公开(公告)号：CN110871785B

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN201910783272.6

申请日：2019-08-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 桥本俊哉 ,  加藤直人 ,  角冈卓 ,  吉永雅智 ,  渡边大士

IPC: B60W20/20

Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，其即使在驱动轮速度急剧减小的情况下，也能够抑制电池的过度充电。所述混合动力车辆的控制装置具备发动机、由发动机驱动的发电机、被供给电力而输出驱动转矩的驱动用电动机、以及能够充入产生的电力的蓄电装置，并且构成为将所述产生的电力向蓄电装置充电或者直接供给到驱动用电动机，在所述混合动力车辆的控制装置中，具备控制发电机的控制器，控制器判断驱动轮是否有可能抱死(步骤S2)，在判断为驱动轮有可能抱死的情况下，将通过发电机产生的电力控制在能够输入到所述蓄电装置的预先确定的规定的电力以下(步骤S3)。

公开(公告)号：CN110871785A

公开(公告)日：2020-03-10

申请号：CN201910783272.6

申请日：2019-08-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 桥本俊哉 ,  加藤直人 ,  角冈卓 ,  吉永雅智 ,  渡边大士

IPC: B60W20/20

Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，其即使在驱动轮速度急剧减小的情况下，也能够抑制电池的过度充电。所述混合动力车辆的控制装置具备发动机、由发动机驱动的发电机、被供给电力而输出驱动转矩的驱动用电动机、以及能够充入产生的电力的蓄电装置，并且构成为将所述产生的电力向蓄电装置充电或者直接供给到驱动用电动机，在所述混合动力车辆的控制装置中，具备控制发电机的控制器，控制器判断驱动轮是否有可能抱死(步骤S2)，在判断为驱动轮有可能抱死的情况下，将通过发电机产生的电力控制在能够输入到所述蓄电装置的预先确定的规定的电力以下(步骤S3)。

公开(公告)号：CN106257030A

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201610439973.4

申请日：2016-06-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉永雅智

IPC: F02D45/00

CPC classification number: F02D41/1486 ,  F01L1/34 ,  F01L2800/00 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1475 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/0402 ,  Y02T10/42 ,  F02D35/0007 ,  F02D2250/32

Abstract: 本发明涉及用于内燃机的控制设备和控制方法。举例来说，在空燃比传感器(106)设置在排气歧管(40)的集合部的下游的情况下，基于发动机(1)的运转状态，来计算在进气门和排气门的重叠时段中流出到排气端口(18)的进气量与吸入到气缸(12)中的每一个气缸中的进气量的比。根据此扫气比(scart)来校正检测空燃比。