公开(公告)号：CN201535191U

公开(公告)日：2010-07-28

申请号：CN200920141392.8

申请日：2009-09-29

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 穆建华 ,  潘东华 ,  姚源

IPC: F01N13/10 ,  F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 一种小排量发动机的排气歧管，包括管体，该管体与每个发动机气缸盖排气口相连接，所述管体外表面上沿管体轴线方向上设有凸起的背筋及两条纵向加强筋，所述管体外表面至少一条或数条横向加强筋，该横向加强筋与所述背筋垂直。所述废气循环机构包括设置于排气歧管上的废气排气道，该废气排气道直接连接气缸盖上的废气排放口。本实用新型歧管外部增加了纵横交错的加强肋条，受热应力能力大大加强。而且本应用在铸件上极易实现，并无铸造的困难。用最简单的办法，解决了长期以来排气歧管一直存在的断裂问题。由于发动机EGR孔的引出与歧管的铸造为一体，大大简化了发动机EGR系统结构。降低了发动机成本，同时也简化了发动机的装配。

公开(公告)号：CN201554530U

公开(公告)日：2010-08-18

申请号：CN200920141374.X

申请日：2009-09-25

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 潘东华 ,  黄振霞 ,  穆建华

IPC: F01N7/10

Abstract: 本实用新型涉及发动机排气歧管隔热罩，包括两层冲压结合在一起的隔热薄板。相较于现有技术，本实用新型提供发动机排气歧管隔热罩，隔热效果良好，能有效地起到隔热作用，不仅大大缩短了三元催化器的起燃时间，减小了发动机在冷起动阶段有害物的排放量，而且通过增加了凸起加强筋，使得隔热罩的结构更加牢固，在发动机及整车长时间振动的情况下，能有效的防止开裂。本实用新型采用双层薄板结构形式，通过中间一层空气屏障，有效的减少了排气歧管的向外热辐射量。采用翻边工艺，进一步加强上、下两隔板之间的连接。

公开(公告)号：CN301235627S

公开(公告)日：2010-05-26

申请号：CN200930175235.4

申请日：2009-09-25

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Designer： 黄振霞 ,  潘东华 ,  姚源