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公开(公告)号：CN101253301A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200680031854.X
申请日：2006-08-08
Applicant: 丰田车体株式会社
CPC classification number: B60J5/103 , E05D11/084 , E05F3/14 , E05F3/20 , E05F5/00 , E05Y2201/21 , E05Y2201/25 , E05Y2201/256 , E05Y2201/266 , E05Y2201/424 , E05Y2800/205 , E05Y2900/516 , E05Y2900/531 , E05Y2900/544 , E05Y2900/546 , Y10T16/2771 , Y10T16/53888 , Y10T16/54038 , Y10T16/5404
Abstract: 一种车门打开/关闭装置，其中车体和车门利用铰链部件枢转地接合，并且在车门打开时向车门施加制动力的阻尼器设置成直接连接到该铰链部件。铰链部件(10)包括固定在底板(60)上的第一铰链臂(11)，固定在第一铰链臂(11)上并且从第一铰链臂(11)向外突出的销轴(15)，以及枢转地接合在销轴(15)上并且固定到下部车门(41)的下端部的第二铰链臂(13)。阻尼器(20)包括接合到销轴(15)的突出部(159)的转子(21)，枢转地附装在转子(21)上并且固定到下部车门(41)的壳体(23)，以及设在壳体(23)内的制动装置(29)，该制动装置(29)在壳体(23)相对于转子(21)旋转时向壳体(23)施加制动力。
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公开(公告)号：CN102481877B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201080033663.3
申请日：2010-06-07
Applicant: 丰田车体株式会社
Abstract: 在单个圆筒形转子由多个马达来转动的转动装置中，便于第一马达侧上的齿轮与转动体侧齿轮的啮合操作以及第二马达侧上的齿轮与马达侧齿轮的啮合操作，以增大将马达等安装到圆筒形转动体上的安装操作的效率。转动装置的支架设置有引导机构，该引导机构引导第一马达(M1)和第二马达(M2)绕圆筒形转动体(32)的轴线相对转动。当第一马达(M1)或第二马达(M2)绕圆筒形转动体(32)的轴线相对于支架从正确的安装位置移出时，第一齿轮(113x)和第二齿轮(123x)与转动体侧齿轮(335a)以及转动体侧齿轮(335b)分别啮合，并在啮合状态下，第一马达(M1)或第二马达(M2)可通过引导机构而引导至正确的安装位置。
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公开(公告)号：CN102481877A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080033663.3
申请日：2010-06-07
Applicant: 丰田车体株式会社
Abstract: 在单个圆筒形转子由多个马达来转动的转动装置中，便于第一马达侧上的齿轮与转动体侧齿轮的啮合操作以及第二马达侧上的齿轮与马达侧齿轮的啮合操作，以增大将马达等安装到圆筒形转动体上的安装操作的效率。转动装置的支架设置有引导机构，该引导机构引导第一马达(M1)和第二马达(M2)绕圆筒形转动体(32)的轴线相对转动。当第一马达(M1)或第二马达(M2)绕圆筒形转动体(32)的轴线相对于支架从正确的安装位置移出时，第一齿轮(113x)和第二齿轮(123x)与转动体侧齿轮(335a)以及转动体侧齿轮(335b)分别啮合，并在啮合状态下，第一马达(M1)或第二马达(M2)可通过引导机构而引导至正确的安装位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103717480A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201280038291.2
申请日：2012-08-02
Applicant: 丰田车体株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/088 , B62D25/145
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆悬架装置的支撑结构，其中减震器（18a）或悬簧（18b）的上端连接至固定于车身架（10）上的容纳构件（19）。车身架（10）包括具有转角部（17）的闭合环部。容纳构件（19）在容纳构件（19）的前部和侧部或在容纳构件（19）的后部和侧部固定至环部的转角部（17）。
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公开(公告)号：CN103748000A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201280038289.5
申请日：2012-08-09
Applicant: 丰田车体株式会社
CPC classification number: B62D25/2027 , B62D21/02
Abstract: 一种上弯梁架连接结构，其用于将一对左右上弯梁架（16）连接至一对沿车身的前后方向延伸的左右侧梁架（12），所述上弯梁架连接结构包括用于使得所述侧梁架（12）的后端部相互连接的横梁（15）以及一对加固部件（17）。所述左右上弯梁架（16）在就所述车身的宽度方向而言相对于所述左右侧梁架（12）向内偏置的位置处分别连接至所述横梁（15）。各所述加固部件（17）将相应一个所述侧梁架（12）的后端部，所述横梁（15）的相应右端部或左端部中的一个，及相应一个所述上弯梁架（16）的前端部连接在一起。
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公开(公告)号：CN103748000B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201280038289.5
申请日：2012-08-09
Applicant: 丰田车体株式会社
CPC classification number: B62D25/2027 , B62D21/02
Abstract: 一种上弯梁架连接结构，其用于将一对左右上弯梁架（16）连接至一对沿车身的前后方向延伸的左右侧梁架（12），所述上弯梁架连接结构包括用于使得所述侧梁架（12）的后端部相互连接的横梁（15）以及一对加固部件（17）。所述左右上弯梁架（16）在就所述车身的宽度方向而言相对于所述左右侧梁架（12）向内偏置的位置处分别连接至所述横梁（15）。各所述加固部件（17）将相应一个所述侧梁架（12）的后端部，所述横梁（15）的相应右端部或左端部中的一个，及相应一个所述上弯梁架（16）的前端部连接在一起。
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公开(公告)号：CN103717480B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201280038291.2
申请日：2012-08-02
Applicant: 丰田车体株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/088 , B62D25/145
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆悬架装置的支撑结构，其中减震器（18a）或悬簧（18b）的上端连接至固定于车身架（10）上的容纳构件（19）。车身架（10）包括具有转角部（17）的闭合环部。容纳构件（19）在容纳构件（19）的前部和侧部或在容纳构件（19）的后部和侧部固定至环部的转角部（17）。
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公开(公告)号：CN101253301B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200680031854.X
申请日：2006-08-08
Applicant: 丰田车体株式会社
CPC classification number: B60J5/103 , E05D11/084 , E05F3/14 , E05F3/20 , E05F5/00 , E05Y2201/21 , E05Y2201/25 , E05Y2201/256 , E05Y2201/266 , E05Y2201/424 , E05Y2800/205 , E05Y2900/516 , E05Y2900/531 , E05Y2900/544 , E05Y2900/546 , Y10T16/2771 , Y10T16/53888 , Y10T16/54038 , Y10T16/5404
Abstract: 一种车门打开/关闭装置，其中车体和车门利用铰链部件枢转地接合，并且在车门打开时向车门施加制动力的阻尼器设置成直接连接到该铰链部件。铰链部件(10)包括固定在底板(60)上的第一铰链臂(11)，固定在第一铰链臂(11)上并且从第一铰链臂(11)向外突出的销轴(15)，以及枢转地接合在销轴(15)上并且固定到下部车门(41)的下端部的第二铰链臂(13)。阻尼器(20)包括接合到销轴(15)的突出部(159)的转子(21)，枢转地附装在转子(21)上并且固定到下部车门(41)的壳体(23)，以及设在壳体(23)内的制动装置(29)，该制动装置(29)在壳体(23)相对于转子(21)旋转时向壳体(23)施加制动力。
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