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公开(公告)号：CN102514630A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110437632.0
申请日：2011-12-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车身，尤其涉及车身中的一种具有升降窗的微车左中侧围。本发明提供了一种具有升降窗的微车左中侧围，包括整体式侧围内板、外板下加强板和侧围外板，所述整体式侧围内板上设有中窗框，所述中窗框上设有玻璃升降导轨，所述中窗框的底部的内侧设有内板加强板，所述中窗框的底部的外侧设有外板上加强板，所述整体式侧围内板上分别设有B柱加强板和C柱加强板。本发明的有益效果是：在布置升降窗的基础上，可分别通过B柱加强板、C柱加强板、内板加强板、外板上加强板、外板下加强板配合整体式侧围内板来加强微车左中侧围的结构强度和刚度，可避免整车扭转刚度不足的缺陷。
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公开(公告)号：CN103847806B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201210508067.7
申请日：2012-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车车身中的一种后侧围内板及后侧围总成。本发明提供了一种后侧围内板，包括主体板，所述主体板上设有封板整体下沉台，所述封板整体下沉台上设有局部下沉台，所述局部下沉台上设有安装孔，所述封板整体下沉台上设有避让孔，所述避让孔的孔口设有内孔翻边。本发明还提供了一种后侧围总成。本发明的有益效果是：通过封板整体下沉台配合局部下沉台，来提高后侧围内板的整体刚度，避免后侧围内板在运输过程中变形，并在局部下沉台上设置装配用的安装孔，以提高安装面刚度，对于孔径较大的避让孔，一方面将避让孔设置在封板整体下沉台上，另一方面，在避让孔孔口处设置内孔翻边，有效避免了应力集中的问题，提高了避让孔安装面的刚度。
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公开(公告)号：CN103847806A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201210508067.7
申请日：2012-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车车身中的一种后侧围内板及后侧围总成。本发明提供了一种后侧围内板，包括主体板，所述主体板上设有封板整体下沉台，所述封板整体下沉台上设有局部下沉台，所述局部下沉台上设有安装孔，所述封板整体下沉台上设有避让孔，所述避让孔的孔口设有内孔翻边。本发明还提供了一种后侧围总成。本发明的有益效果是：通过封板整体下沉台配合局部下沉台，来提高后侧围内板的整体刚度，避免后侧围内板在运输过程中变形，并在局部下沉台上设置装配用的安装孔，以提高安装面刚度，对于孔径较大的避让孔，一方面将避让孔设置在封板整体下沉台上，另一方面，在避让孔孔口处设置内孔翻边，有效避免了应力集中的问题，提高了避让孔安装面的刚度。
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公开(公告)号：CN102514630B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201110437632.0
申请日：2011-12-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车身，尤其涉及车身中的一种具有升降窗的微车左中侧围。本发明提供了一种具有升降窗的微车左中侧围，包括整体式侧围内板、外板下加强板和侧围外板，所述整体式侧围内板上设有中窗框，所述中窗框上设有玻璃升降导轨，所述中窗框的底部的内侧设有内板加强板，所述中窗框的底部的外侧设有外板上加强板，所述整体式侧围内板上分别设有B柱加强板和C柱加强板。本发明的有益效果是：在布置升降窗的基础上，可分别通过B柱加强板、C柱加强板、内板加强板、外板上加强板、外板下加强板配合整体式侧围内板来加强微车左中侧围的结构强度和刚度，可避免整车扭转刚度不足的缺陷。
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公开(公告)号：CN101934821B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200910114477.1
申请日：2009-10-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本发明涉及车身技术领域，其公开了一种提高顶盖强度的顶梁结构，其特征在于：包括顶梁板和焊接边；所述焊接边位于所述顶梁板的端部；所述顶梁板上设有加强结构以及定位单元；所述加强结构以及定位单元对称分布于所述顶梁板的中部。本发明的有益效果是：该顶梁将顶盖模态提高了2.79Hz，更加有效的提高的顶盖的强度；顶梁弧形随顶盖曲率，保证与顶盖间隙均匀；几字形结构且采用方筋用于加强顶梁强度；十字交叉筋作为定位孔面，局部增强了冲孔型面的强度；定位孔面垂直于Z向，保证冲压在同一个工序完成冲孔保证定位孔精度，从而保证焊接定位准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101934821A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200910114477.1
申请日：2009-10-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本发明涉及车身技术领域，其公开了一种提高顶盖强度的顶梁结构，其特征在于：包括顶梁板和焊接边；所述焊接边位于所述顶梁板的端部；所述顶梁板上设有加强结构以及定位单元；所述加强结构以及定位单元对称分布于所述顶梁板的中部。本发明的有益效果是：该顶梁将顶盖模态提高了2.79Hz，更加有效的提高的顶盖的强度；顶梁弧形随顶盖曲率，保证与顶盖间隙均匀；几字形结构且采用方筋用于加强顶梁强度；十字交叉筋作为定位孔面，局部增强了冲孔型面的强度；定位孔面垂直于Z向，保证冲压在同一个工序完成冲孔保证定位孔精度，从而保证焊接定位准确性。
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公开(公告)号：CN202608895U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201120546484.1
申请日：2011-12-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车身，尤其涉及车身中的一种具有升降窗的微车左中侧围。本实用新型提供了一种具有升降窗的微车左中侧围，包括整体式侧围内板、外板下加强板和侧围外板，所述整体式侧围内板上设有中窗框，所述中窗框上设有玻璃升降导轨，所述中窗框的底部的内侧设有内板加强板，所述中窗框的底部的外侧设有外板上加强板，所述整体式侧围内板上分别设有B柱加强板和C柱加强板。本实用新型的有益效果是：在布置升降窗的基础上，可分别通过B柱加强板、C柱加强板、内板加强板、外板上加强板、外板下加强板配合整体式侧围内板来加强微车左中侧围的结构强度和刚度，可避免整车扭转刚度不足的缺陷。
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公开(公告)号：CN202429031U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120511561.X
申请日：2011-12-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种蝶形侧围窗及具有该蝶形侧围窗的汽车。本实用新型提供了一种蝶形侧围窗，包括蝶形窗框和装饰条，所述蝶形窗框内设有蝶形玻璃，所述蝶形玻璃的底部设有密封胶条，所述蝶形玻璃的底边与所述装饰条固定连接，所述密封胶条位于所述装饰条上。本实用新型的有益效果是：将装饰条与蝶形玻璃的底边固定连接，使装饰条可以随蝶形玻璃同步进行运动，避免了蝶形玻璃与装饰条的运动干涉，实现了在蝶形窗上安装装饰条。
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公开(公告)号：CN201534569U
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200920164742.2
申请日：2009-10-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型涉及车身技术领域，其公开了一种提高顶盖强度的顶梁结构，其特征在于：包括顶梁板和焊接边；所述焊接边位于所述顶梁板的端部；所述顶梁板上设有加强结构以及定位单元；所述加强结构以及定位单元对称分布于所述顶梁板的中部。本实用新型的有益效果是：该顶梁将顶盖模态提高了2.79HZ，更加有效的提高的顶盖的强度；顶梁弧形随顶盖曲率，保证与顶盖间隙均匀；几字形结构且采用方筋用于加强顶梁强度；十字交叉筋作为定位孔面，局部增强了冲孔型面的强度；定位孔面垂直于Z向，保证冲压在同一个工序完成冲孔保证定位孔精度，从而保证焊接定位准确性。
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公开(公告)号：CN202429251U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120505240.9
申请日：2011-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本实用新型涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种车身侧围内板及具有该车身侧围内板的汽车。本实用新型提供了一种车身侧围内板，包括由单一冲压件冲压而成的上边梁、门槛、B柱和D柱，所述上边梁位于所述B柱和D柱的顶端，所述门槛位于所述B柱和D柱的底端，所述B柱与所述D柱之间设有内饰零件安装孔。本实用新型的有益效果是：采用整体式结构，避免了分块式的装配问题，也提高了内饰件安装孔的孔位精度。
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