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公开(公告)号：CN112440819B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202010865496.4
申请日：2020-08-25
Abstract: 车辆控制装置，配置为控制搭载在车辆上的电池的充电和放电，该车辆控制装置包括：获得单元，配置为获得车辆的停车时间；设定单元，配置为至少基于由获得单元获得的停车时间导出所述电池的充电电压；和电压控制单元，配置为当车辆正在行驶时基于由设定单元导出的电池的充电电压来控制电池的充电。
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公开(公告)号：CN111431261B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202010454622.7
申请日：2017-03-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/14 , B60R16/033
Abstract: 本发明涉及一种车辆用电源系统，具有：第一蓄电池；第二蓄电池，其与所述第一蓄电池并联连接；电压传感器，其对所述第二蓄电池的电压值进行检测；电流传感器，其对所述第二蓄电池的电流值进行检测；电压控制部，其使所述交流发电机的电压根据预定的电压波形而变动；计算部，其利用在所述电压控制部使所述交流发电机的电压根据预定的电压波形而变动的期间内，通过所述电压传感器及所述电流传感器所分别检测出的所述第二蓄电池的电压值及电流值，而对所述第二蓄电池的内部电阻进行计算。
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公开(公告)号：CN111856303B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202010302257.8
申请日：2020-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/389 , G01R31/392 , G01R31/3842
Abstract: 本发明提供一种电池电阻测量装置，其中，辅助电池传感器测量辅助电池的电流及电压，监控ECU基于基于与负载的请求相应而辅助电池的电流及电压变化时、由辅助电池传感器测量到的电流或电压的峰值以及频率，确定用于测量辅助电池的电阻的测量用波形。此外，监控ECU控制与辅助电池连接的DDC，使得辅助电池的电流的波形变成测量用波形，基于控制DDC时由辅助电池传感器测量到的电流及电压，计算辅助电池的电阻。
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公开(公告)号：CN111856303A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010302257.8
申请日：2020-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/389 , G01R31/392 , G01R31/3842
Abstract: 本发明提供一种电池电阻测量装置，其中，辅助电池传感器测量辅助电池的电流及电压，监控ECU基于基于与负载的请求相应而辅助电池的电流及电压变化时、由辅助电池传感器测量到的电流或电压的峰值以及频率，确定用于测量辅助电池的电阻的测量用波形。此外，监控ECU控制与辅助电池连接的DDC，使得辅助电池的电流的波形变成测量用波形，基于控制DDC时由辅助电池传感器测量到的电流及电压，计算辅助电池的电阻。
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公开(公告)号：CN113495219B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202110361427.4
申请日：2021-04-02
IPC: G01R31/3842
Abstract: 公开一种电池诊断装置、电池诊断方法、非暂时性存储介质以及车辆。一种安装在车辆上的电池诊断装置包括获取关于电池的信息并执行电池的状态的诊断的处理器。该处理器被配置为：基于是否匹配第一状态的判定的结果来判断关于第一项目是否存在异常，并且是否匹配第一状态的判定是基于关于电池的信息。所述处理器被配置为：当处理器判定关于第一项目没有异常时，结束对电池的诊断。所述处理器被配置为：当处理器判定关于第一项目存在异常时，作为第二判断，继续对电池的诊断并判断关于第一项目是否存在异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113147634B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202110022970.1
申请日：2021-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/033 , G01R31/378 , G01R31/374 , G01R31/382 , H01M10/48 , H01M10/44 , B62D15/02 , B62D5/04
Abstract: 本发明涉及车辆用控制装置、控制方法、非暂时性存储介质以及车辆。在搭载锂离子电池的车辆中使用的车辆用控制装置包括：判断部，构成为对方向盘的旋转角度亦即转向角的绝对值是否超过第1阈值进行判断；推断部，构成为在由上述判断部判断为上述转向角的绝对值超过上述第1阈值时，基于从车辆取得的车辆信息来推断锂析出量，该锂析出量是因流入至上述锂离子电池的再生电流而在上述锂离子电池析出的锂金属的量；报告指示部，构成为基于由上述推断部推断的上述锂析出量来进行报告为车辆处于第1状态的指示。
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公开(公告)号：CN112787367A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010766779.3
申请日：2020-08-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00 , G01R31/367 , G01R31/387 , G01R31/388 , G01R31/396
Abstract: 本申请公开了一种电池控制装置和异常感测方法。所述电池控制装置控制包括串联连接的电池块的电池以执行所述电池块的电压均衡，在所述电池块中单元电池并联连接，所述电池控制装置包括：检测单元，其检测每个电池块的正极和负极之间的电压；电压均衡电路，其包括多个放电单元，其中至少一个放电元件和开关元件串联连接；以及控制单元，其控制所述开关元件以均衡电池块的电压。放电单元分别连接在电池块的正极和负极之间。控制单元在预定时刻控制开关元件以执行电池块的放电，并且基于放电前后电池块之间的电压差来判定电池块中是否存在异常。
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公开(公告)号：CN110816364A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910577354.5
申请日：2019-06-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L58/12 , G01R31/3828
Abstract: 电源控制装置，其估计电池的完全充电容量，该电源控制装置包括：判定单元、电力传输单元和容量估计单元；该判定单元当在车辆的电源关断的时刻电池的荷电状态等于或大于第一预定值时，判定是否需要校正当前估计的完全充电容量；该电力传输单元当所述判定单元判定需要校正当前估计的完全充电容量时，从所述电池向另一电池传输预定电力；该容量估计单元在由所述电力传输单元进行电力传输之后所述车辆的所述电源接通的时刻，或在由所述电力传输单元进行所述电力传输期间，执行预定的完全充电容量估计处理。
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公开(公告)号：CN104675533A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410686953.8
申请日：2014-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 堀竹直
CPC classification number: F02D29/06 , F02D41/042 , F02D2250/24 , F02D2250/28 , F02N2019/008 , H02J7/1446
Abstract: 本发明涉及引擎控制装置和引擎控制方法。引擎控制装置控制驱动车辆的引擎(10)，该车辆包括：发电机(12)，其被所述引擎(10)驱动，其中所述发电机(12)所产生的发电电压是可变的；电气负荷(50)，其被连接到所述发电机(12)并且通过所述发电机(12)提供的电力驱动，其中流过所述电气负荷(50)的电流随着被施加到所述电气负荷(50)的电压的增加而增加。所述引擎控制装置包括控制单元(30)，该控制单元响应于用于停止所述引擎(10)的引擎停止请求而停止所述引擎(10)，并且至少在所述控制单元(30)开始停止所述引擎(10)之前，将所述发电电压增加到高于正常情况下的发电电压的电压。
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公开(公告)号：CN114590168B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202111261047.X
申请日：2021-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及电池监视装置、方法、计算机可读非暂时性存储介质和车辆。一种监视电池的电池监视装置包括：获取单元，其被配置为获取指示所述电池的状态的物理量；判定单元，其被配置为基于由所述获取单元获取的所述物理量判定所述电池是否处于第一状态；和控制器，其被配置为控制设置在所述电池与连接到所述电池的预定装置之间的继电器的切换以及在作为所述电池的控制模式的第一模式和第二模式之间的转换，在所述第一模式下执行所述判定单元的判定，在所述第二模式下不执行所述判定单元的判定。所述控制器被配置为，当在所述第一模式下所述判定单元判定所述电池处于所述第一状态时，禁止从所述第一模式向所述第二模式的转换并且控制所述继电器为非导通状态。
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