-
公开(公告)号：CN111664171A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201910176819.6
申请日：2019-03-08
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本发明提供一种流体支承可倾瓦推力组件及具有其的推力轴承，推力组件设置在推力轴承的箱体中，推力组件包括承推盘、支撑销、推力块、承推销和承推块。承推盘的外周表面抵靠箱体的内表面且具有从外周表面向内凹陷的第一凹槽。支撑销和推力块设置在承推盘的同一侧，多个支撑销沿承推盘的周向间隔设置，且具有与第一凹槽连通喷油孔。推力块被限位在相邻两个支撑销之间，且具有第一导油孔。承推销设置在推力块上，且具有第二导油孔。承推块设置在承推盘上，承推块和承推销中的至少一个具有与第二导油孔连通的第二凹槽。推力组件构造为使得第一凹槽中的润滑油经由喷油孔向外喷射，并且经由第一导油孔和第二导油孔进入到第二凹槽中，用于支承推力块。
-
公开(公告)号：CN1789732A
公开(公告)日：2006-06-21
申请号：CN200410089569.6
申请日：2004-12-15
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 一种带先导式伺服阀的调速离合器控制系统，其特点是在控制油路中设有一个先导式伺服阀。该先导式伺服阀包括主阀座、主阀芯、主弹簧、电液比例先导阀和手动先导阀。主阀座内设有圆柱体形内腔和连接该内腔的油路，在油路上设有多处节流孔。主阀芯和主弹簧设置在主阀座的内腔，其中主阀芯设置在主弹簧上方并与主弹簧固定相连。电液比例先导阀和手动先导阀安装在主阀座的上方并与主阀座油路相连。本发明带先导式伺服阀的调速离合器控制系统可满足输出油压从零到额定油压之间的无级调压，从而实现调速度离合器的输出转速在0－100％输入转速度范围内的无级调速，并有利于防止离合器的“带排”现象。
-
公开(公告)号：CN104792532B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201510210447.6
申请日：2015-04-28
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: G01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种船用推力轴承设备试验装置，包括变频调速电机、齿轮箱、万向联轴器、倾斜底座、设备台架、输入端径向加载装置、输出端径向加载装置和轴向加载装置。在推力轴承设备主轴两端分别连接有输入过渡轴和输出过渡轴。输入端径向加载装置和输出端径向加载装置分别用于向输入过渡轴和输出过渡轴施加径向载荷；轴向加载装置用于向输出过渡轴施加轴向载荷。万向联轴器连接在齿轮箱的输出端与输入过渡轴之间。该试验装置可模拟推力轴承设备实船运行时所受螺旋桨轴向推力及两端承受轴系挂重的状态，同时模拟推力轴承设备实船倾斜安装的状态，从而可以更真实地测试推力轴承运行时的各项性能指标。
-
公开(公告)号：CN100339602C
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200410089569.6
申请日：2004-12-15
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 一种带先导式伺服阀的调速离合器控制系统，其特点是在控制油路中设有一个先导式伺服阀。该先导式伺服阀包括主阀座、主阀芯、主弹簧、电液比例先导阀和手动先导阀。主阀座内设有圆柱体形内腔和连接该内腔的油路，在油路上设有多处节流孔。主阀芯和主弹簧设置在主阀座的内腔，其中主阀芯设置在主弹簧上方并与主弹簧固定相连。电液比例先导阀和手动先导阀安装在主阀座的上方并与主阀座油路相连。本发明带先导式伺服阀的调速离合器控制系统可满足输出油压从零到额定油压之间的无级调压，从而实现调速度离合器的输出转速在0-100%输入转速度范围内的无级调速，并有利于防止离合器的“带排”现象。
-
公开(公告)号：CN104792532A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510210447.6
申请日：2015-04-28
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: G01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种船用推力轴承设备试验装置，包括变频调速电机、齿轮箱、万向联轴器、倾斜底座、设备台架、输入端径向加载装置、输出端径向加载装置和轴向加载装置。在推力轴承设备主轴两端分别连接有输入过渡轴和输出过渡轴。输入端径向加载装置和输出端径向加载装置分别用于向输入过渡轴和输出过渡轴施加径向载荷；轴向加载装置用于向输出过渡轴施加轴向载荷。万向联轴器连接在齿轮箱的输出端与输入过渡轴之间。该试验装置可模拟推力轴承设备实船运行时所受螺旋桨轴向推力及两端承受轴系挂重的状态，同时模拟推力轴承设备实船倾斜安装的状态，从而可以更真实地测试推力轴承运行时的各项性能指标。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201812159U
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201020529375.4
申请日：2010-09-15
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: G05B19/02
Abstract: 本实用新型涉及一种面向多个试验台的通用测控系统，包括：调理模块、数据采集模块、接线端子模块、KVM控制平台模块、UPS模块、检测模块以及输出模块，其中检测模块及输出模块连接到接线端子模块，接线端子模块连接到数据采集模块及调理模块，调理模块及KVM控制平台模块连接数据采集模块，UPS模块为KVM控制平台模块、数据采集模块、以及调理模块供应交流电。上述通用测控系统使得一套系统可同时适用于多个试验台，避免了资源的重复浪费。
-
公开(公告)号：CN204556258U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520266434.6
申请日：2015-04-28
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: G01M13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种船用推力轴承设备试验装置，包括变频调速电机、齿轮箱、万向联轴器、倾斜底座、设备台架、输入端径向加载装置、输出端径向加载装置和轴向加载装置。在推力轴承设备主轴两端分别连接有输入过渡轴和输出过渡轴。输入端径向加载装置和输出端径向加载装置分别用于向输入过渡轴和输出过渡轴施加径向载荷；轴向加载装置用于向输出过渡轴施加轴向载荷。万向联轴器连接在齿轮箱的输出端与输入过渡轴之间。该试验装置可模拟推力轴承设备实船运行时所受螺旋桨轴向推力及两端承受轴系挂重的状态，同时模拟推力轴承设备实船倾斜安装的状态，从而可以更真实地测试推力轴承运行时的各项性能指标。
-
公开(公告)号：CN201407301Y
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200920071827.6
申请日：2009-05-07
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本实用新型涉及带可调流量控制阀的调速离合器供油系统，包括油箱、与油箱出油口顺序连接的油泵、主压力阀、压力调节阀、离心阀，离心阀输出口与离合器的工作油缸连接；还包括顺序连接的滑油压力阀、冷却器，滑油压力阀的输入口与离合器摩擦元件的输出口连接，冷却器的输出口与油箱回油口连接；其特点是，还包括一可调流量控制阀，其供油输入口与油泵的输出口连接，控制油输出口与所述主压力阀的输入口连接，冷却油输出口与所述离合器摩擦元件的进口连接，将供油系统形成冷却油回路和控制油回路。该供油系统只要单个油泵供油，便可实现双泵供油的功能，而且具有在油泵输出流量随设备输入转速产生大幅度变化的条件下，可按调定值稳定提供控制油流量的特性。
-
公开(公告)号：CN2788237Y
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：CN200520040785.1
申请日：2005-04-11
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本实用新型提供了一种液粘调速离合器电子调速控制器，它包括中央处理器模块、双电源冗余电路、输入轴转速信号整形电路、输出轴转速信号整形电路、模拟量信号采集模块、开关量信号采集模块、DA输出模块、频宽调制电路、比例伺服阀基点调节电路、紧急模式电流调整电路以及交直流变换和电流放大电路。其中的中央处理器采用8xC196中央处理器，双电源冗余电路中带有失效报警电路。本实用新型能适应不同死区特性的比例伺服阀的驱动要求，也可以在不同运行模式之间进行平稳切换，能够适应不同动力机的多种应用场合。
-
公开(公告)号：CN209761991U
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201920298165.X
申请日：2019-03-08
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本实用新型提供一种流体支承可倾瓦推力组件及具有其的推力轴承，推力组件设置在推力轴承的箱体中，且包括承推盘、支撑销、推力块、承推销和承推块。承推盘的外周表面抵靠箱体的内表面且具有从外周表面向内凹陷的第一凹槽。支撑销和推力块设置在承推盘的同一侧，多个支撑销沿承推盘的周向间隔设置，且具有与第一凹槽连通喷油孔。推力块被限位在相邻两个支撑销之间，且具有第一导油孔。承推销设置在推力块上，且具有第二导油孔。承推块设置在承推盘上，承推块和承推销中的至少一个具有与第二导油孔连通的第二凹槽。推力组件构造为使得第一凹槽中的润滑油经由喷油孔向外喷射，并且经由第一导油孔和第二导油孔进入到第二凹槽中，用于支承推力块。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.039 seconds)
