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公开(公告)号：CN112096750B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202011081794.0
申请日：2020-10-12
Applicant: 唐山航翼自动化设备有限公司
IPC: F16D1/05
Abstract: 本发明适用于机械设备安装领域，具体是一种基于双层胀紧套的光滑长管内腔固定装置，包括：穿插穿插在光滑长管内部的双层胀紧套主体，所述双层胀紧套主体包含有外环，中环和内环；所述外环外侧四周壁上设置有外侧锥度板面A，以及内部设置有与外侧锥度板面A具有相同锥度的内侧锥度板面；所述中环上的外环锥度面和内环锥度面锥度相同，并与外侧锥度板面A的保持相同；所述内环上设置有外侧锥度板面B，而外侧锥度板面B与内环锥度面的锥度保持相同；双层胀紧套主体穿插穿插在光滑长管内部，通过双层胀紧套主体的内环与外环保持相同锥度，可以使胀紧套内侧工件径向固定的同时利用外环的胀紧力与没有法兰或键连接预留的外侧内壁进行径向固定。
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公开(公告)号：CN115126848B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202210797371.1
申请日：2022-07-08
Applicant: 郑机所(郑州)传动科技有限公司
Abstract: 本发明涉及传动装置技术领域，公开了单螺杆挤出机齿轮箱的螺杆轴和空心花键轴的连接结构，空心花键轴从首端到尾端依次设有首端定心孔、内花键段和尾端定心孔，螺杆轴从末端到输出端依次设有台肩、末端定心颈、外花键段、输出端定心颈和外螺纹段，台肩抵着尾端时，末端定心颈和尾端定心孔相对，内花键段和外花键段花键配合，输出端定心颈和首端定心孔相对且它们之间设有定心套，螺杆轴插入空心花键轴时，末端定心颈和尾端定心孔由间隙配合过渡到过盈配合，定心套连接到螺杆轴上时，和首端定心孔、输出端定心颈形成的两个配合都是由间隙配合过渡到过盈配合；外螺纹段上螺纹配合有用于抵着空心花键轴首端的圆螺母。
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公开(公告)号：CN109253176B
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN201811354759.4
申请日：2018-11-14
Applicant: 湖南中特液力传动机械有限公司
IPC: F16D1/05
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公开(公告)号：CN115750610A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211257483.4
申请日：2022-10-14
Applicant: 浙江工业大学
Abstract: 本发明公开了一种动力输入、输出对接传输装置，能够通过传动轴的对接，将动力源处的动力输送到动力输入处，利用动力源公用的方式以减少设备的成本。整个装置分为动力输出装置部分和动力输入装置部分，一根特殊的主动花键轴用于对接动力输入装置，游动平台用于消除对接时主从动轴定位的误差、万向节输送装置用于将动力源的动力输送至主动花键轴，将整个装置推出的推送机构，由外花键轴和变速箱构成的动力输入装置将对接输入的动力进一步传递下去，以及其它用于装置完成功能的机构。
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公开(公告)号：CN113710909A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202080024642.9
申请日：2020-04-21
Applicant: 华为数字能源技术有限公司
Abstract: 一种动力总成和车辆，涉及传动技术领域，动力总成包括壳体(30)、第一转轴(10)、第二转轴(20)和压紧件(40)；第一转轴(10)通过两个轴承(01，02)定位在壳体(30)内，第二转轴(20)通过一个轴承(03)定位在壳体(30)内，且第二转轴(20)能够沿轴向滑动；第一转轴(10)设有第一联接部(11)，第二转轴(20)设有第二联接部(21)，第一联接部(11)与第二联接部(21)联接，以使第一转轴(10)和第二转轴(20)同步转动；第一转轴(10)的第二端设有倾斜于第一转轴(10)的轴心的第一对中面(12)，第二转轴(20)的第四端设有倾斜于第二转轴(20)的轴心的第二对中面(22)，压紧件(40)用于向第二转轴(20)施加作用力，以使第一对中面(12)与第二对中面(22)相抵，从而能够有效保证第一联接部(11)和第二联接部(21)之间的对中性，以解决动力总成结构复杂、加工精度高、易产生振动的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111120527B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201911281682.7
申请日：2019-12-13
Applicant: 太原重工股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风电机组的主轴和增速齿轮箱连接结构及其优化设计方法，该连接结构中，主轴的端部法兰为内径自外向内逐渐减小的内锥结构，增速齿轮箱的输入轴端部为与内锥结构相适配的锥形结构；端部法兰的大径为输入轴端部大径的97‑99％，端部法兰的小径为输入轴端部小径的97‑99％，端部法兰和输入轴端部的锥面角度和长度相同；输入轴端部插入端部法兰后通过螺栓紧固。本发明的风电机组的主轴和增速齿轮箱连接结构及其优化设计方法，接触面摩擦力较大，紧固时所需螺栓数量降低，降低了安装难度和机组设计难度，提高机组设计优化效率，保证力矩传递效果。
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公开(公告)号：CN111336189A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010162287.3
申请日：2020-03-10
Applicant: 芜湖美杰特数控科技有限公司
Inventor： 胡功明
Abstract: 本申请公开了一种伺服电机直联输入谐波减速机，伺服电机输入轴与谐波减速机的波发生器组件通过精密套入式结构装配，再用胀紧套把波发生器组件与伺服电机轴高刚性固定，将电机与谐波发生器组件的联接结构采用上述结构之后，普通的操作者就可以实现精准地把伺服电机与谐波减速机的波发生器装配好，改变了以往以键槽作为主要联接方式的措施，通过加入了高精度转盘轴承，配合高精度安装壳体，实现了既能达到高精度的减速定位，又能实现高精度径轴向跳动精度。
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公开(公告)号：CN110994878A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911024532.8
申请日：2019-10-25
Applicant: 唐山冀东石油机械有限责任公司
Abstract: 本发明涉及电动机传动技术领域，尤其涉及一种电动机转轴结构及电动机与负载的连接方法。本发明的电动机转轴结构，包括转轴本体以及芯轴，转轴本体沿其中心轴线开有贯通的中心孔；芯轴与转轴本体同轴线的布置在转轴本体的中心孔内；芯轴还与负载转轴同轴对接。本发明的电动机与负载的连接方法，转轴本体用于旋转运动；芯轴用于传递扭矩；径向间隙用于补偿电动机转轴与负载转轴连接的安装误差。本发明的电动机转轴结构及电动机与负载的连接方法，转动运动与扭矩的分开传递，借助芯轴的细长结构特点以及芯轴与转轴本体之间的径向间隙，实现了电动机转轴与负载转轴连接的安装误差的补偿，且传动可靠，使用寿命远远大于联轴器连接的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108412906A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810589470.4
申请日：2018-06-08
Applicant: 无锡申穗船舶设备有限责任公司
IPC: F16D1/05
CPC classification number: F16D1/05
Abstract: 本发明提供了一种耐用齿型液压联轴器，所述内套、外套、法兰套管和装拆法兰均为钼酸铅增强特种钢，钼酸铅增强特种钢组成为(以重量百分数计)：碳0.041～0.043％；铋2.42～2.58％；钼酸铅2.5～3.9％；铬0.3～0.4％；钙0.1～0.2％；银0.05～0.06％；砷酸镁0.03～0.04％；镁0.02～0.03％；钪0.02～0.03％；本发明在原有的特种钢中添加了钼酸铅和砷酸镁，使制成的内套、外套、法兰套管和装拆法兰硬度得到极大改善，进而提高液压联轴器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107869524A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201711354624.3
申请日：2017-12-15
Applicant: 无锡申穗船舶设备有限责任公司
IPC: F16D1/05
CPC classification number: F16D1/05
Abstract: 本发明公开了一种耐用的齿型液压联轴器，其包括内套、外套、法兰套管和装拆法兰，所述外套紧压在所述内套的外周并且所述外套的内圆周面与内套的外圆周面呈锥度配合，所述内套的内孔为等径圆孔，所述外套的外周设有外齿，所述法兰套管的内周设有内直齿，所述法兰套管的法兰端与所述装拆法兰同轴紧固连接，所述外齿为齿面呈球面的直弧齿并且球面中心在齿轮轴线上，所述法兰套管套于所述外套外周并且所述内直齿与所述直弧齿配合。本发明能够延长联液压联轴器的使用寿命；并且其能增大联接两轴允许的同轴度误差，降低安装精良要求，便于安装使用。
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