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公开(公告)号：CN114714880B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202210334018.X
申请日：2022-03-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60K6/20 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/387 , B60K6/46 , B60K6/50 , B60K6/54 , B60K17/08 , B60L1/00 , B60L1/02 , B62D5/06 , B62D5/18 , B60H1/32
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆IPU，属于车辆技术领域，所述混合动力车辆IPU包括：发动机、主电机、离合器、前传动齿轮组、行星排、辅助电机、后传动齿轮组、液压泵、空气压缩机和空调压缩机。发动机和主电机直接连接。主电机和辅助电机通过离合器、前传动齿轮组和行星排连接。一方面作为串联混合动力车辆的动力源，另一方面将传统车辆电动空气压缩机、电动空调压缩机、电动转向泵、电动液压泵所需的多个电机集成到一起，减小了部件重量和占用车辆空间。辅助电机与主电机的动力通过离合器分离与接合，当辅助电机出现故障时，可由主电机替代驱动；当主电机出现故障时，可由辅助电机满足应急起动和发电功能，提高IPU可靠性。
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公开(公告)号：CN108263158B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201810106035.1
申请日：2018-02-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种设置在轮式装甲车悬挂系统中减小螺旋弹簧上绞座自由度的专用限位块及其安装结构，包括限位块主体，所述主体中间设置孔，所述主体包括位于孔相对两侧的第一端部和第二端部，从第一端部和第二端部之间的第一位置开始延伸到第二端部，所述主体的厚度逐渐增加，从而使得主体形成限位曲面。本发明防脱落凸起的外部与车体附座构成间隙配合，内部与螺旋弹簧上绞座构成间隙配合，既便于安装，又能减小冲击噪音，同时不改动车体附座和螺旋弹簧减震系统的结构，从而满足该类装甲车对螺旋弹簧减震系统与油气弹簧减震系统的互换性要求。
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公开(公告)号：CN102407772B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201110243569.7
申请日：2011-08-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明为一种用于两栖车辆的发动机进气腔体装置，其安装在动力室的侧面，进气腔体上设置进气口；进气口包括陆上进气口、水上进气口和与空气滤清器进气管口相连通的进气口；本发明节省了车辆内的存储空间，避免了发动机进水，保证了车辆在水上行驶的安全性，同时本发明增加了车辆的美观感。本发明还可实现水陆两种进气状态的快速转换，节约了车辆下水前的准备时间。
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公开(公告)号：CN102416853A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110241872.3
申请日：2011-08-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种车辆门边充气密封结构，属于车辆门的密封领域。本发明的门边充气密封结构大大提高了整车的安全性和驾驶舒适性。所述密封结构包括：密封条、通气管、锁母、外垫片、内垫片和安装槽，密封条为橡胶材料制成的密闭空腔结构，充气时密封条镶嵌在安装槽的内部。本发明利用密封条充气鼓起进行车门密封，由于气体在密封空腔内具有流动性，因此能够保证各个不同缝隙值的部位都能够具有同样的密封压紧力。本密封结构密封条的密封补偿量大，密封压紧力均匀，尤其适合于车门缝隙比较大的车辆使用，密封可靠，体积小、重量轻，弥补了传统橡胶密封条对于车门处较大缝隙无法密封的缺陷。
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公开(公告)号：CN117227686A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311237263.X
申请日：2023-09-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 吴增斌 , 段国晨 , 李而康 , 刘海涛 , 冯宇 , 尹顺良 , 左振玉 , 詹瞻羽 , 张双雷 , 王长城 , 马玉坡 , 廖桐舟 , 宋丹丹 , 王闻默 , 梅竞文 , 殷浩 , 康涛
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种双流体液压线控制动系统，其液压动力单元与液‑液增压单元通过液压油管路连接。液‑液增压单元、制动液储液罐、制动液蓄能器输出端通过制动液管路与制动控制阀组输入端连接。制动控制阀组通过制动液管路与制动器连接。所述制动系统采用双液源系统设计。其中，液压油动力分系统为动力系统，制动液分系统为执行系统。该系统设计功能分离、互不干扰。采用液‑液增压结构设计，可增大制动力。该系统液压油部分故障时，制动液部分仍可工作，系统整体可靠度高。液压油和制动液从油箱或制动液储液罐至执行部件管路较短，系统响应速度快。且系统有拓展性，动力分系统可拓展为电‑液动力分系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104691326A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410812066.0
申请日：2014-12-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60K25/02
Abstract: 本发明属于两栖车辆技术领域，具体涉及一种两栖车辆传动取力系统，其适用于具有水陆功能、动力舱内空间紧张需要动力传输方向转换的车辆；也适用于陆上行驶车辆，需要空气散热的传动取力机构。本发明在基本不改变整车外形，不增大箱体在动力舱内的体积，不增加专门润滑散热系统。通过对箱体进行油底壳增长设计；并针对传动取力机构所处的位置，对其安装车体进行开口设计，漏出箱体中凸出油底壳在动力舱外，相邻车体上增加车体盖板，该盖板上开有带长孔，使车辆在水上行驶时，能利用流动的水对箱体进行冷却。同时在陆上行驶时，也能利用迎面进风对其油底壳进行风冷，使陆上行驶有更好的散热。
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公开(公告)号：CN102407772A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110243569.7
申请日：2011-08-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明为一种用于两栖车辆的发动机进气腔体装置，其安装在动力室的侧面，进气腔体上设置进气口；进气口包括陆上进气口、水上进气口和与空气滤清器进气管口相连通的进气口；本发明节省了车辆内的存储空间，避免了发动机进水，保证了车辆在水上行驶的安全性，同时本发明增加了车辆的美观感。本发明还可实现水陆两种进气状态的快速转换，节约了车辆下水前的准备时间。
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公开(公告)号：CN102358132A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110242327.6
申请日：2011-08-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/04
Abstract: 本发明提供一种基于油气弹簧的车高调节装置及方法，属于具有调整弹簧或减振器特性、调整车辆支撑面与弹簧悬架部分之间距离领域。本发明装置可以在设定范围内任意调节车高，对于车辆的恶劣路面通过性能、行驶稳定性、空投空运适应性和地雷防护性能都有显著提高。调节装置包括油气弹簧、上横臂、下横臂、上限位、下限位、闭锁阀、充放油阀、油箱、高压油泵，通过压力装置将高压油定量充入到油气弹簧中，进行任意高度的车高调节。本发明调节装置不改变现有车辆结构、不影响车辆性能，成本低，便于安装和便于车高调节，安全性能可靠。
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公开(公告)号：CN108263158A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810106035.1
申请日：2018-02-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种设置在轮式装甲车悬挂系统中减小螺旋弹簧上绞座自由度的专用限位块及其安装结构，包括限位块主体，所述主体中间设置孔，所述主体包括位于孔相对两侧的第一端部和第二端部，从第一端部和第二端部之间的第一位置开始延伸到第二端部，所述主体的厚度逐渐增加，从而使得主体形成限位曲面。本发明防脱落凸起的外部与车体附座构成间隙配合，内部与螺旋弹簧上绞座构成间隙配合，既便于安装，又能减小冲击噪音，同时不改动车体附座和螺旋弹簧减震系统的结构，从而满足该类装甲车对螺旋弹簧减震系统与油气弹簧减震系统的互换性要求。
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公开(公告)号：CN104691326B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201410812066.0
申请日：2014-12-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60K25/02
Abstract: 本发明属于两栖车辆技术领域，具体涉及一种两栖车辆传动取力系统，其适用于具有水陆功能、动力舱内空间紧张需要动力传输方向转换的车辆；也适用于陆上行驶车辆，需要空气散热的传动取力机构。本发明在基本不改变整车外形，不增大箱体在动力舱内的体积，不增加专门润滑散热系统。通过对箱体进行油底壳增长设计；并针对传动取力机构所处的位置，对其安装车体进行开口设计，漏出箱体中凸出油底壳在动力舱外，相邻车体上增加车体盖板，该盖板上开有带长孔，使车辆在水上行驶时，能利用流动的水对箱体进行冷却。同时在陆上行驶时，也能利用迎面进风对其油底壳进行风冷，使陆上行驶有更好的散热。
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