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公开(公告)号：CN112464417B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202011276616.3
申请日：2020-11-16
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/18 , G06Q10/047 , G06Q10/0639 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开了一种风景道廊道的鲁棒性评估方法，包括以下步骤：步骤一、获得节点的GPS坐标数据以及节点间的道路属性数据；步骤二、对步骤一获得的数据进行预处理，预处理后得到廊道网络的拓扑形式；步骤三、根据步骤二构建的廊道网络，对廊道网络中的每一个节点计算它们的风景廊道节点可达性、风景廊道节点枢纽性以及廊道网络通达性；步骤四、将步骤三计算得到的分别利用欧拉公式进行融合，得到评价这三个方面的综合指标，该综合指标称为廊道网络局部要素重要性指标；步骤五、利用廊道网络局部要素重要性指标，搭建动态的风景廊道拓扑网络鲁棒性评价模型。本发明能够对风景廊道网络的鲁棒性有更全面的考察，以提高评估的准确性。
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公开(公告)号：CN112464417A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011276616.3
申请日：2020-11-16
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种风景道廊道的鲁棒性评估方法，包括以下步骤：步骤一、获得节点的GPS坐标数据以及节点间的道路属性数据；步骤二、对步骤一获得的数据进行预处理，预处理后得到廊道网络的拓扑形式；步骤三、根据步骤二构建的廊道网络，对廊道网络中的每一个节点计算它们的风景廊道节点可达性、风景廊道节点枢纽性以及廊道网络通达性；步骤四、将步骤三计算得到的分别利用欧拉公式进行融合，得到评价这三个方面的综合指标，该综合指标称为廊道网络局部要素重要性指标；步骤五、利用廊道网络局部要素重要性指标，搭建动态的风景廊道拓扑网络鲁棒性评价模型。本发明能够对风景廊道网络的鲁棒性有更全面的考察，以提高评估的准确性。
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公开(公告)号：CN113516856A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110697916.7
申请日：2021-06-23
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种考虑道路运行速度与交叉口交通状态的干线协调控制方法，属于交通管理与控制技术领域。根据各干线交叉口流量与流向特征，计算各交叉口信号周期时长，确定关键交叉口及其信号周期时长；根据各交叉口的流量与关键周期时长，结合进口车道通行能力，计算各交叉口各转向的最小有效绿灯时长；根据关键周期时长和各交叉口各转向最小有效绿灯时长，并结合错开放行时间，对各交叉口的相位方案以及信号配时进行设计调整；对相位方案进行评价。本发明提供根据交叉口交通流流向与流量的特征，选择合理的相位，进行不同相序安排，即可形成多种多样的信号控制方案。
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公开(公告)号：CN113516856B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202110697916.7
申请日：2021-06-23
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种考虑道路运行速度与交叉口交通状态的干线协调控制方法，属于交通管理与控制技术领域。根据各干线交叉口流量与流向特征，计算各交叉口信号周期时长，确定关键交叉口及其信号周期时长；根据各交叉口的流量与关键周期时长，结合进口车道通行能力，计算各交叉口各转向的最小有效绿灯时长；根据关键周期时长和各交叉口各转向最小有效绿灯时长，并结合错开放行时间，对各交叉口的相位方案以及信号配时进行设计调整；对相位方案进行评价。本发明提供根据交叉口交通流流向与流量的特征，选择合理的相位，进行不同相序安排，即可形成多种多样的信号控制方案。
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