一种VIENNA整流型电动汽车直流充电桩简化建模方法、系统、电子设备及存储介质

    公开(公告)号:CN118153297A

    公开(公告)日:2024-06-07

    申请号:CN202410256301.4

    申请日:2024-03-06

    Abstract: 本发明公开一种VIENNA整流型电动汽车直流充电桩简化建模方法、系统、电子设备及存储介质,涉及电力系统控制技术领域。所述方法包括:对电动汽车直流充电桩电磁暂态全阶模型进行预处理,并基于预处理后的模型构建VIENNA整流型电动汽车直流充电桩简化模型;VIENNA整流型电动汽车直流充电桩简化模型包括:VIENNA整流型的EVC稳态潮流模型、机电暂态模型以及谐波拟合模型。本发明能够克服EVC电磁暂态全阶模型仿真速度慢、不适用于EVC大规模接入仿真研究的缺陷,通过增加谐波拟合模型,解决省略电力电子开关器件带来的无法模拟谐波的问题,使仿真结果与实测EVC更加接近,仿真速度相比电磁暂态全阶模型大大加快。

    一种CLLC谐振变换器及其宽增益调制方法

    公开(公告)号:CN118137825A

    公开(公告)日:2024-06-04

    申请号:CN202410256045.9

    申请日:2024-03-06

    Abstract: 本发明公开一种CLLC谐振变换器及其宽增益调制方法,涉及电力电子技术领域。所述CLLC谐振变换器是由原边H桥逆变网络、原边谐振腔、副边谐振腔、变压器和副边H桥整流网络组成的对称结构,并根据变换器工作状态采用不同的控制策略,进而利用PWM调节变换器输出电压。本发明实现在较低的工作频率范围内实现较高的输出电压增益,避免工作频率变化范围太宽带来的高频损耗和EMI干扰问题,同时在轻载或空载条件下采用TPS调制来调节输出电压,避免只采用PFM调制输出电压失调的风险,提高系统运行的稳定性,采用TPS调制由于引入副边H桥内移相角,相比单移相控制和双重移相控制,回流功率更低,功率元件承受的电压、电流应力更小。

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