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公开(公告)号：CN114810315A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210522686.5
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种水套流道结构、温度控制方法和发动机，水套流道结构包括发动机水套，发动机水套开设有冷却液流道；调节模块，调节模块设置在所述发动机水套上，且位于所述冷却液流道中；加热模块，加热模块设置在调节模块上，用于对冷却液进行加热；伸缩模块，所述伸缩模块设置在所述调节模块与所述发动机水套之间，所述伸缩模块能够带动调节模块伸出或者缩回，以改变所述冷却液流道的截面积；旋转模块，所述旋转模块设置在所述调节模块与所述发动机水套之间；控制模块，所述控制模块与所述加热模块、伸缩模块和旋转模块电连接。本发明能够对冷却液进行快速升温或者降温，保证发动机高效工作。
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公开(公告)号：CN116220972A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310171902.0
申请日：2023-02-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M31/125 , F02M31/20
Abstract: 本发明提供了一种碳中性燃料发动机及具有其的车辆，碳中性燃料发动机包括：碳中性燃料箱，碳中性燃料箱内部储存有碳中性燃料，碳中性燃料箱的出口端与燃料喷射器可选择地连通或封闭；冷却室，冷却室的入口端与碳中性燃料箱连通，冷却室的出口端与燃料喷射器可选择地连通或封闭，冷却室的出口端与燃料喷射器连通时，冷却室可对经过冷却室的碳中性燃料执行冷却作业；加热室，加热室的入口端与碳中性燃料箱连通，加热室的出口端与燃料喷射器可选择地连通或封闭，加热室的出口端与燃料喷射器连通时，加热室可对经过加热室的碳中性燃料执行加热作业。本申请有效地解决了碳中性燃料发动机在低温环境下存在冷启动困难和在高温环境下存在气阻现象的问题。
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公开(公告)号：CN114976360A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210697364.4
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/637 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/6571
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统及其控制方法，属于混合动力车辆技术领域。热管理系统包括保温箱，动力电池设置在保温箱内，且保温箱的内壁形成有冷却液流道；第一储液罐，其内存储有第一冷却液，第一储液罐内设置有冷却件，冷却件用于冷却第一冷却液，以使第一冷却液的温度处于冷却温度范围内，且第一冷却液能够流至冷却液流道内，以降低保温箱内的温度；第二储液罐，其内存储有第二冷却液，第二储液罐内设置有加热件，加热件用于加热第二冷却液，以使第二冷却液的温度处于加热温度范围内，且第二冷却液能够流至冷却液流道内，以升高保温箱内的温度。该热管理系统能够在极低或极高的环境温度下及时使动力电池处于合适的温度区间。
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公开(公告)号：CN118499111A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410756178.2
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，提供一种发动机冷却系统及其控制方法、发动机及汽车。可以根据实际需求智能控制发动机的进气温度和气缸内温度，以使发动机的进气温度和气缸内温度保持在最佳的工作温度，避免进气温度或缸内温度过高或过低而造成的动力下降、油耗增加、工作效率下降、可靠性和耐久性变差等问题；同时可以根据实际需求智能控制进气滚流比，以确保在点火时刻的湍动能及其分布足够让混合气充分混合和燃烧，释放更多的燃烧热，从而同时兼顾发动机动力性和经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115234385A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210746822.9
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种热力循环控制方法、热力循环系统以及发动机，热力循环控制方法包括：获取油门踏板的开度信号、发动机的转速信号以及发动机的扭矩信号；根据油门踏板的开度信号、发动机的转速信号以及发动机的扭矩信号判断发动机的动力性需求和经济性需求；根据发动机的动力性需求和经济性需求控制发动机在奥托循环、阿特金森循环和米勒循环之间进行热力循环模式的切换。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的热力循环无法有效兼顾动力性和燃油经济性的技术问题。
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公开(公告)号：CN119021782A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411186447.2
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机水套冷却系统的控制方法、装置、车辆及存储介质。方法包括：检测发动机水套流道内的当前冷却液温度；若当前冷却液温度未处于目标温度区间，则根据发动机水套流道内的当前冷却液温度确定冷却液供给组件的目标冷却液供给单元；根据目标冷却液供给单元对冷却液供给组件进行控制，并控制交错式动态磁场处于开启状态，使得冷却液中的铁磁纳米颗粒按照磁场分布的轨迹流动，以将发动机水套流道内的冷却液调整至目标温度区间。由此，通过选择相应的目标冷却液供给单元控制冷却液供给组件，能够快速调整冷却液温度至最佳工作温度区间，改善冷却液的热传导效率，大幅度提高发动机性能的稳定性和耐久性。
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公开(公告)号：CN114810315B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202210522686.5
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种水套流道结构、温度控制方法和发动机，水套流道结构包括发动机水套，发动机水套开设有冷却液流道；调节模块，调节模块设置在所述发动机水套上，且位于所述冷却液流道中；加热模块，加热模块设置在调节模块上，用于对冷却液进行加热；伸缩模块，所述伸缩模块设置在所述调节模块与所述发动机水套之间，所述伸缩模块能够带动调节模块伸出或者缩回，以改变所述冷却液流道的截面积；旋转模块，所述旋转模块设置在所述调节模块与所述发动机水套之间；控制模块，所述控制模块与所述加热模块、伸缩模块和旋转模块电连接。本发明能够对冷却液进行快速升温或者降温，保证发动机高效工作。
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公开(公告)号：CN117662337A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311472460.X
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种燃料供给系统、发动机和控制方法，燃料供给系统包括第一燃料存储组件，所述第一燃料存储组件包括多个第一燃料箱，多个所述第一燃料箱用于存储液态燃料，且多个所述第一燃料箱存储不同类型的液态碳中性燃料，每个所述第一燃料箱的出口处设置有第一开关阀；第二燃料存储组件，所述第二燃料存储组件包括多个第二燃料箱，多个所述第二燃料箱用于存储气态燃料；连通管路，所述连通管路的第一端与多个所述第一燃料箱以及多个所述第二燃料箱均连通；控制器，所述控制器与所述第一开关阀和所述第二开关阀均电连接。本发明能够兼顾发动机的动力性和经济性需求，保证发动机高效工作。
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公开(公告)号：CN116591835A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310638968.6
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进排气的控制方法、装置和系统，该发动机进排气的控制方法包括实时获取油门踏板的当前开度；根据当前开度，确定进排气的当前流速和当前滚流比；根据当前流速和当前滚流比，确定当前需要工作的导流块的数量、以及需要工作的导流块的旋转速度；其中，根据当前流速和当前滚流比确定的当前需要工作的导流块的数量为第一数量，根据当前流速和当前滚流比确定的需要工作的导流块的旋转速度为第一旋转速度；控制第一数量的各导流块以第一旋转速度工作。本发明的技术方案，通过控制导流块的工作数量和旋转速度，使进排气的流速和滚流比接近或等于由当前油门踏板开度确定的当前流速和滚流比，兼顾发动机的动力性和经济性。
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