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公开(公告)号：CN102639364B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201080052873.7
申请日：2010-10-27
Applicant: 康奈可关精株式会社
CPC classification number: B60K37/02 , B60K35/00 , B60K2350/1064 , B60K2350/1076 , B60W2550/12 , G01D11/28 , G01K1/028 , G01K2201/02
Abstract: 公开了一种车辆仪表装置，该车辆仪表装置能够在配备有自动空气调节的车辆和配备有手动空气调节和显示用环境温度传感器的车辆中显示外部环境温度，而不需要分别安装专用车辆仪表装置。该车辆仪表装置设置有：判断单元（15），通过比较从自动空气调节器（12）输入至输入单元（13）的输入信号值与设定阈值来判断是否设置有A/C外部温度传感器10，并且在提供有内部电源时，通过比较从显示用外部温度传感器（11）输入到输入单元（13）的输入信号值与设定阈值来判断是否设置有显示用外部温度传感器（11）；以及显示输出单元（16），针对判断单元（15）判断设置有A/C外部温度传感器（10）的情况和判断单元（15）判断设置有显示用外部温度传感器（11）的情况，基于来自传感器的温度检测信号，在第二显示单元（7b）上显示外部温度。
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公开(公告)号：CN101788361B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201010105282.3
申请日：2010-01-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 威廉·斯图尔特·约翰斯顿 , 大卫·艾伦·翁 , 休·汉密尔顿 , 曼弗雷德·克伯斯泰因 , 德巴斯什·德哈
CPC classification number: B60H1/00978 , B60H1/00585 , B60H1/3214 , B60H2001/325 , B60H2001/3255 , B60H2001/3266 , G01K2201/02
Abstract: 本发明公开了一种检测车辆空调系统中制冷剂低充量状况的系统。该系统首先确定是否存在会妨碍对压力差的可靠测量的干扰因素。如果不存在干扰因素，则系统通过比较压缩机离合器接合时空调系统中高压侧压力和压缩机离合器分离时空调系统中高压侧压力来确定压缩机的压力差值。如果压力差值小于阈值，则可记录低充量状况。当检测到的低充量状况的数目超过事件预定数目时，系统可设定温度诊断故障代码，停用空调系统并将警告驾驶员有潜在问题。本发明无需增加额外的遍布空调系统的压力和温度传感器并能够在压缩机产生损坏之前检测到制冷剂微小损失。
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公开(公告)号：CN108297646A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201711390432.8
申请日：2017-12-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: G01K13/02 , G01K2201/02
Abstract: 提供了用于估计车辆的客舱的温度并且使用所估计的客舱温度的方法和系统。该方法和系统经由至少一个温度传感器获得车辆的客舱的至少第一内表面的表面温度。该方法和系统经由处理器并且使用至少所获得的表面温度来估计从至少一个表面至客舱内的客舱空气的热量传递。该方法和系统经由处理器并且使用至少所估计的热量传递来估计车辆的客舱温度。该方法和系统使用车辆的所估计的客舱温度来控制车辆的空调模块的至少一个特征件。
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公开(公告)号：CN104050349B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201410095400.5
申请日：2014-03-14
Applicant: 凯尔西-海耶斯公司
Inventor： T·G·休伯特
CPC classification number: G01K3/04 , G01K1/20 , G01K7/42 , G01K2201/02
Abstract: 本发明涉及外部空气温度测量设备和方法。用于车辆的外部空气温度测量装置和方法在车辆移动开始的数秒内得出外部空气温度的可用最终值，通过发展针对指数数据序列的数学表达式（即，模型），同时辨别存在于测量数据中的热噪声成分。
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公开(公告)号：CN100437058C
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200510052798.5
申请日：2005-03-11
Applicant: 日产技术中心北美股份有限公司 , 威斯特奥恩环球技术股份有限公司
Inventor： 罗纳德·S·艾森豪尔 , 克里斯·G·奥林
IPC: G01K13/00
CPC classification number: B60H1/00735 , B60H1/00792 , G01K7/42 , G01K13/02 , G01K2201/02
Abstract: 本发明公开了一种方法和装置，用于通过根据下述各项参数中的一项或多项参数自动确定汽车内空气的室内温度来更精确地确定汽车车厢内空气的室内温度，这些参数为：围绕温度传感器的固态物质的温度值；离开被调节空气通气出口的出口空气的出口温度值；空气温度传感器(300)所测量的空气的空气温度值；以及基于由空气温度传感器(300)测量的空气中所存在的室内温度空气和出口空气的估算百分比确定的混合因子值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101133306A
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200580006163.X
申请日：2005-01-05
Applicant: 西门子公司
Inventor： 汉斯-迪特尔·亨贝格尔 , 布鲁诺·圣罗莎 , 亨利·施特罗贝尔 , 约瑟夫·维尔纳
CPC classification number: G01K1/18 , G01K2201/02
Abstract: 本发明涉及一种温度传感器，其设置在机动车空调装置中特别地用于内部空间温度的测量。温度传感器(1)具有对温度敏感的探针元件(21)和用于产生到传感器元件(21)的电连接的连接件，其中，连接件设计成安装到柔性薄片(20)上的印制导线(23)。通过连接件的这种设计方案，由热传导导致的仅仅非常少的热量通过连接件传递到探针元件(21)上，并且由此而很大程度地避免了测量值错误。
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公开(公告)号：CN108627282A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810240028.0
申请日：2018-03-22
Applicant: 大众汽车有限公司
CPC classification number: B60H1/00807 , B60H1/00792 , B60R16/023 , G01K1/00 , G01K1/024 , G01K13/00 , G01K2201/02 , G01K15/005 , G01K1/20
Abstract: 用于车辆(1)的温度传感器(10)，其被实施用于获取车辆(1)的内部空间温度且可布置在车辆(1)中。在此作如下设置，即，温度传感器(10)至少包括如下单元：- 至少一个处理单元(30)，其用于通过评估温度传感器(10)的获取原始数据确定至少一个温度值(T)，- 至少一个模块化接口单元(20)，其用于与车辆(1)的控制器(110)的数据交换，从而使得至少一个温度值(T)可经由接口单元(20)被提供用于控制器(110)。
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公开(公告)号：CN103109168B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201180020292.X
申请日：2011-04-11
Applicant: 法雷奥开关和传感器有限责任公司
IPC: G01K1/20
CPC classification number: G01K1/20 , G01K2201/02
Abstract: 本发明涉及传感器组件（10），用于检测车辆内部中的温度，包括用于检测内部温度的温度传感器（12.1）和用于检测照射的阳光的辐射传感器（12.2），其中，通过辐射传感器（12.2）提供的信息可以用于校正通过温度传感器（12.1）检测的内部温度，其中，温度传感器（12.1）和辐射传感器（12.2）被设置在共用的第一壳体（12.3）中且通过第一接触元件（12.4）与基板（14）的导体（16）电接触；还涉及一种装置（1），用于确定车辆内部中的温度，其具有这样的传感器组件（10）。为了允许传感器组件（10）的特别简单和有效的热绝缘，设置第二壳体（11），该第二壳体围绕至少第一接触元件（12.4）和基板（14），从而空气层存在用于基板（14）的表面（14.1、14.2）和第二壳体（11）（11.3）的相应的壁（11.1、11.2）之间的热绝缘。第二传感器组件用于确定传感器组件（10）的环境热条件。传感器元件（22）电接触基板（24），所述板通过长且薄的导体提供热隔绝。第二传感器组件还借助被施加的厚导体（25）确定通过壁至第一传感器组件（10）的热输入，该厚导体以适形的方式夹持在另一壳体（34）中。
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公开(公告)号：CN103225865A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310026216.0
申请日：2013-01-22
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 波多野诚
IPC: F24F11/02
CPC classification number: G01K1/14 , G01K2201/02
Abstract: 本发明公开一种温度传感器支撑装置(1)，包括具有第一和第二沟槽部(22，23)的支撑体(20)、防分离部件(21)和连接至温度传感器(10)的一对配线(13)。第一沟槽部(22)被设置为具有的沟槽宽度尺寸(W6)以允许在配线(13)的近端部(13a)从第一角度被视为单条重叠线时向支撑体(20)之内夹紧配线(13)的近端部(13a)。第二沟槽部(23)被设置为具有沟槽宽度尺寸(W7)以允许在配线(13)的中间部(13b)从第二角度被视为两条线时夹紧配线(13)的中间部(13b)。近端部(13a)和中间部(13b)分别被夹紧在第一和第二沟槽部(22，23)中，以便以传感器(10)设置在支撑体(20)之外的方式定位和固定传感器(10)。
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公开(公告)号：CN103109168A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201180020292.X
申请日：2011-04-11
Applicant: 法雷奥开关和传感器有限责任公司
IPC: G01K1/20
CPC classification number: G01K1/20 , G01K2201/02
Abstract: 本发明涉及传感器组件（10），用于检测车辆内部中的温度，包括用于检测内部温度的温度传感器（12.1）和用于检测照射的阳光的辐射传感器（12.2），其中，通过辐射传感器（12.2）提供的信息可以用于校正通过温度传感器（12.1）检测的内部温度，其中，温度传感器（12.1）和辐射传感器（12.2）被设置在共用的第一壳体（12.3）中且通过第一接触元件（12.4）与基板（14）的导体（16）电接触；还涉及一种装置（1），用于确定车辆内部中的温度，其具有这样的传感器组件（10）。为了允许传感器组件（10）的特别简单和有效的热绝缘，设置第二壳体（11），该第二壳体围绕至少第一接触元件（12.4）和基板（14），从而空气层存在用于基板（14）的表面（14.1、14.2）和第二壳体（11）（11.3）的相应的壁（11.1、11.2）之间的热绝缘。第二传感器组件用于确定传感器组件（10）的环境热条件。传感器元件（22）电接触基板（24），所述板通过长且薄的导体提供热隔绝。第二传感器组件还借助被施加的厚导体（25）确定通过壁至第一传感器组件（10）的热输入，该厚导体以适形的方式夹持在另一壳体（34）中。
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