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公开(公告)号：CN103061268A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210593649.X
申请日：2012-12-19
Applicant: 中交第一公路工程局有限公司
IPC: E01D21/06
Abstract: 高速公路(双跨)跨线桥梁架设常用方法可以概况为跨墩龙门吊架设、架桥机架设和大吨位履带吊架设三种方法。但三种方法均存在一些限制性条件，如跨墩龙门吊架设需修筑跨墩龙门吊基础；架桥机架设需要在台背修建一条一定宽度和纵坡要求的运梁临时便道，费用增大；大吨位履带吊吊架设方法需要二台大吨位履带吊，前期投入大。但高速公路建设过程中，会不可避免遇到上述三种方法均无法实施的。为了克服上述问题，本发明提出了一种高速公路(双跨)跨线桥梁架设方法，有效解决上述高速公路(双跨)跨线桥梁架设问题，采用该方法明显减少造价，架设简单且安全可控，不受运梁临时便道修建和大吨位履带吊进场条件等条件限制。
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公开(公告)号：CN102345463A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110328843.0
申请日：2011-10-19
Applicant: 中交第一公路工程局有限公司
Abstract: 本发明专利提出了一种城市敏感区大跨暗挖隧道支护结构。采用该支护结构仅需对常规新奥法施工原理隧道增加一定数量的预应力锚索，即可有效解决城市敏感区大跨暗挖隧道修建问题。该支护结构包括预应力锚索、初期支护型钢拱架、锚垫结构、预留锚孔、喷射混凝土、防水层、二衬混凝土等。一般来说，采用该支护结构比常规新奥法原理实施该类隧道更具可实施性，也降低风险、减少造价，同时具有投人少而效果明显、工艺简单和易于推广应用等特点。
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公开(公告)号：CN201459749U
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200920108972.7
申请日：2009-06-05
Applicant: 中交第一公路工程局有限公司
IPC: E02D27/12
Abstract: 本实用新型是一种深水钢管桩施工平台稳定结构，该结构包括上面固定有施工作业平台的钢管桩和用于连接钢管桩与基床的锚固体。在基岩上钻有锚固孔，锚固体下端固定在锚固孔内，锚固体上端设置在钢管桩内，在锚固体和钢管桩之间、锚固体与锚固孔之间均设有充填连接材料，在钢管桩底部的外侧设有维护体。本实用新型在深水无覆盖层或覆盖层较薄的基床上施作钢管桩施工平台，从而为该基床上建造大型码头、桥梁或海上平台的桩基施工提供了一个安全、实用、经济的操作平台；同时该结构还具有简便易行、缩短工期、工程质量高、相对降低造价和节约工程成本等优点。
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公开(公告)号：CN201459721U
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200920108969.5
申请日：2009-06-05
Applicant: 中交第一公路工程局有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种劈裂注浆预应力锚索装置，包括锚索材料、定位件、静压注浆管以及劈裂注浆管，劈裂注浆管设置于定位件的外侧，所述定位件中间呈圆形，外周有用于固定或定位锚索材料和劈裂注浆管的托架，定位件中心设置有静压注浆管用于灌注水泥砂浆。采用该装置既能有效增大锚固段浆体与岩土体的接触面积，也能提高锚固段浆体与岩土体接触面的抗剪强度，还能提高锚固段周围岩土体的物理力学特性，增加锚固段的嵌固效果，从而大大增加锚固力。该技术具有投入少而效果明显、工艺简单和易于推广应用等特点。
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