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公开(公告)号：CN221251046U
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202322410913.8
申请日：2023-09-06
Applicant: 魏桥国科(滨州)科学工程产业技术研究院有限公司
IPC: B60R19/18
Abstract: 本实用新型涉及防撞梁装置领域，具体为一种铝合金前防撞梁总成，包括：铝合金防撞梁本体，所述铝合金防撞梁本体内部为空腔状，所述铝合金防撞梁本体的空腔内横向固定连接有两个压溃引导筋，两个所述压溃引导筋的中部均设置有弯曲部，两个弯曲部对称设置，用于引导压溃，所述铝合金防撞梁本体和压溃引导筋一体化成型；所述铝合金防撞梁本体的背面两侧均固定连接有吸能盒，所述吸能盒与压溃引导筋平行设置。可以通过中部有折弯部的引导筋，可以引导撞击到吸能盒，且自身拥有一定的吸能能力，且还便于自身的压溃变形，从而更加高效的吸收碰撞发生时产生的撞击力，进而保护驾驶员及乘员。
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公开(公告)号：CN220842709U
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202322374276.3
申请日：2023-09-01
Applicant: 魏桥国科(滨州)科学工程产业技术研究院有限公司
IPC: B62D27/06
Abstract: 本实用新型涉及汽车装置领域，具体为一种分体式汽车车身，包括：一体式下车身，所述一体式下车身包括一体化成型的前舱、前地板、后地板、后围，所述前舱、前地板、后地板、后围形成一个框架式向上敞开的半包围结构；一体式上车身，所述一体式上车身包括一体化成型的前边梁、左侧围上部、右侧围上部、后围上部和顶盖横梁，所述前边梁、左侧围上部、右侧围上部、后围上部和顶盖横梁形成一个框架式向下敞开的半包围结构；母连接结构和子连接结构。一体化结构设计将零件数量化零为整，数量由数百个减少为2个，使得产品设计的复杂度得到大幅简化。同时一体化的高集成结构，又有利于整体车身结构的刚度提升和结构稳定性。
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公开(公告)号：CN220535769U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202322227630.X
申请日：2023-08-18
Applicant: 魏桥国科(滨州)科学工程产业技术研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车装置领域，具体为一种汽车一体化车身结构，包括：三横八纵式一体式骨架结构，所述三横八纵式一体式骨架结构内安装有平板结构，所述三横八纵式一体式骨架结构上固定连接第一侧围前部、第二侧围前部、第一侧围后部、第二侧围后部、后围，所述第一侧围前部、第二侧围前部、第一侧围后部、第二侧围后部、后围形成侧包围结构；所述第一侧围前部、第二侧围前部将前轮罩上部和A柱集成为一体，并集成前机舱盖、翼子板、车门的安装点。该装置简化设计复杂度，消除连接技术带来的连接失效风险；提升整体结构刚度；简化制造过程，消除了依靠涂敷密封胶来保证车身密封性的环节。
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公开(公告)号：CN220535762U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202322227631.4
申请日：2023-08-18
Applicant: 魏桥国科(滨州)科学工程产业技术研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种新型铝合金一体化压铸副车架结构，包括副车架，所述副车架包括前横梁和后横梁，所述前横梁的一端设有左纵梁，另一端设有右纵梁，所述后横梁远离所述前横梁位于所述左纵梁和所述右纵梁的端部；所述前横梁、左纵梁、后横梁和右纵梁设置为空心腔体结构，使所述副车架形成一个封闭的一体化框架结构，以提高所述副车架整体刚度。本实用新型通过采用一体化设计，消除连接技术带来的连接失效风险，降低产品设计复杂度，省去了依靠额外的连接技术实现连接的过程，彻底消除了采用焊接或铆接技术引起的应力集中从而产生的副车架失效风险。
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