公开(公告)号：CN117813640A

公开(公告)日：2024-04-02

申请号：CN202280053008.7

申请日：2022-07-22

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： D·图姆 ,  V·迈尔佐 ,  J·格雷贝 ,  T·科姆洛什

IPC: G08G1/16 ,  B60W30/18

Abstract: 公开了一种用于商用车辆的超车辅助装置。所述商用车辆包括安装在所述商用车辆的后侧的至少一个距离测量装置。所述距离测量装置配置成能够提供距离信息，所述距离信息适于确定相对于相邻行驶车道上的其它车辆的最近距离R和角度α。所述超车辅助装置具有评估单元，所述评估单元配置成通过以下方式提供超车支持功能：访问所述距离测量装置并获取所述其它车辆的距离信息；根据所述距离信息确定所述商用车辆与所述其它车辆之间的纵向距离Y；以及发出指示可行的安全变道的信号，以完成超车操作。

公开(公告)号：CN116390872A

公开(公告)日：2023-07-04

申请号：CN202180074621.2

申请日：2021-10-15

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： D·图姆

IPC: B60T8/172

Abstract: 本发明涉及用于商用车(N)的制动设备的一种调节方法和一种调节装置，其中，这里，制动打滑不但能够由至少一个电动机(E)调整，以及能够由至少一个另外的制动器(如气动行车制动器(S))调整。在正常制动要求下的减速仅仅用至少一个电动机(E)来实施，并且如果减速要求超过所述至少一个电动机(E)的潜力，或者所述制动打滑变得太高，则所述计算出的制动力矩相应地被分配到所述至少一个电动机(E)和另一个制动器(S)(如例如气动行车制动器)上。因为电动驱动器的响应行为和可控性比气动的制动设备的响应行为和可控性明显更好，在当前的制动方法中和在当前的制动装置中相应地充分利用这些优点。

公开(公告)号：CN118973876A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202380032357.5

申请日：2023-03-07

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： V·迈尔佐 ,  D·图姆 ,  T·科姆洛什

IPC: B60T8/18

Abstract: 本发明涉及一种用于确定车辆的实际质量的方法、一种实施这种方法的控制系统，以及一种包括这种控制系统的车辆。一种用于确定车辆(1)的实际质量的方法包括以下步骤：确定具有已知质量的车辆(1)的减速度(Ax)相对于制动需求(bd)的参照关系；以预定制动需求(bd)执行制动；检测使用预定制动需求(bd)时车辆(1)的实际减速度(Ax)；确定车辆(1)的实际减速度相对于预定制动需求(bd)的实际关系；以及通过将实际关系和参照关系相关联来确定车辆(1)的实际质量(ma)。

公开(公告)号：CN108473117B

公开(公告)日：2021-04-27

申请号：CN201680073028.5

申请日：2016-10-10

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： O·荣特 ,  D·图姆 ,  J·莱布兰德

IPC: B60T8/17 ,  B60T8/1755

Abstract: 本发明涉及一种用于防止车辆或牵引车挂车组合在过弯时倾翻的方法，其特征在于至少下述步骤：获取关于位于前面的行驶路段(x1，xn)的曲率走向{κ(x)}的信息；计算出确保防倾翻地驶过位于前面的行驶路段(x1，xn)的最大极限速度{vmax(x)}；计算出用于避免倾翻所需的纵向减速度{ax need(x)}；由用于避免倾翻所需的纵向减速度{ax need(x)}来确定最大需要的减速度(axmaxneeded)；根据行驶路段(x1，xn)内的行驶位置(x)基于所述最大需要的减速度(axmaxneeded)将车辆或牵引车挂车组合的实际速度这样调节至对于相关的行驶位置(x)计算出的最大极限速度{vmax(x)}，以使得仅仅对于行驶路段(x1，xn)内的下述行驶位置(x)进行所述实际速度的调节，在所述行驶位置中需要纵向减速度但不需要纵向加速度。

公开(公告)号：CN108473117A

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201680073028.5

申请日：2016-10-10

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： O·荣特 ,  D·图姆 ,  J·莱布兰德

IPC: B60T8/17 ,  B60T8/1755

CPC classification number: B60T8/17554 ,  B60T8/1708 ,  B60T2201/16 ,  B60T2210/36

Abstract: 本发明涉及一种用于防止车辆或牵引车挂车组合在过弯时倾翻的方法，其特征在于至少下述步骤：获取关于位于前面的行驶路段(x1，xn)的曲率走向{κ(x)}的信息；计算出确保防倾翻地驶过位于前面的行驶路段(x1，xn)的最大极限速度{vmax(x)}；计算出用于避免倾翻所需的纵向减速度{ax need(x)}；由用于避免倾翻所需的纵向减速度{ax need(x)}来确定最大需要的减速度(axmaxneeded)；根据行驶路段(x1，xn)内的行驶位置(x)基于所述最大需要的减速度(axmaxneeded)将车辆或牵引车挂车组合的实际速度这样调节至对于相关的行驶位置(x)计算出的最大极限速度{vmax(x)}，以使得仅仅对于行驶路段(x1，xn)内的下述行驶位置(x)进行所述实际速度的调节，在所述行驶位置中需要纵向减速度但不需要纵向加速度。