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公开(公告)号：CN106926902B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201710213859.4
申请日：2017-04-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明涉及汽车车架安装领域，特别涉及一种串联式搭接的整体车架结构。本结构包括前大梁、后大梁、第一地板横梁、前大梁延伸梁，前大梁后端和后大梁前端均为由左右两侧梁组成的开口结构，前大梁后端的开口宽度小于后大梁前端的开口宽度，前大梁后端和后大梁前端交错排布，后大梁前端的末尾通过前大梁延伸梁连接前大梁的外侧面，前大梁后端的末尾通过第一地板横梁连接后大梁的内侧面，前大梁、后大梁、第一地板横梁、前大梁延伸梁构成“口”字型搭接接头。本发明中两侧边梁结构的加强可以提升整车扭转刚度，从而改善整车的NVH性能；前、后大梁通过“口”字型接头连接，有利于正碰能量的传递，保证整车正碰耐撞性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106926902A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710213859.4
申请日：2017-04-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
CPC classification number: B62D21/02
Abstract: 本发明涉及汽车车架安装领域，特别涉及一种串联式搭接的整体车架结构。本结构包括前大梁、后大梁、第一地板横梁、前大梁延伸梁，前大梁后端和后大梁前端均为由左右两侧梁组成的开口结构，前大梁后端的开口宽度小于后大梁前端的开口宽度，前大梁后端和后大梁前端交错排布，后大梁前端的末尾通过前大梁延伸梁连接前大梁的外侧面，前大梁后端的末尾通过第一地板横梁连接后大梁的内侧面，前大梁、后大梁、第一地板横梁、前大梁延伸梁构成“口”字型搭接接头。本发明中两侧边梁结构的加强可以提升整车扭转刚度，从而改善整车的NVH性能；前、后大梁通过“口”字型接头连接，有利于正碰能量的传递，保证整车正碰耐撞性。
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公开(公告)号：CN208411872U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201820781763.8
申请日：2018-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种下弯梁连接组件，包括左右对称设置的左连接臂和右连接臂，下弯梁本体的左端与所述左连接臂的前端固定连接，所述下弯梁本体的右端与所述右连接臂的前端固定连接，所述左连接臂的后端与副车架的左前端固定连接，所述右连接臂的后端与所述副车架的右前端固定连接，所述下弯梁本体、所述左连接臂、所述右连接臂和所述副车架围设成封闭的环形框架。本实用新型的一种下弯梁连接组件，能增加能量传递分散功能，实现碰撞时能量的消化吸收，提升了乘员舱的安全性，有效提高了前车体下部抗扭刚度和扭转模态。
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公开(公告)号：CN214728313U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202023096386.0
申请日：2020-12-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60N2/005
Abstract: 本实用新型涉及一种后座椅靠背支架支撑板，其上设置有安装在后轮罩内板上的安装部件，设置有与后轮罩内板相匹配的安装形状，设置有用于安装后座椅支架总成的安装结构，该安装结构包括Z向的导向装置和限位装置，Z向的导向装置限制后座椅支架总成在Z向所垂直的平面内运动，Z向的限位装置限制后座椅支架总成在Z向的运动。Z向的导向装置为设置在后座椅靠背支架支撑板上的座椅安装定位销，后座椅支架总成上设置有与该定位销匹配的定位孔。Z向的限位装置为设置在后座椅靠背支架支撑板上的座椅安装螺栓。螺栓加定位销固定方式，座椅与车身可以做到刚性连接，同时减少零件匹配难度；大降低了异响问题出现，增加零件材料种类的选择。
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公开(公告)号：CN206749898U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720344262.9
申请日：2017-04-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型涉及汽车车架安装领域，特别涉及一种串联式搭接的整体车架结构。本结构包括前大梁、后大梁、第一地板横梁、前大梁延伸梁，前大梁后端和后大梁前端均为由左右两侧梁组成的开口结构，前大梁后端的开口宽度小于后大梁前端的开口宽度，前大梁后端和后大梁前端交错排布，后大梁前端的末尾通过前大梁延伸梁连接前大梁的外侧面，前大梁后端的末尾通过第一地板横梁连接后大梁的内侧面，前大梁、后大梁、第一地板横梁、前大梁延伸梁构成“口”字型搭接接头。本实用新型中两侧边梁结构的加强可以提升整车扭转刚度，从而改善整车的NVH性能；前、后大梁通过“口”字型接头连接，有利于正碰能量的传递，保证整车正碰耐撞性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205737201U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620482999.2
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后雾灯保护装置，一个所述第一后雾灯保护支架设置在左后雾灯左侧，一个第一后雾灯保护支架设置在右后雾灯右侧，一个第二后雾灯保护支架设置在左后雾灯右侧，一个第二后雾灯保护支架设置在右后雾灯左侧，第二后雾灯保护支架为一端开口空心椎台体，第一后雾灯保护支架与后地板横梁固定连接，第二后雾灯保护支架上部前面与后地板横梁固定连接，第二后雾灯保护支架下部与后地板横梁固定连接，第二后雾灯保护支架的高度大于第一后雾灯保护支架的高度，第一后雾灯保护支架的高度大于后雾灯的高度。保证车身受后端低速碰后，提高了受低速后撞车辆的行驶安全性，有效地提高后端结构的强度和刚度，降低售后维修成本。
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