公开(公告)号：CN102027202B

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN200980117516.1

申请日：2009-03-09

Applicant: 宋光在 ,  宋世镇

Inventor： 宋光在 ,  宋世镇

IPC: F01L1/04

CPC classification number: F01L1/443 ,  F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L1/08 ,  F01L1/26 ,  F01L7/02 ,  F02B29/083 ,  F02B29/086 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明涉及一种四冲程内燃机的进气排气装置，其包括：汽缸体，通过连杆传递活塞的上下往复运动使曲柄轴旋转，从而产生旋转动力；汽缸头，其连接于汽缸体的上部，在一侧连接通过第一进气排气阀进行开闭的第一进气排气岐管，在另一侧连接通过第二进气排气阀进行开闭的第二进气排气岐管；第一凸轮轴，其配置在汽缸头的上侧，随着曲柄轴的旋转而旋转，并联结使第一进气排气阀驱动的第一进气排气凸轮；第二凸轮轴，其配置在汽缸头的上侧，随着曲柄轴的旋转而旋转，并联结使第二进气排气阀驱动的第二进气排气凸轮；第三凸轮轴，其配置在汽缸头的上侧，随着第二凸轮轴的旋转而旋转；第一进气排气控制单元，其设于第一进气排气岐管，选择性地控制混合燃料或空气的吸入以及燃烧气体的排出中的一个；第二进气排气控制单元，其设于第二进气排气岐管，选择性地控制混合燃料或空气的吸入以及燃烧气体的排出中的一个；排气连接管，其与第一进气排气岐管以及第二进气排气岐管连通设置，构成燃烧气体的排气通道，由此提供吸入效率以及排气效率出色的四冲程内燃机的进气排气装置。

公开(公告)号：CN102027202A

公开(公告)日：2011-04-20

申请号：CN200980117516.1

申请日：2009-03-09

Applicant: 宋光在 ,  宋世镇

Inventor： 宋光在 ,  宋世镇

IPC: F01L1/04

CPC classification number: F01L1/443 ,  F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L1/08 ,  F01L1/26 ,  F01L7/02 ,  F02B29/083 ,  F02B29/086 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明涉及一种四冲程内燃机的进气排气装置，其包括：汽缸体，通过连杆传递活塞的上下往复运动使曲柄轴旋转，从而产生旋转动力；汽缸头，其连接于汽缸体的上部，在一侧连接通过第一进气排气阀进行开闭的第一进气排气岐管，在另一侧连接通过第二进气排气阀进行开闭的第二进气排气岐管；第一凸轮轴，其配置在汽缸头的上侧，随着曲柄轴的旋转而旋转，并联结使第一进气排气阀驱动的第一进气排气凸轮；第二凸轮轴，其配置在汽缸头的上侧，随着曲柄轴的旋转而旋转，并联结使第二进气排气阀驱动的第二进气排气凸轮；第三凸轮轴，其配置在汽缸头的上侧，随着第二凸轮轴的旋转而旋转；第一进气排气控制单元，其设于第一进气排气岐管，选择性地控制混合燃料或空气的吸入以及燃烧气体的排出中的一个；第二进气排气控制单元，其设于第二进气排气岐管，选择性地控制混合燃料或空气的吸入以及燃烧气体的排出中的一个；排气连接管，其与第一进气排气岐管以及第二进气排气岐管连通设置，构成燃烧气体的排气通道，由此提供吸入效率以及排气效率出色的四冲程内燃机的进气排气装置。

公开(公告)号：CN103781998B

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201280037232.3

申请日：2012-06-06

Applicant: 卑尔根发动机公司

Inventor： 约翰·埃纳尔·霍韦穆恩 ,  埃伦德·瓦克特舍尔德

IPC: F01L5/08 ,  F01L5/10 ,  F01L7/02 ,  F01L7/06 ,  F02B19/10

CPC classification number: F02M21/0236 ,  F01L1/443 ,  F01L3/085 ,  F01L5/18 ,  F01L7/024 ,  F02M21/0239 ,  F02M21/04 ,  F23C13/08 ,  F23C99/00 ,  F23C2900/99008 ,  F23C2900/9901 ,  Y02E20/346 ,  Y02T10/32

Abstract: 描述了一种用于燃气发动机(20)的包括多个阀(36、44)的阀系统，所述多个阀(36，44)布置成对进入发动机(20)中的进气歧管(16)中的气体的量和供应进行调节。该系统包括阀套(30)，阀套(30)配备有中心布置并线性运动的控制阀(36)、以及围绕的供气阀(44)，其中，供气阀(44)布置成旋转以调节进入阀套(30)中的气体的量。

公开(公告)号：CN103781998A

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201280037232.3

申请日：2012-06-06

Applicant: 卑尔根发动机公司

Inventor： 约翰·埃纳尔·霍韦穆恩 ,  埃伦德·瓦克特舍尔德

IPC: F01L5/08 ,  F01L5/10 ,  F01L7/02 ,  F01L7/06 ,  F02B19/10

CPC classification number: F02M21/0236 ,  F01L1/443 ,  F01L3/085 ,  F01L5/18 ,  F01L7/024 ,  F02M21/0239 ,  F02M21/04 ,  F23C13/08 ,  F23C99/00 ,  F23C2900/99008 ,  F23C2900/9901 ,  Y02E20/346 ,  Y02T10/32

Abstract: 本发明描述了一种用于燃气发动机(20)的包括多个阀(36、44)的阀系统，所述多个阀(36，44)布置成对进入发动机(20)中的进气歧管(16)中的气体的量和供应进行调节。该系统包括阀套(30)，阀套(30)配备有中心布置并线性运动的控制阀(36)、以及围绕的供气阀(44)，其中，供气阀(44)布置成旋转以调节进入阀套(30)中的气体的量。

公开(公告)号：CN105927395A

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201610288068.3

申请日：2016-05-04

Applicant: 大连理工大学

Inventor： 崔靖晨 ,  隆武强 ,  田江平 ,  田华 ,  王阳 ,  杨添淏 ,  刘威

IPC: F02D13/02 ,  F02D13/04 ,  F02D13/06 ,  F02F1/22 ,  F01L1/44

CPC classification number: F02D13/0215 ,  F01L1/443 ,  F02D13/0257 ,  F02D13/0276 ,  F02D13/028 ,  F02D13/04 ,  F02D13/06 ,  F02F1/22

Abstract: 一种多模式内燃机及其控制方法，属于可变气门内燃机及辅助制动领域。该发明提出多模式内燃机具备四种模式：在低速大扭矩的驱动工况下采用的二冲程驱动模式、在其他驱动工况下采用的四冲程分级停缸驱动模式、在大负载制动工况下采用的二冲程分级停缸制动模式以及在小负载制动工况下采用的四冲程分级停缸制动模式；设置侧向气道时，每种模式均具有多种换气方式；可以在驱动和制动全工况范围内全面充分地改善内燃机的低速大扭矩下的动力性、部分负荷下的经济性、制动时的车辆安全性。多模式内燃机在需要提供大功率输出的坦克装甲车、特种车辆、工程用车辆以及经常工作在山区公路等大坡度路况下的运输类车辆中具有极强的应用前景。