公开(公告)号：CN103201147A

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN201180053653.0

申请日：2011-11-11

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社爱德克斯

Inventor： 宇高聪 ,  山田典孝 ,  寺田仁 ,  堂浦阳文

IPC: B60T8/172 ,  B60T8/1761 ,  B60W40/068

CPC classification number: B60T8/3205 ,  B60T8/17616 ,  B60T8/17636

Abstract: 该车辆用制动控制系统（1）具备：将与流体压力（P）对应的制动力施加于车轮（11FR）的轮缸（22FR）；基于车轮加速度（DVW）而控制轮缸（22FR）的流体压力（P）的控制装置（4）。并且，控制装置（4）在紧急制动开始后且ABS控制开始前，将规定的流体压力（P）施加于轮缸（22FR）而取得车轮加速度（DVW）的恢复水平（ΔDVW），基于该车轮加速度（DVW）的变动而算出流体压力P的控制目标值。

公开(公告)号：CN103201147B

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201180053653.0

申请日：2011-11-11

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社爱德克斯

Inventor： 宇高聪 ,  山田典孝 ,  寺田仁 ,  堂浦阳文

IPC: B60T8/172 ,  B60T8/1761 ,  B60W40/068

CPC classification number: B60T8/3205 ,  B60T8/17616 ,  B60T8/17636

Abstract: 该车辆用制动控制系统（1）具备：将与流体压力（P）对应的制动力施加于车轮（11FR）的轮缸（22FR）；基于车轮加速度（DVW）而控制轮缸（22FR）的流体压力（P）的控制装置（4）。并且，控制装置（4）在紧急制动开始后且ABS控制开始前，将规定的流体压力（P）施加于轮缸（22FR）而取得车轮加速度（DVW）的恢复水平（ΔDVW），基于该车轮加速度（DVW）的变动而算出流体压力P的控制目标值。

公开(公告)号：CN108099881B

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201711192936.9

申请日：2017-11-24

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社爱德克斯

Inventor： 原雅宏 ,  吉井祐二 ,  山本勇作 ,  寺田仁 ,  中野拓也 ,  秋叶真也

IPC: B60T8/1766 ,  B60T8/1755

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动控制装置设备。制动控制设备执行左右轮独立控制，以使右后轮和左后轮的打滑率接近作为右前轮和左前轮的打滑率的平均值的目标打滑率。在高速范围中，当减速度等于或大于比在低速范围中使用的开始值小的开始值时，开始左右轮独立控制。在高速范围中开始的左右轮独立控制中，当存在增大右后轮和左后轮两者的制动压力的需要时，增大在由于制动而使车辆发生偏转期间位于外侧的后轮的制动压力，并且禁止增大位于内侧的后轮的制动压力。

公开(公告)号：CN108099881A

公开(公告)日：2018-06-01

申请号：CN201711192936.9

申请日：2017-11-24

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社爱德克斯

Inventor： 原雅宏 ,  吉井祐二 ,  山本勇作 ,  寺田仁 ,  中野拓也 ,  秋叶真也

IPC: B60T8/1766 ,  B60T8/1755

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动控制装置设备。制动控制设备执行左右轮独立控制，以使右后轮和左后轮的打滑率接近作为右前轮和左前轮的打滑率的平均值的目标打滑率。在高速范围中，当减速度等于或大于比在低速范围中使用的开始值小的开始值时，开始左右轮独立控制。在高速范围中开始的左右轮独立控制中，当存在增大右后轮和左后轮两者的制动压力的需要时，增大在由于制动而使车辆发生偏转期间位于外侧的后轮的制动压力，并且禁止增大位于内侧的后轮的制动压力。