公开(公告)号：CN120073001A

公开(公告)日：2025-05-30

申请号：CN202410588274.0

申请日：2024-05-13

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  崇实大学校产学协力团

Inventor： 卢承铎 ,  姜昇勋 ,  朴兑玹 ,  丁荣镇 ,  金教湜 ,  权五彬 ,  郑锡训 ,  金哉延 ,  柳弘宁

IPC: H01M8/10 ,  H01M8/1053 ,  H01M8/1069

Abstract: 本发明涉及一种制造聚合物电解质膜燃料电池的方法，该方法包括：制备包括纤维状碳材料的中间片；通过对中间片执行热处理或酸处理中的至少一种处理获得碳片；以及制造包括电解质膜的单元电芯。电极位于电解质膜的第一表面和第二表面上，气体扩散层位于电极上，并且碳片夹在电极和气体扩散层之间。通过经由热处理或酸处理从碳片去除诸如Fe颗粒和无定形碳的杂质，改善了聚合物电解质膜燃料电池的电化学性能。

公开(公告)号：CN120070529A

公开(公告)日：2025-05-30

申请号：CN202410944819.7

申请日：2024-07-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金壮润 ,  贾雄铉 ,  金真率 ,  裴镇佑

IPC: G06T7/50 ,  G06T7/62 ,  G06T7/70

Abstract: 本发明公开了用于生成深度图的方法及装置，该方法包括：获得由LiDAR生成的LiDAR点云；获得LiDAR点云的至少一部分的3D边界框；从通过将LiDAR点云的点的坐标投影到图像坐标系中而获得的图像点云中生成与3D边界框对应的第一车辆掩膜；以及通过移除第一车辆掩膜中包括的点中的不包括在3D边界框中的远点来生成深度图。

公开(公告)号：CN120057107A

公开(公告)日：2025-05-30

申请号：CN202410436106.X

申请日：2024-04-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 崔志镐

IPC: B62D21/02 ,  B60K1/04 ,  B62D33/06 ,  B60L50/60

Abstract: 本发明提供了车辆结构。一种示例性车辆结构，包括：驾驶室；一对驾驶室侧梁，分别布置在驾驶室的每一侧上；一对侧部构件，沿车身的前后方向纵向地形成，与一对所述驾驶室侧梁相比分别位于所述车身的内侧；一对后部侧梁，分别布置在一对侧部构件的外侧；以及一对侧部延伸构件，沿车身的横向方向布置，以分别连接一对侧部构件和一对后部侧梁。

公开(公告)号：CN120046693A

公开(公告)日：2025-05-27

申请号：CN202411261737.9

申请日：2024-09-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 朴宰玄 ,  赵载训 ,  金三龙 ,  朴贤国

IPC: G06N3/096

Abstract: 一种多任务学习方法，包括：确定多个任务之间的关联性；基于任务之间的关联性，将任务分组成至少两个组；配置分别与至少两个组对应的至少两个颈部网络；以及基于用于反映每个组中所包括的头部网络之间的负迁移的损失函数，来学习主干网络、至少两个颈部网络和与每一个任务对应的头部网络。

公开(公告)号：CN120042424A

公开(公告)日：2025-05-27

申请号：CN202410673283.X

申请日：2024-05-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 郑斗永 ,  崔基铉 ,  崔炯植 ,  李尚宪 ,  尹佑植 ,  金珉秀

IPC: E05D3/18 ,  E05D5/02 ,  B60J5/04

Abstract: 一种车门铰接装置，包括：车门连杆，其一端可枢转且可滑动地连接至车身侧，其另一端铰接至车门侧；车身连杆，其一端可枢转且可滑动地连接至车门侧，其另一端铰接至所述车身侧；车门连杆引导件，定位在车身侧上并且配置为引导车门连杆的一端的滑动；以及车身连杆引导件，定位在车门侧上并且配置为引导车身连杆的一端的滑动。车门连杆和车身连杆彼此相交，这两个连杆的交点被铰接，并且车门连杆和车身连杆在车门打开时围绕铰接的交点进行剪刀运动。

公开(公告)号：CN120033388A

公开(公告)日：2025-05-23

申请号：CN202410673325.X

申请日：2024-05-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金道焕

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/204 ,  H01M50/289 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/655 ,  H01M10/6551

Abstract: 一种用于车辆的电池系统，包括：电池壳体，在该电池壳体中容纳有电池模块；开口，形成在电池壳体的底部部分上并且使电池模块的底部表面暴露于电池壳体的外侧；以及冷却块，在与电池模块的底部表面形成热传导状态的同时密封开口。

公开(公告)号：CN120024409A

公开(公告)日：2025-05-23

申请号：CN202410673327.9

申请日：2024-05-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李元海 ,  金彰奎 ,  金南浩 ,  郑丙周 ,  金丙哲 ,  李承学 ,  朴美兰

IPC: B62D25/20 ,  B60K1/04 ,  B60R13/06

Abstract: 一种电动车辆结构，包括：底盘框架，具有环绕电池容纳空间的第一闭合弯曲部；水密性面板，具有环绕该闭合弯曲部的内侧的另一闭合弯曲部，该闭合弯曲部环绕底盘框架的电池容纳空间；上覆盖件，联接到水密性面板的上侧并且覆盖电池容纳空间的上侧；以及下覆盖件，联接到水密性面板的下侧并且覆盖电池容纳空间的下侧。

公开(公告)号：CN120024341A

公开(公告)日：2025-05-23

申请号：CN202411674912.7

申请日：2024-11-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 赵廷珉 ,  崔在雄

IPC: B60W50/00 ,  B60W40/10 ,  B60W30/08 ,  B60W30/18 ,  B62D15/02

Abstract: 本发明公开了车辆控制设备及其控制方法。在用于控制车辆的方法和设备中，车辆控制设备包括：后轮转向单元，被配置为使后轮转向、测量后轮角度并且生成状态信号；故障确定单元，被配置为基于状态信号确定后轮转向单元的故障情况；以及曲率预测单元，被配置为基于故障情况生成车辆的行驶路线的预测曲率，其中，所述曲率预测单元基于所述后轮角度生成预测的曲率。

公开(公告)号：CN120024340A

公开(公告)日：2025-05-23

申请号：CN202411674910.8

申请日：2024-11-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 赵廷珉 ,  崔在雄

IPC: B60W50/00 ,  B60W30/08 ,  B60W30/18 ,  B62D15/02

Abstract: 公开了用于控制车辆的方法和设备，车辆控制设备包括：后轮转向单元，被配置为使后轮转向以测量后轮角度；以及故障确定单元，可操作地连接至后轮转向单元并且被配置为基于状态信号确定后轮转向单元的故障情况，曲率预测单元，被配置为基于故障情况生成车辆的行驶路线的预测曲率；以及位置预测单元，可操作地连接至曲率预测单元并且被配置为基于预测曲率生成车辆的预测位置，其中，曲率预测单元基于后轮角度生成预测曲率。

公开(公告)号：CN120024255A

公开(公告)日：2025-05-23

申请号：CN202410950748.1

申请日：2024-07-16

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金周炫 ,  李斗世

IPC: B60N2/02 ,  B60N2/427

Abstract: 座椅控制设备包括输入装置、驱动装置、被配置成存储一个或多个指令的存储器和控制器。指令被配置成当由控制器执行时使座椅控制设备：在通过输入装置接收关于目标座椅的位置的指定输入时，识别目标座椅的第一当前状态和相邻座椅的第二当前状态；识别与指定输入相对应的目标座椅的目标状态；基于第一当前状态、第二当前状态和目标状态，预测在目标座椅被从第一当前状态控制到目标状态时目标座椅和相邻座椅的碰撞可能性；以及在识别出不存在碰撞可能性时，通过使用驱动装置将目标座椅控制到目标状态。