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公开(公告)号：CN119865253A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202311367866.1
申请日：2023-10-20
Applicant: 中国移动通信有限公司研究院 , 东南大学 , 中国移动通信集团有限公司
IPC: H04B10/90 , H04B10/50 , H04B10/516 , H04B10/64
Abstract: 本申请提供一种信号生成方法、系统及装置，应用于通信技术领域，该方法包括分别生成第一光载波和第二光载波，其中，所述第一光载波与所述第二光载波的频率不同；将所述第一光载波分别与N路用户数据进行调制，得到N个光信号，其中，所述N个光信号分别携带不同模态的轨道角动量OAM和不同的用户数据，N为大于1的整数；将所述第二光载波与所述N个光信号进行耦合和外差拍频，得到太赫兹信号，其中，所述太赫兹信号的频率与所述第一光载波和所述第二光载波的频率差相关。该方法通过在太赫兹信号中引入不同模态的OAM，增加空间复用维度，从而提升了太赫兹通信系统的容量。
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公开(公告)号：CN119210525A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411305260.X
申请日：2024-09-19
Applicant: 中国移动通信有限公司研究院 , 东南大学 , 中国移动通信集团有限公司
IPC: H04B7/04
Abstract: 本发明提供一种波束赋形方法、架构、装置、设备、程序产品及介质，涉及无线技术领域。该方法包括：根据初始超表面的阵列规模信息和相位分辨率，确定所述初始超表面的相位编码；根据所述相位分辨率，确定目标超表面中超表面单元的结构信息，其中，所述目标超表面通过在所述初始超表面中设置有源器件获得，所述结构信息包括：所述有源器件的数量和连接关系；根据所述结构信息和所述相位编码，生成所述目标超表面中至少一个超表面单元对应的控制信号，以调整所述目标超表面的波束赋形，所述控制信号用于控制所述有源器件的状态。本发明的方案，解决了现有技术中基于超表面的波束赋形效果不理想的问题。
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公开(公告)号：CN118510011A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202310120512.0
申请日：2023-02-15
Applicant: 中国移动通信有限公司研究院 , 东南大学 , 中国移动通信集团有限公司
IPC: H04W72/0453 , H04W72/53 , H04W72/541 , H04W72/20 , H04B10/112 , H04B10/2575
Abstract: 本申请提供一种资源分配方法、装置、电子设备及可读存储介质，该方法包括：获取第一网络设备的第一信道状态信息矩阵集合以及N个第二网络设备的第二信道状态信息矩阵集合，第二网络设备与第一网络设备相邻；根据L个候选频谱资源、第一信道状态信息矩阵集合以及N个第二网络设备的第二信道状态信息矩阵集合，对K个用户终端进行分组，确定每个候选频谱资源对应的用户终端集合，K个用户终端包括第一网络设备覆盖的用户终端与N个第二网络设备覆盖的用户终端之间的并集；为每个用户终端集合分配对应的候选频谱资源，不同用户终端集合分配的候选频谱资源不同。不同用户终端集合的用户终端可采用不同频谱资源通信传输，降低通信干扰，提高传输性能。
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公开(公告)号：CN107193888B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201710299349.3
申请日：2017-05-02
Applicant: 东南大学
Abstract: 一种面向车道级导航定位的城市道路路网模型，该模型主要由道路地理信息层、道路两侧建筑物信息层和道路平面车道线信息层三部分组成。同时该模型中的道路平面车道线信息层使用三次Cardinal样条插值算法拟合目标道路的平面车道线，使得线形具有较好的光滑性、连续性和可塑性，该样条曲线能够较好地适应城市道路曲率变化大的特点，获取的参数能够更真实地反映城市道路的平面车道现状。本发明所提出的城市道路路网模型，扩展了传统道路级数字地图的属性，提高了传统道路级数字地图的精度，具有信息量全、精度高、适用性广等优点，在复杂的城市交通环境下，实现车辆精确、持续、实时导航定位，满足车道级导航定位的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116931183A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210319341.X
申请日：2022-03-29
Applicant: 中国移动通信有限公司研究院 , 东南大学 , 中国移动通信集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种无线光通信接收装置，涉及通信技术领域。该无线光通信接收装置，包括：至少一个接收机构，所述接收机构包括：耦合镜头以及与所述耦合镜头配合的光纤；与所述至少一个接收机构连接的光电探测器；其中，所述耦合镜头的焦点距所述耦合镜头的距离大于所述光纤的光纤端面距所述耦合镜头的距离。上述方案，通过将耦合镜头的焦点距所述耦合镜头的距离大于光纤的光纤端面距耦合镜头的距离，使得耦合镜头与光纤离焦排布，以此改善无线光通信接收装置接收角度小的问题。
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公开(公告)号：CN107193888A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710299349.3
申请日：2017-05-02
Applicant: 东南大学
Abstract: 一种面向车道级导航定位的城市道路路网模型，该模型主要由道路地理信息层、道路两侧建筑物信息层和道路平面车道线信息层三部分组成。同时该模型中的道路平面车道线信息层使用三次Cardinal样条插值算法拟合目标道路的平面车道线，使得线形具有较好的光滑性、连续性和可塑性，该样条曲线能够较好地适应城市道路曲率变化大的特点，获取的参数能够更真实地反映城市道路的平面车道现状。本发明所提出的城市道路路网模型，扩展了传统道路级数字地图的属性，提高了传统道路级数字地图的精度，具有信息量全、精度高、适用性广等优点，在复杂的城市交通环境下，实现车辆精确、持续、实时导航定位，满足车道级导航定位的需求。
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公开(公告)号：CN106886604A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710123423.6
申请日：2017-03-03
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/30
Abstract: 本发明提出了一种适用于车道级导航定位的交叉路口路网模型。该模型以现有地图的路网模型和数据结构为基础，针对车道级导航定位的应用需求设计了交叉路口的路网模型。其主要由基础属性集、虚拟车道线集两部分组成，并使用一种具有保形功能的分段三次埃尔米特插值算法来插值虚拟车道线。本发明所提出的交叉路口模型，具有结构简明完整、精度高、信息量全和适用性广等优点，能够很大程度上提高车道级数字地图的精度，改善车辆导航在交叉路口的连续性和可靠性。
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公开(公告)号：CN119030623A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202310596597.X
申请日：2023-05-25
Applicant: 中国移动通信有限公司研究院 , 东南大学 , 中国移动通信集团有限公司
IPC: H04B10/66 , H04B10/67 , H04B10/114
Abstract: 本发明提供了一种光信号接收系统、光信号接收系统的控制方法及电子设备，涉及无线光通信技术领域。其中，光信号接收系统包括：光会聚元件，用于接收光信号，并对所接收的光信号进行会聚，形成会聚光线；光纤阵列，设置于会聚光线传输的预设范围内，光纤阵列包括间隔排布的多种类型的光纤；光路调整模组，用于对经过光纤阵列传输的会聚光线进行光路调整；光电探测器，用于接收经过光路调整后的会聚光线；位置调整结构，与光纤阵列连接，用于接收控制信号，根据控制信号，调整光纤阵列相对于光会聚元件的位置，使其中至少一种类型的光纤位于会聚光线的传输光路上，接收会聚光线。本发明的方案，解决了室内无线光通信系统对准难度较高的问题。
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公开(公告)号：CN106886604B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201710123423.6
申请日：2017-03-03
Applicant: 东南大学
IPC: G06F16/29
Abstract: 本发明提出了一种适用于车道级导航定位的交叉路口路网模型。该模型以现有地图的路网模型和数据结构为基础，针对车道级导航定位的应用需求设计了交叉路口的路网模型。其主要由基础属性集、虚拟车道线集两部分组成，并使用一种具有保形功能的分段三次埃尔米特插值算法来插值虚拟车道线。本发明所提出的交叉路口模型，具有结构简明完整、精度高、信息量全和适用性广等优点，能够很大程度上提高车道级数字地图的精度，改善车辆导航在交叉路口的连续性和可靠性。
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