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公开(公告)号：CN107988909A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201710630809.6
申请日：2017-07-28
Applicant: 中铁二十四局集团有限公司 , 东南大学
Abstract: 本发明提供一种铁路便梁快速运输架设用拖车，包括悬吊部拖车、传送部拖车、悬吊部、传送部及预制便梁共五部分，其中悬吊部包含有控制部、吊挂部、动力牵引部及反力架四部分；传送部包含有水平传送机械及反力挡板两部分。悬吊部拖车底板加厚形成配重部；传送部拖车加设滑槽供反力挡板滑移。预制成品便梁由调车机头加挂所述拖车进行运输，由控制部协调吊索索力、挡板支反力及推送速率实现便梁安装过程自动化。待便梁平稳安装就位后，解除便梁上吊索，拖车沿既有线路撤场。本发明应用机械自动化技术，实现便梁架设过程自动化，增加了便梁施工的灵活性与适应性，也为既有线路加固、改造工程提供便利。
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公开(公告)号：CN107642032A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710842152.X
申请日：2017-09-18
Applicant: 中铁二十四局集团有限公司 , 东南大学
IPC: E01D19/00 , E01D21/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明提供了一种便梁限位装置及其施工方法，包括桥墩、固定在桥墩顶面的上齿形板、多个纵梁、固定在纵梁底面的下齿形板以及侧边具有凹槽的夹板，其中，纵梁与桥墩通过上、下齿形板的齿形配合进行固定连接，纵梁梁端伸出的两块腹板各自镶嵌于两块夹板的凹槽中与相邻纵梁梁端的两块腹板进行对接形成整体结构，两块夹板之间由锚栓横向穿过并进入凹槽夹紧纵梁的腹板。本发明通过将上下齿形板配合固定，使纵梁与桥墩连接成整体，从而限制纵梁在桥墩上产生的位移；相邻的两纵梁通过夹板纵向连接，通过长锚栓横向连接，大大增强了相邻便梁的整体性，从而更好的限制相邻便梁在桥墩上产生的纵向位移以及横向位移，对限制便梁位移及相邻纵梁横向错位有显著效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107701197B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201710993429.9
申请日：2017-10-23
Applicant: 中铁二十四局集团有限公司 , 东南大学
IPC: E21D9/12
Abstract: 本发明公开了一种用于顶推施工的箱涵运载装置，该运载装置包括轮轴气囊体系、板块体系、检测体系、切土体系和锚固体系；所述轮轴气囊体系是指运载装置的下部滚动部分，其结构是在钢滚轮(2)的外周覆裹气囊(4)，以利于在土中行进以及后期箱涵与运载装置的分离；板块体系即运载装置的面板，由位于箱涵下的多个单元底板(1)在现场并排拼装而成；切土体系指安装在箱涵前端的钢刃角和板块体系上的弧形切土装置(12)；锚固体系指滚轴(3)与单元底板(1)的连接装置锚固螺栓(13)以及两单元底板(1)之间的连接插栓(9)。该箱涵运载装置可进一步提高施工速度，缩短工期，降低工程造价，将为箱涵顶进施工带来一种新的性能优越的技术选择。
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公开(公告)号：CN107701197A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710993429.9
申请日：2017-10-23
Applicant: 中铁二十四局集团有限公司 , 东南大学
IPC: E21D9/12
CPC classification number: E21D9/12
Abstract: 本发明公开了一种用于顶推施工的箱涵运载装置，该运载装置包括轮轴气囊体系、板块体系、检测体系、切土体系和锚固体系；所述轮轴气囊体系是指运载装置的下部滚动部分，其结构是在钢滚轮(2)的外周覆裹气囊(4)，以利于在土中行进以及后期箱涵与运载装置的分离；板块体系即运载装置的面板，由位于箱涵下的多个单元底板(1)在现场并排拼装而成；切土体系指安装在箱涵前端的钢刃角和板块体系上的弧形切土装置(12)；锚固体系指滚轴(3)与单元底板(1)的连接装置锚固螺栓(13)以及两单元底板(1)之间的连接插栓(9)。该箱涵运载装置可进一步提高施工速度，缩短工期，降低工程造价，将为箱涵顶进施工带来一种新的性能优越的技术选择。
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公开(公告)号：CN115726278A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211492596.2
申请日：2022-11-25
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种混凝土预制梁横截面边缘数据集生成方法，包括以下步骤：S1，规定混凝土预制梁横截面的9个控制参数：梁高H、顶板坡度m、顶板右侧宽度w1、顶板左侧宽度w2、顶板厚度t3、顶板倒角距离d、侧板厚度t1、底板厚度t2、底板宽度w3；S2，由所规定的9个控制参数计算18个边缘角点的坐标；S3，依次连接所计算出的角点并增加噪声；S4，将9个控制参数和边缘角点坐标以及噪点的坐标输出保存。本发明可为基于深度学习的混凝土预制梁横截面参数识别技术提供有效数据集支撑，解决现有混凝土预制梁横截面数据集因场地成本等限制导致的多样性不足的问题，快速生成各型号尺寸的边缘数据集，提高了混凝土预制梁截面数据集的制作效率。
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公开(公告)号：CN107642032B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201710842152.X
申请日：2017-09-18
Applicant: 中铁二十四局集团有限公司 , 东南大学
IPC: E01D19/00 , E01D21/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明提供了一种便梁限位装置及其施工方法，包括桥墩、固定在桥墩顶面的上齿形板、多个纵梁、固定在纵梁底面的下齿形板以及侧边具有凹槽的夹板，其中，纵梁与桥墩通过上、下齿形板的齿形配合进行固定连接，纵梁梁端伸出的两块腹板各自镶嵌于两块夹板的凹槽中与相邻纵梁梁端的两块腹板进行对接形成整体结构，两块夹板之间由锚栓横向穿过并进入凹槽夹紧纵梁的腹板。本发明通过将上下齿形板配合固定，使纵梁与桥墩连接成整体，从而限制纵梁在桥墩上产生的位移；相邻的两纵梁通过夹板纵向连接，通过长锚栓横向连接，大大增强了相邻便梁的整体性，从而更好的限制相邻便梁在桥墩上产生的纵向位移以及横向位移，对限制便梁位移及相邻纵梁横向错位有显著效果。
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公开(公告)号：CN107988909B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201710630809.6
申请日：2017-07-28
Applicant: 中铁二十四局集团有限公司 , 东南大学
Abstract: 本发明提供一种铁路便梁快速运输架设用拖车，包括悬吊部拖车、传送部拖车、悬吊部、传送部及预制便梁共五部分，其中悬吊部包含有控制部、吊挂部、动力牵引部及反力架四部分；传送部包含有水平传送机械及反力挡板两部分。悬吊部拖车底板加厚形成配重部；传送部拖车加设滑槽供反力挡板滑移。预制成品便梁由调车机头加挂所述拖车进行运输，由控制部协调吊索索力、挡板支反力及推送速率实现便梁安装过程自动化。待便梁平稳安装就位后，解除便梁上吊索，拖车沿既有线路撤场。本发明应用机械自动化技术，实现便梁架设过程自动化，增加了便梁施工的灵活性与适应性，也为既有线路加固、改造工程提供便利。
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