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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113707241A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110906975.0
申请日：2021-08-09
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种盾构隧道管片混凝土收缩预测模型的构建方法，通过试验测量混凝土的实际收缩值对不考虑坍落度修正系数的ACI(1978)模型引入修正系数η1综合考虑粉煤灰、矿渣粉、减缩剂掺量对混凝土收缩终值的影响，通过试验测量混凝土的实际收缩值对CEB‑FIP(1990)模型的平方根双曲线型时程函数引入修正系数η2综合考虑粉煤灰、矿渣粉、减缩剂掺量对混凝土收缩发展过程的影响，将两者结合得到掺有粉煤灰、矿渣粉及减缩剂的高性能混凝土的收缩预测模型。采用该模型能够更好地拟合掺矿物掺合料和减缩剂的低水胶比高强混凝土的收缩，对盾构隧道管片混凝土的收缩过程进行准确预测，为盾构管片装配精度及结构使用的耐久性提供了解决方案。
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公开(公告)号：CN112982137B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202110220999.0
申请日：2021-02-26
Applicant: 东南大学
IPC: E01D4/00 , E01D19/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种采用填充自密实ECC混凝土的石墨烯管制成的拱肋，包括石墨烯管以及密实填充在石墨烯管内的自密实ECC混凝土，其中：所述石墨烯管采用密度为2.25g/cm3的石墨烯材料制成；其中：所述自密实ECC混凝土的密度为2.3g/cm3‑2.4g/cm3；本发明提供的一种采用填充自密实ECC混凝土的石墨烯管制成的拱肋，即用石墨烯管自密实ECC混凝土组合材料代替传统钢管混凝土组合材料作为桥梁的拱肋结构，石墨烯材料耐腐蚀、密度小重量轻、强度高，从而避免了钢管结构易腐蚀生锈的缺点，对于解决钢管混凝土拱桥的拱肋结构耐久性差等问题具有较强的工程实际价值和研究意义。
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公开(公告)号：CN112982137A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110220999.0
申请日：2021-02-26
Applicant: 东南大学
IPC: E01D4/00 , E01D19/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种采用填充自密实ECC混凝土的石墨烯管制成的拱肋，包括石墨烯管以及密实填充在石墨烯管内的自密实ECC混凝土，其中：所述石墨烯管采用密度为2.25g/cm3的石墨烯材料制成；其中：所述自密实ECC混凝土的密度为2.3g/cm3‑2.4g/cm3；本发明提供的一种采用填充自密实ECC混凝土的石墨烯管制成的拱肋，即用石墨烯管自密实ECC混凝土组合材料代替传统钢管混凝土组合材料作为桥梁的拱肋结构，石墨烯材料耐腐蚀、密度小重量轻、强度高，从而避免了钢管结构易腐蚀生锈的缺点，对于解决钢管混凝土拱桥的拱肋结构耐久性差等问题具有较强的工程实际价值和研究意义。
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公开(公告)号：CN110593904A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910932938.X
申请日：2019-09-29
Applicant: 东南大学
IPC: E21D11/10 , E02D29/073
Abstract: 本发明属于隧道工程技术领域，具体涉及一种装配式BFRP管混凝土组合结构隧道衬砌。所述BFRP管混凝土组合结构隧道衬砌包括环形的三层材料；第一层和第三层均采用玄武岩纤维复合材料（BFRP）制成，中间层为填充的自密实工程水泥基复合混凝土材料（ECC）；相邻层之间密切贴合，形成隧道衬砌结构。采用该装配式BFRP管混凝土组合材料制作的隧道衬砌结构，外层BFRP管相较于传统混凝土材料更耐腐蚀，且密度小重量轻、抗拉强度高，有效地避免了传统混凝土材料抗拉强度低、易开裂渗水的问题，以及混凝土材料耐久性差、不宜在氯离子含量高的海水等腐蚀性环境中使用的缺点，为解决跨海隧道的耐久性提出了新的解决方案。
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公开(公告)号：CN113707241B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202110906975.0
申请日：2021-08-09
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种盾构隧道管片混凝土收缩预测模型的构建方法，通过试验测量混凝土的实际收缩值对不考虑坍落度修正系数的ACI(1978)模型引入修正系数η1综合考虑粉煤灰、矿渣粉、减缩剂掺量对混凝土收缩终值的影响，通过试验测量混凝土的实际收缩值对CEB‑FIP(1990)模型的平方根双曲线型时程函数引入修正系数η2综合考虑粉煤灰、矿渣粉、减缩剂掺量对混凝土收缩发展过程的影响，将两者结合得到掺有粉煤灰、矿渣粉及减缩剂的高性能混凝土的收缩预测模型。采用该模型能够更好地拟合掺矿物掺合料和减缩剂的低水胶比高强混凝土的收缩，对盾构隧道管片混凝土的收缩过程进行准确预测，为盾构管片装配精度及结构使用的耐久性提供了解决方案。
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