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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102278243A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110115799.5
申请日：2011-05-05
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: F02M27/04
Abstract: 本发明涉及一种内燃机进气系统节能装置，包括发动机进气管、气体混合器、下壳体、臭氧发生器、上壳体、调节风机；所述的发动机进气管通过下壳体连接气体混合器，所述的下壳体侧壁设有连通气体混合器的进气口，所述的臭氧发生器设置在气体混合器上方，所述的上壳体连接下壳体，所述的调节风机设置在臭氧发生器上方的上壳体内，工作时，在调节风机和发动机吸气力作用下，空气流通过臭氧发生器产生臭氧，进入气体混合器与从下壳体侧壁进气口输入的空气混合后，通过发动机进气管进入发动机燃烧系统，按比例与燃油混合点燃后推动发动机工作。与现有技术相比，本发明节能效果显著。
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公开(公告)号：CN102128108A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110115806.1
申请日：2011-05-05
Applicant: 上海工程技术大学
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明涉及一种复合钨金属陶瓷圆形多点臭氧发生装置，该装置由复合钨金属臭氧发生片(1)、下连接板(3)、圆支架(4)、上连接板(5)、空气导向锥(6)组成，工作时复合钨金属臭氧发生片的正负极分别到臭氧发生控制器的相应电源，按程序控制复合钨金属臭氧发生片电源的通断和频率高低，从而根据需要控制臭氧的发生量，达到最佳的使用效果。与现有技术相比，本发明装置可安装在发动机进气系统节能装置上用于产生可变数量臭氧，用于燃油发动机的助燃，从而实现发动机节能。
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公开(公告)号：CN201672851U
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201020293067.6
申请日：2010-08-16
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 一种电站冷却塔空气动力涡流装置，设置于冷却塔进风口位置，所述涡流装置包括复数块导向板，所述导向板环绕所述冷却塔的进风口设置且紧贴冷却塔进风口的人字柱；两相邻导向板之间架设有一拉撑件，且所述相邻拉撑件之间相互连接。在不改变电站冷却塔建筑结构和内部结构的情况下，通过相互连接的拉撑件将各导向板整合成一整体的空气涡流装置，外部空气通过各相邻导引板间夹设形成的通道进入冷却塔，在塔内形成一定涡流，旋流空气与下淋的水混合更充分，强化了气液两相的传热与传质，提高冷却塔冷却效率，同时旋流气场会延续到冷却塔上部，使塔上排放气流充满度和刚性加强，抗环境风吹能力加强，从而可以减少冷却塔失水。
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公开(公告)号：CN208168957U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820370631.6
申请日：2018-03-19
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: F01N5/02
Abstract: 本实用新型涉及一种圆筒式汽车尾气温差发电装置，包括：换热器，一端为进气口，与汽车尾气排气管出口相连，另一端为出气口，与汽车的消声器相连，焊接在换热器内的螺旋线翅片，套设在换热器外的冷却水箱，冷却水箱的一端开有进水口，与出气口相对应，另一端开有出水口，与进气口相对应，安装在换热器外壁面上的热电模块，该热电模块的热端与换热器的外壁面紧密贴合，冷端与冷却水箱紧密贴合。与现有技术相比，本实用新型内部采用变螺距式线翅片、采用整体式冷却水箱且热电模块之间安装有绝热层，提高了传热效果；筒式装置降低了对尾气排气系统背压的影响，占用空间小。
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公开(公告)号：CN221593589U
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202323273587.7
申请日：2023-12-01
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: F28D9/00 , F28F19/01 , F28F9/22 , B01D46/10 , B01D46/681
Abstract: 本实用新型公开了一种传热效率高的板式换热器，涉及板式换热器技术领域，包括板式换热器本体、过滤箱、滚珠丝杆和毛刷组件，所述板式换热器本体的内部安装有换热板，所述板式换热器本体的左侧安装有过滤箱，所述过滤箱的内部安装有导流板和过滤板。该传热效率高的板式换热器设置有过滤板和小型热风机，启动小型热风机，小型热风机通过出风管进行出风，一方面可对过滤箱的内部进行烘干，对过滤箱内的滚珠丝杆起到防护作用，同时在毛刷组件的配合作用下，将过滤板表面的杂质扬起，便于对杂质进行收集，同时过滤板将流体中的杂质进行过滤，表面杂质积累在流体注入管和换热板的通道内，通过提高板式换热器本体的换热效率。
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