公开(公告)号：CN110749406B

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN201810816997.6

申请日：2018-07-24

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 王昆 ,  王玉雷 ,  李雪平 ,  罗德洋 ,  倪晓波 ,  朱平 ,  王增伟

IPC: G01M7/02 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明公开一种车身振动传递路径分析方法。所述方法包括：建立传递路径分析模型；在怠速工况下测量工况响应和传递函数；根据测得的工况响应和传递函数，基于结构动力学修改重分析技术预测悬置结构虚拟改变后的工况响应；根据得到的悬置结构虚拟改变后的工况响应，计算悬置结构改变前的悬置刚度；根据悬置刚度计算怠速工况下悬置截面耦合力，进而计算传递路径贡献度。本发明基于结构动力学修改重分析技术预测局部结构虚拟修改后的系统响应，避开了对车身频响函数和悬置动刚度的直接实验测量，提高了传递路径分析的效率，为车身振动传递路径分析奠定了基础。

公开(公告)号：CN110749406A

公开(公告)日：2020-02-04

申请号：CN201810816997.6

申请日：2018-07-24

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 王昆 ,  王玉雷 ,  李雪平 ,  罗德洋 ,  倪晓波 ,  朱平 ,  王增伟

IPC: G01M7/02 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明公开一种车身振动传递路径分析方法。所述方法包括：建立传递路径分析模型；在怠速工况下测量工况响应和传递函数；根据测得的工况响应和传递函数，基于结构动力学修改重分析技术预测悬置结构虚拟改变后的工况响应；根据得到的悬置结构虚拟改变后的工况响应，计算悬置结构改变前的悬置刚度；根据悬置刚度计算怠速工况下悬置截面耦合力，进而计算传递路径贡献度。本发明基于结构动力学修改重分析技术预测局部结构虚拟修改后的系统响应，避开了对车身频响函数和悬置动刚度的直接实验测量，提高了传递路径分析的效率，为车身振动传递路径分析奠定了基础。