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公开(公告)号：CN101699449B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200910236546.6
申请日：2009-10-26
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了属于铁道工程技术应用与设计领域的一种纵横垂向耦合的高速铁路高架车站上无缝道岔的设计方法。所述设计方法是在考虑桥梁结构、支座布置方式、和轨道结构形式因素，牵引点之间的位移耦合以及钢轨的纵向位移对尖轨钢轨横向变形的影响的实际情况下，作出基本假定，采用3D梁单元模拟钢轨，尖轨和心轨根据实际截面建立变截面梁单元；钢轨按实际截面属性进行建模，采用有限元法根据桥上无缝道岔的不同工况完成相应的计算分析。本发明真实的反映了桥梁、轨道与道岔的相互耦合作用，所得结果更加精确，符合实际情况；效率高，灵活性强，适用于各种桥上无缝道岔或道岔群的设计与检算，为桥上无缝道岔的设计提供了可靠的工具。
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公开(公告)号：CN101714183A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910236843.0
申请日：2009-11-02
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了属于铁道工程设计技术领域的一种基于纵横垂向空间耦合模型的高速铁路无缝道岔设计方法。本发明对高速铁路无缝道岔的实际铺设情况考虑的较为详尽，可按实际情况考虑基本轨与导轨间的相互作用关系，各种阻力均可为非线性阻力，取值可与实测值一致；并对道岔进行结构检算，进而得出满足各项控制条件的可铺设轨温变化幅度范围；可对采用不同尖轨跟端结构型式的无缝道岔的尖轨钢轨横向变形进行计算分析与比较；还可对限位器结构的铺设与养护维修、扣件阻力的合理选择和翼轨末端间隔铁的合理布置方法等提供指导意见。本发明适用于高速铁路无缝道岔的设计与检算，可以为高速铁路无缝道岔的设计与养护维修提供服务。
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公开(公告)号：CN101714183B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200910236843.0
申请日：2009-11-02
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了属于铁道工程设计技术领域的一种基于纵横垂向空间耦合模型的高速铁路无缝道岔设计方法。本发明对高速铁路无缝道岔的实际铺设情况考虑的较为详尽，可按实际情况考虑基本轨与导轨间的相互作用关系，各种阻力均可为非线性阻力，取值可与实测值一致；并对道岔进行结构检算，进而得出满足各项控制条件的可铺设轨温变化幅度范围；可对采用不同尖轨跟端结构型式的无缝道岔的尖轨钢轨横向变形进行计算分析与比较；还可对限位器结构的铺设与养护维修、扣件阻力的合理选择和翼轨末端间隔铁的合理布置方法等提供指导意见。本发明适用于高速铁路无缝道岔的设计与检算，可以为高速铁路无缝道岔的设计与养护维修提供服务。
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公开(公告)号：CN101699449A
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：CN200910236546.6
申请日：2009-10-26
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了属于铁道工程技术应用与设计领域的一种纵横垂向耦合的高速铁路高架车站上无缝道岔的设计方法。所述设计方法是在考虑桥梁结构、支座布置方式、和轨道结构形式因素，牵引点之间的位移耦合以及钢轨的纵向位移对尖轨钢轨横向变形的影响的实际情况下，作出基本假定，采用3D梁单元模拟钢轨，尖轨和心轨根据实际截面建立变截面梁单元；钢轨按实际截面属性进行建模，采用有限元法根据桥上无缝道岔的不同工况完成相应的计算分析。本发明真实的反映了桥梁、轨道与道岔的相互耦合作用，所得结果更加精确，符合实际情况；效率高，灵活性强，适用于各种桥上无缝道岔或道岔群的设计与检算，为桥上无缝道岔的设计提供了可靠的工具。
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