公开(公告)号：CN118653919A

公开(公告)日：2024-09-17

申请号：CN202410779415.7

申请日：2024-06-17

Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所

Inventor： 庞昊宇 ,  李坤 ,  李利 ,  苏东旭 ,  童岩鹏

IPC: F02C9/00

Abstract: 本申请属于航空发动机控制领域，特别涉及一种对N2转速倍频识别和处置方法，判断高压转子转速的采集转速N2与转速上升率N2SL是否满足进入N2转速倍频状态的进入条件，当满足进入条件时，时间t由零开始计时，并通过预设公式控制转速：判断转速上升率N2SL是否满足进入N2转速倍频状态的退出条件，当满足退出条件时，并通过预设公式控制转速，通过在线识别N2转速倍频，可以使发动机控制系统及时处置，使用经处理的N2转速信号进行控制，避免发动机因N2转速倍频而起动失败；通过识别N2转速倍频现象的消失，在跨过发生N2倍频的转速段后，发动机可以继续使用采集到的N2信号实现正常的控制功能。

公开(公告)号：CN117869352A

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN202410163007.9

申请日：2024-02-05

Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所

Inventor： 童岩鹏 ,  王克尧 ,  苏东旭 ,  方政 ,  赵骁 ,  庞昊宇 ,  张千一 ,  李利

IPC: F04D27/00

Abstract: 本申请属于航空发动机叶片控制系统领域，特别涉及一种航空发动机风扇可调叶片角度起调控制方法。包括：获取航空发动机风扇可调叶片角度起调控制逻辑，并根据控制逻辑进行航空发动机风扇可调叶片角度起调控制，其中，控制逻辑为：获取低压换算转速N1r，判断低压换算转速N1r是否满足预置的控制条件；若否，则a1控制电磁阀占空比采用PID控制器输出的占空比；若是，则a1控制电磁阀占空比采用PID控制器输出的占空比的变换形式。本申请根据低压换算转速N1r将a1控制电磁阀占空比设计为不同形式，能够解决电调控制状态下a1起调时的超调问题，且能够保证在转速变化较大时保持良好的跟随性；避免了发动机低压换算转速在a1起调转速附近停留而带来的a1摆动问题。

公开(公告)号：CN118819028A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202410779416.1

申请日：2024-06-17

Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所

Inventor： 庞昊宇 ,  李利 ,  童岩鹏 ,  苏东旭 ,  杨世云

IPC: G05B19/042

Abstract: 本申请属于航空发动机控制领域，特别涉及一种改善涡扇发动机喷口控制品质的方法，步骤S1：通过传感器采集的低压转子转速N1、发动机进口总温T1计算低压转子换算转速N1r；步骤S2：根据低压转子换算转速N1r计算当前周期喷口直径期望值计算值A8Dem‑N1；步骤S3：当|A8Dem‑N1‑A8Dem0|≥△时，输出当前计算值，否则沿用前一周期值。本申请通过当前计算的喷口直径与前一周期计算的喷口直径出现较小变化时，保持喷口控制目标值不变化，即通过喷口变化量对N1影响的变化量进行补偿，避免发动机低压转子转速N1和喷口出现耦合摆动，改善发动机的控制品质。

公开(公告)号：CN118050989A

公开(公告)日：2024-05-17

申请号：CN202410163008.3

申请日：2024-02-05

Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所

Inventor： 童岩鹏 ,  庞昊宇 ,  周萌 ,  赵骁 ,  苏东旭 ,  张千一 ,  薛阳 ,  李利

IPC: G05B13/04

Abstract: 本申请属于电调控制系统领域，特别涉及一种备份超前投入导致的A2调节通道故障解决方法。包括：确定备份系统进入A2超前控制功能而电调系统未进入A2超前控制功能的模式进入判据、模式退出判据以及A2控制参数；当满足所述模式进入判据时，将所述A2控制参数设置为第一控制量k1；当满足所述模式退出判据时，将所述A2控制参数设置为第二控制量k2，其中，k2＝n*k1，n为常数。本申请的备份超前投入导致的A2调节通道故障解决方法，能够在不改变硬件的前提下，解决备份超前投入导致的A2调节通道故障；能够识别出备份系统进入A2超前控制而电调系统未进入A2超前控制的模式，识别后仅在该模式下增大A2调节速度，进而避免报故。