电动机
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN109088502B

    公开(公告)日:2020-10-27

    申请号:CN201811107501.4

    申请日:2014-04-18

    Abstract: 本发明提供一种电动机,该电动机包含旋转轴、换向器、多个供电刷、以及刷握。刷握具有与换向器的轴向的一个端面对置的对置部、轴承保持部、以及扩散防止部。扩散防止部设置在,对置部的、比轴承保持部更靠径向外侧的位置上,并对供电刷的磨耗粉的扩散进行抑制。扩散防止部朝换向器沿轴向突出,或者以沿轴向凹下的形式凹设。

    直流电动机
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113169652A

    公开(公告)日:2021-07-23

    申请号:CN201980079536.8

    申请日:2019-12-17

    Abstract: 直流电动机构成为将一对供电用电刷中的任一个设为与两个换向器整流片抵接的状态,并且将另一个设为仅与两个换向器整流片中的一个抵接的状态。直流电动机还包括分别卷绕于电枢铁芯的多个极齿的多个绕组、过滤部以及计算部。多个绕组中的预先确定的绕组的匝数与其他绕组的匝数不同。过滤部使基于匝数不同而产生的电流波形经过,并且截断由于对供电用电刷与换向器整流片的接触状态进行切换而产生的电流波形。计算部根据经过过滤部的波形来对转速进行计算。

    直流电动机
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN113169652B

    公开(公告)日:2024-10-18

    申请号:CN201980079536.8

    申请日:2019-12-17

    Abstract: 直流电动机构成为将一对供电用电刷中的任一个设为与两个换向器整流片抵接的状态,并且将另一个设为仅与两个换向器整流片中的一个抵接的状态。直流电动机还包括分别卷绕于电枢铁芯的多个极齿的多个绕组、过滤部以及计算部。多个绕组中的预先确定的绕组的匝数与其他绕组的匝数不同。过滤部使基于匝数不同而产生的电流波形经过,并且截断由于对供电用电刷与换向器整流片的接触状态进行切换而产生的电流波形。计算部根据经过过滤部的波形来对转速进行计算。

    离合器以及电动机
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN109844344B

    公开(公告)日:2020-08-18

    申请号:CN201780058534.1

    申请日:2017-09-14

    Abstract: 离合器包括离合器壳体、驱动侧旋转体、从动侧旋转体、滚动体、支持构件及润滑脂。滚动体配置于离合器壳体的内周面与从动侧旋转体之间。滚动体在驱动侧旋转体旋转驱动时,和驱动侧旋转体一起绕驱动侧旋转体的旋转轴线旋转。滚动体在驱动侧旋转体非旋转驱动时,夹持于离合器壳体的内周面与从动侧旋转体之间,从而阻止从动侧旋转体的旋转。支持构件将滚动体保持在离合器壳体的内周面与从动侧旋转体之间。支持构件和驱动侧旋转体一起绕驱动侧旋转体的旋转轴线旋转。润滑脂配置于离合器壳体的内周面与滚动体之间。支持构件对滚动体的绕滚动体的中心轴线的旋转进行限制。

    离合器以及电动机
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109844344A

    公开(公告)日:2019-06-04

    申请号:CN201780058534.1

    申请日:2017-09-14

    Abstract: 离合器包括离合器壳体、驱动侧旋转体、从动侧旋转体、滚动体、支持构件及润滑脂。滚动体配置于离合器壳体的内周面与从动侧旋转体之间。滚动体在驱动侧旋转体旋转驱动时,和驱动侧旋转体一起绕驱动侧旋转体的旋转轴线旋转。滚动体在驱动侧旋转体非旋转驱动时,夹持于离合器壳体的内周面与从动侧旋转体之间,从而阻止从动侧旋转体的旋转。支持构件将滚动体保持在离合器壳体的内周面与从动侧旋转体之间。支持构件和驱动侧旋转体一起绕驱动侧旋转体的旋转轴线旋转。润滑脂配置于离合器壳体的内周面与滚动体之间。支持构件对滚动体的绕滚动体的中心轴线的旋转进行限制。

    车室内监控装置
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117881575A

    公开(公告)日:2024-04-12

    申请号:CN202280057453.0

    申请日:2022-08-17

    Abstract: 一种车室内监控装置(100),在处于停车状态的车辆(Va)中监控车室内。车室内监控装置包括生物检测部(110)、环境判定部(120)、环境改善部(130)和余量判定部(140)。生物检测部检测留在车室内的生物(P)。环境判定部在检测到生物的情况下,对是否发生对生物来说不是优选的车室内的环境恶化进行判定。环境改善部在判定为发生车室内的环境恶化的情况下,驱动高电力改善装置(21)和低电力改善装置(31)中的至少一方。余量判定部对电池(92)的余量降低进行判定。环境改善部在判定为发生车室内的环境恶化的情况下,基于没有判定为电池的余量降低而驱动高电力改善装置,基于判定为电池的余量降低而仅驱动低电力改善装置。

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