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公开(公告)号：CN115233541A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210565376.1
申请日：2022-05-23
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁预制拼装领域，具体地说是一种分片预制拼装盖梁的连接构造及其施工方法。当盖梁沿顺桥向分为两片预制、通过湿接缝连接时，湿接缝设在盖梁顶部、横桥向的端部，将预制盖梁连接为整体，共同承担使用荷载的作用。湿接缝预留钢筋布置在预制盖梁主体结构的外表面侧，预制盖梁无须大量开凹槽，方便盖梁预制及现场湿接缝施工。如采用湿接缝开凹槽的形式，将影响预制盖梁沿长度方向的预应力钢束和钢筋布置，同时，开凹槽形式的模板、大量的预留钢筋孔洞，增加了施工的复杂性。本发明基于避免沿盖梁长度方向布置凹槽的设想，将湿接缝设在预制盖梁结构主体的表面侧，预制盖梁的钢筋和预应力布置不受湿接缝影响，提高工效，施工质量容易保证。
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公开(公告)号：CN104631271B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510037595.2
申请日：2015-01-26
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01C9/00 , E02D27/14 , E01D19/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及一种消除桥头跳车的桥梁接地段结构，设置在桥梁结构和地面之间，包含：若干桩基础，竖直设置在地面的地面线下方，与地基接触；承台，水平设置在桩基础的上方以连接所有桩基础的桩顶；若干腹板，竖直设置在所述承台的顶面，每块腹板的底部连接所述的承台；顶板，水平设置在所述的腹板的上方以连接所有腹板的顶部；其中桩基础、承台、腹板和顶板连接形成整体；顶板承受车辆荷载，腹板和承台将顶板承受的车辆荷载传递至桩基础，桩基础将车辆荷载传递至地基。本发明不仅能够消除桥头位置由于填土厚度较大引起的桥台与台后填土之间差异沉降而导致的跳车现象，而且与桥梁的外轮廓一致，景观效果更佳。
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公开(公告)号：CN105064209A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510525192.2
申请日：2015-08-25
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥面铺装调平层结构及其调平方法，一种桥面铺装调平层结构包括第一范围厚度调平层、第二范围厚度调平层及第三范围厚度调平层；同时在第一范围厚度调平层内设置轻质陶粒混凝土，第二范围厚度调平层内设置轻质陶粒混凝土及上层钢筋网，第三范围厚度调平层内设置轻质陶粒混凝土、上层钢筋网、下层钢筋网、多根竖向钢筋及无缝钢管。本发明不仅能够满足桥梁顶升后桥面线形改造的要求，且能够大大减少桥梁增加的额外荷载，并满足桥面行车的强度、刚度要求。本发明在有效增大桥梁顶升改造技术应用空间、延长桥梁使用寿命方面，起到了重要的作用，具有很好的经济效益、环境效益和社会效益，值得推广和应用。
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公开(公告)号：CN104631271A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510037595.2
申请日：2015-01-26
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01C9/00 , E02D27/14 , E01D19/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及一种消除桥头跳车的桥梁接地段结构，设置在桥梁结构和地面之间，包含：若干桩基础，竖直设置在地面的地面线下方，与地基接触；承台，水平设置在桩基础的上方以连接所有桩基础的桩顶；若干腹板，竖直设置在所述承台的顶面，每块腹板的底部连接所述的承台；顶板，水平设置在所述的腹板的上方以连接所有腹板的顶部；其中桩基础、承台、腹板和顶板连接形成整体；顶板承受车辆荷载，腹板和承台将顶板承受的车辆荷载传递至桩基础，桩基础将车辆荷载传递至地基。本发明不仅能够消除桥头位置由于填土厚度较大引起的桥台与台后填土之间差异沉降而导致的跳车现象，而且与桥梁的外轮廓一致，景观效果更佳。
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公开(公告)号：CN104060534A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410257133.7
申请日：2014-06-11
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本发明具体涉及一种塔外横梁斜拉索锚固系统，所述锚固系统设置于桥塔立柱之间的横梁，所述的横梁包括顶板、底板、腹板，所述的桥塔立柱包括塔壁板、横隔板、竖隔板，其特征在于所述横梁内设置拉索锚固构件，所述拉索锚固构件与横梁腹板和桥塔立柱塔壁板焊接连接，所述的拉索锚固构件包括锚固支承板、锚固传力板、锚固翼缘板和锚固加劲板，锚固支承板与锚固翼缘板、锚固传力板、锚固加劲板连接，锚固传力板和锚固加劲板相互形成井字形梁，锚固翼缘板为锚固传力板和锚固加劲板形成的井字形梁的受弯加强板。本发明的塔外横梁斜拉索锚固系统的锚固构件位于塔外横梁内，不仅简化了桥塔立柱内的构造布置，而且景观效果佳。此外，本发明的塔外横梁可作为操作平台，便于斜拉索的施工、检测、维护和更换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114960409A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210565373.8
申请日：2022-05-23
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁预制拼装技术领域，具体地说是一种竖向连续的桥梁立柱预制拼装构造及其施工方法。每根墩柱由两根预制立柱和湿接缝组成。预制立柱在工厂施工，运至现场安装在承台上后，在两根预制柱之间局部设置湿接缝构造，以减小每根柱的长细比，提高其压弯受力状态下的稳定系数和承载力。预制墩柱沿高度方向连续完整，结构整体性好；墩柱自身的拼装，现场仅需局部进行湿接缝的施工，湿接缝钢筋通过搭接连接，钢筋无需焊接，现场施工工作量小。预制立柱可采用平卧法浇筑混凝土，方便施工，且不影响立柱外观的一致性。本发明施工简单，施工质量容易控制，安全风险低,现场施工的可操作性强。
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公开(公告)号：CN113718632A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110962816.2
申请日：2021-08-20
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计有限公司
Abstract: 本发明提供一种分片预制拼装的盖梁构造,该盖梁的横向断面由左侧预制梁、右侧预制梁和中间的后浇横梁组成；其特征在于，盖梁位于桥墩立柱顶部；左侧预制梁和右侧预制梁沿盖梁长度方向通长，并通过间隔分布的后浇横梁连接；左侧预制梁和右侧预制梁在上部预留间断式梯形槽口，拼装后组成梯形后浇横梁槽口构造，后浇横梁槽口构造沿盖梁长度方向间隔布置。本发明的盖梁构造具有现场施工工作量小，可操作性强、施工速度快、结构整体性好、耐久性好等优点。适用于重量较大、需要分段运输的盖梁。
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公开(公告)号：CN104060534B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201410257133.7
申请日：2014-06-11
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本发明具体涉及一种塔外横梁斜拉索锚固系统，所述锚固系统设置于桥塔立柱之间的横梁，所述的横梁包括顶板、底板、腹板，所述的桥塔立柱包括塔壁板、横隔板、竖隔板，其特征在于所述横梁内设置拉索锚固构件，所述拉索锚固构件与横梁腹板和桥塔立柱塔壁板焊接连接，所述的拉索锚固构件包括锚固支承板、锚固传力板、锚固翼缘板和锚固加劲板，锚固支承板与锚固翼缘板、锚固传力板、锚固加劲板连接，锚固传力板和锚固加劲板相互形成井字形梁，锚固翼缘板为锚固传力板和锚固加劲板形成的井字形梁的受弯加强板。本发明的塔外横梁斜拉索锚固系统的锚固构件位于塔外横梁内，不仅简化了桥塔立柱内的构造布置，而且景观效果佳。此外，本发明的塔外横梁可作为操作平台，便于斜拉索的施工、检测、维护和更换。
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公开(公告)号：CN108999076A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810738329.6
申请日：2018-07-06
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
CPC classification number: E01D19/02 , E01D19/067 , E01D21/00
Abstract: 本发明提供了一种立柱与相邻构件的类承插连接结构，属于桥梁工程预制拼装技术领域。该连接方式在立柱与相邻构件的承插式连接基础上，在立柱底部采用缩进设计，在相邻构件连接面进行扩大凹槽设计，预埋钢筋分别伸出立柱与相邻构件凹槽，两者通过后浇超高性能混凝土进行搭接连接，将预制立柱和相邻构件连成整体结构。该连接方式利用超高性能混凝土早强、与钢筋握裹力强、自流平便于施工的特点，减小了施工后续等待时间与承台扩大凹槽深度，增加了连接的可靠性，且构造简单、便于施工，易于保证预制构件连接的质量，具有较好地推广价值。
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公开(公告)号：CN108797312A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810795859.4
申请日：2018-07-19
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种盖梁结构，其特征在于所述盖梁结构包括空心结构和实心结构，其中所述实心结构与桥墩的位置相对应，空心结构则与相邻桥墩之间的位置以及盖梁的挑臂位置相对应，在盖梁端部张拉体外预应力钢束，实心结构内设钢束穿孔，用以实现体外预应力钢束转向；所述盖梁结构的实心部分与桥墩连接形成整体,实心结构与桥墩立柱连接形成固结节点。本发明的盖梁结构，能够大大减轻盖梁结构的重量，节省立柱、承台及桩基础用量，降低工程造价，能够更广泛的应用预制装配工艺，实现盖梁结构的标准化、工厂化、装配化，提升我国的桥梁建设水平，具有很好的环境效益、社会效益和经济效益，值得推广和应用。
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