辆的作用，可以对不同扣件纵向阻力、桥梁温差、无砟轨道结构温差、树脂填充层弹性模量、砂浆充填层弹性模量、橡胶垫板刚度、隔离层摩擦系数、连续梁桥墩纵向刚度、连续梁桥跨长度等条件下的伸缩力、挠曲力和制动力进行计算，可以得到轨道和桥梁各细部结构的受力与变形。适用于高速铁路长大桥梁单元式无砟轨道无缝线路的设计与检算，可以为高速铁路的设计与养护维修提供服务。
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公开(公告)号：CN103514309A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201210212273.3
申请日：2012-06-21
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明基于空间细部实体模型的无砟轨道设计及检算体系包括以下步骤：建立钢轨、无砟轨道系统、下部基础的有限元模型；根据上述模型，计算荷载作用下轨道系统各结构层的弯矩和内力；根据计算所得弯矩和内力，建立实体钢筋单元、无砟轨道体系实体单元及下部基础的细部检算模型；根据上述检算模型，检算在不同荷载条件下的钢轨、无砟轨道系统、下部基础的内力、应力及变形情况，并对细部连接钢筋的受力进行检算；本发明设计模型能够实现对轨道结构在荷载作用下的弯矩、轴力进行提取；动力评估模型考虑详细的车辆与下部结构方式，利用自编程序完成轮轨接触，实现对车辆高速运行下动力指标的提取。
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公开(公告)号：CN102789531A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210265244.3
申请日：2012-07-27
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及高速铁路长大桥梁纵连板式无砟轨道无缝线路设计方法。本发明应用ANSYS软件建立高速铁路长大桥梁纵连板式无砟轨道无缝线路纵横垂向空间耦合静力学模型，应用ABAQUS软件建立空间耦合动力学模型。本发明详尽考虑了钢轨、扣件、轨道板、砂浆充填层、底座板、滑动层、固结机构、高强度挤塑板、L型侧向挡块等体系、路基土体和路基上支撑层等结构的组成以及高速车辆的作用，对不同的桥上或摩擦板上滑动层摩擦系数、扣件纵向阻力、桥梁温差、无砟轨道结构温差、砂浆充填层弹性模量等进行计算，得到轨道和桥梁各细部结构的受力与变形。本发明适用于高速铁路长大桥梁纵连板式无砟轨道无缝线路的设计与检算，以为高速铁路的设计计算与养护维修提供服务。
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公开(公告)号：CN102789531B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201210265244.3
申请日：2012-07-27
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及高速铁路长大桥梁纵连板式无砟轨道无缝线路设计方法。本发明应用ANSYS软件建立高速铁路长大桥梁纵连板式无砟轨道无缝线路纵横垂向空间耦合静力学模型，应用ABAQUS软件建立空间耦合动力学模型。本发明详尽考虑了钢轨、扣件、轨道板、砂浆充填层、底座板、滑动层、固结机构、高强度挤塑板、L型侧向挡块等体系、路基土体和路基上支撑层等结构的组成以及高速车辆的作用，对不同的桥上或摩擦板上滑动层摩擦系数、扣件纵向阻力、桥梁温差、无砟轨道结构温差、砂浆充填层弹性模量等进行计算，得到轨道和桥梁各细部结构的受力与变形。本发明适用于高速铁路长大桥梁纵连板式无砟轨道无缝线路的设计与检算，以为高速铁路的设计计算与养护维修提供服务。
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公开(公告)号：CN102852090A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210331001.5
申请日：2012-09-07
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路长大桥梁单元式无砟轨道无缝线路设计方法，应用ANSYS软件和ABAQUS软件分别建立高速铁路长大桥梁CRTS Ⅰ型板式或双块式无砟轨道无缝线路纵横垂向空间耦合静力学模型和纵横垂向空间耦合动力学模型。考虑了钢轨、扣件、轨道板、砂浆充填层、底座板、凸形挡台及周围树脂填充层、双块式轨枕、道床板、隔离层、限位凹槽、橡胶垫板、支撑层、桥梁及桥墩等结构的组成以及高速车辆的作用，可以对不同扣件纵向阻力、桥梁温差、无砟轨道结构温差、树脂填充层弹性模量、砂浆充填层弹性模量、橡胶垫板刚度、隔离层摩擦系数、连续梁桥墩纵向刚度、连续梁桥跨长度等条件下的伸缩力、挠曲力和制动力进行计算，可以得到轨道和桥梁各细部结构的受力与变形。适用于高速铁路长大桥梁单元式无砟轨道无缝线路的设计与检算，可以为高速铁路的设计与养护维修提供服务。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101699449B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200910236546.6
申请日：2009-10-26
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了属于铁道工程技术应用与设计领域的一种纵横垂向耦合的高速铁路高架车站上无缝道岔的设计方法。所述设计方法是在考虑桥梁结构、支座布置方式、和轨道结构形式因素，牵引点之间的位移耦合以及钢轨的纵向位移对尖轨钢轨横向变形的影响的实际情况下，作出基本假定，采用3D梁单元模拟钢轨，尖轨和心轨根据实际截面建立变截面梁单元；钢轨按实际截面属性进行建模，采用有限元法根据桥上无缝道岔的不同工况完成相应的计算分析。本发明真实的反映了桥梁、轨道与道岔的相互耦合作用，所得结果更加精确，符合实际情况；效率高，灵活性强，适用于各种桥上无缝道岔或道岔群的设计与检算，为桥上无缝道岔的设计提供了可靠的工具。
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公开(公告)号：CN101714183A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910236843.0
申请日：2009-11-02
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了属于铁道工程设计技术领域的一种基于纵横垂向空间耦合模型的高速铁路无缝道岔设计方法。本发明对高速铁路无缝道岔的实际铺设情况考虑的较为详尽，可按实际情况考虑基本轨与导轨间的相互作用关系，各种阻力均可为非线性阻力，取值可与实测值一致；并对道岔进行结构检算，进而得出满足各项控制条件的可铺设轨温变化幅度范围；可对采用不同尖轨跟端结构型式的无缝道岔的尖轨钢轨横向变形进行计算分析与比较；还可对限位器结构的铺设与养护维修、扣件阻力的合理选择和翼轨末端间隔铁的合理布置方法等提供指导意见。本发明适用于高速铁路无缝道岔的设计与检算，可以为高速铁路无缝道岔的设计与养护维修提供服务。
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公开(公告)号：CN101714183B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200910236843.0
申请日：2009-11-02
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了属于铁道工程设计技术领域的一种基于纵横垂向空间耦合模型的高速铁路无缝道岔设计方法。本发明对高速铁路无缝道岔的实际铺设情况考虑的较为详尽，可按实际情况考虑基本轨与导轨间的相互作用关系，各种阻力均可为非线性阻力，取值可与实测值一致；并对道岔进行结构检算，进而得出满足各项控制条件的可铺设轨温变化幅度范围；可对采用不同尖轨跟端结构型式的无缝道岔的尖轨钢轨横向变形进行计算分析与比较；还可对限位器结构的铺设与养护维修、扣件阻力的合理选择和翼轨末端间隔铁的合理布置方法等提供指导意见。本发明适用于高速铁路无缝道岔的设计与检算，可以为高速铁路无缝道岔的设计与养护维修提供服务。
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公开(公告)号：CN101967778A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201010511685.8
申请日：2010-10-19
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01B9/68
Abstract: 本发明公开了一种轨枕橡胶弹性套靴，将橡胶弹性套靴安置在轨枕的两端与轨枕形成一整体结构。涉及铁路与轨道交通领域，解决目前铁路轨道弹性以及阻力不足、道砟破裂粉化严重等问题。该橡胶弹性套靴为一U型结构，长度为900mm。底部宽度为310mm；套靴上口宽度为260mm；高度为120mm；左右侧厚5mm；底厚20mm。该橡胶弹性套靴降低轨枕与道砟接触面刚度，增强其摩擦系数与弹性，因此轨枕橡胶套靴能增强轨枕与道砟纵横向阻力，提高线路承载力与稳定性，降低轨枕下道砟颗粒破裂与磨耗，同时增强道砟道床弹性，减缓轨道与车轮动力作用与磨耗，其中橡胶材料可用废弃轮胎，因此具有节能环保特点。同时该橡胶套靴容易拆卸，不需要任何工具与设备，有利于轨枕铺设与维修效率。
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公开(公告)号：CN101699449A
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：CN200910236546.6
申请日：2009-10-26
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了属于铁道工程技术应用与设计领域的一种纵横垂向耦合的高速铁路高架车站上无缝道岔的设计方法。所述设计方法是在考虑桥梁结构、支座布置方式、和轨道结构形式因素，牵引点之间的位移耦合以及钢轨的纵向位移对尖轨钢轨横向变形的影响的实际情况下，作出基本假定，采用3D梁单元模拟钢轨，尖轨和心轨根据实际截面建立变截面梁单元；钢轨按实际截面属性进行建模，采用有限元法根据桥上无缝道岔的不同工况完成相应的计算分析。本发明真实的反映了桥梁、轨道与道岔的相互耦合作用，所得结果更加精确，符合实际情况；效率高，灵活性强，适用于各种桥上无缝道岔或道岔群的设计与检算，为桥上无缝道岔的设计提供了可靠的工具。
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