公开(公告)号：CN119821420A

公开(公告)日：2025-04-15

申请号：CN202510077067.3

申请日：2025-01-17

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 苏松松 ,  单喜文 ,  廖毅 ,  程陶园 ,  何承恩 ,  潘炳洁

IPC: B60W40/13

Abstract: 本发明提供了一种整车轴荷生成方法、装置、终端设备及存储介质，所述方法包括：获取目标车型的整车质量，根据车辆在不同状态的质量分布将整车质量划分为整备质量模块、乘员质量模块和额定载质量模块；基于整备质量模块中各零件与整车轴距的关联关系计算整备质量模块的等效质心在第一整车轴距下的整备质量前轴荷；根据乘员质心到前轮轮心的距离生成乘员质量模块在第一整车轴距下的乘员质量前轴荷；根据后备箱中心点到前轮轮心的距离生成额定载质量模块在第一整车轴距下的额定载质量前轴荷；根据整备质量前轴荷、乘员质量前轴荷和额定载质量前轴荷生成目标车型的整车轴荷。本发明可以提高不同车型的整车轴荷计算效率和灵活性。

公开(公告)号：CN204340857U

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201420786593.4

申请日：2014-12-11

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 何承恩 ,  段大禄 ,  吕俊成

IPC: B60Q5/00 ,  B62D1/04

Abstract: 本实用新型公开一种方向盘喇叭触发结构及其触点支架，所述触发结构用于安装在方向盘的盖体内，通过按压所述盖体触发喇叭回路导通，包括有正负极触点组件、线束组件、和支架组件，所述支架组件包括有若干块状的触点基板，每个触点基板上安装有一组正负极触点组件，而每组正负极触点组件分别通过所述线束组件连通到所述喇叭回路。本实用新型可在不影响喇叭按响功能的前提下，大大降低方向盘面板刚度和强度，在整车发生安全碰撞时有效地降低驾驶员头部伤害值，满足新法规GB11557-2011《防止转向机构对驾驶员伤害实验》中的头碰实验要求；并且工艺简单，可节省用材，降低方向盘零部件成本。