公开(公告)号：CN101096194A

公开(公告)日：2008-01-02

申请号：CN200710127935.6

申请日：2007-06-27

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 朝日雅博 ,  野田晃仙

IPC: B60R19/22

CPC classification number: B60R19/18 ,  B60R2019/1813 ,  B60R2019/186

Abstract: 本发明的车辆保险杠结构，包括架设于车辆的左右1对车身框架的端部的保险杠加强件(10)，该保险杠加强件(10)包括，梁部件(20)、板部件(30)、分别在车宽方向上的多处部位连接梁部件(20)和板部件(30)的上端部及下端部的多个上端接合部(40)及下端接合部(45)。上述板部件(30)，在车宽方向上以适当的间隔形成有多个开口部(35)，并且形成有在相邻的开口部(35)之间延伸并分别连接上述各上端接合部(40)和各下端接合部(45)的多个肋部(36)。采用本发明，可实现保险杠加强件的轻量化，同时可抑制保险杠加强件的强度及刚性的下降。

公开(公告)号：CN101096194B

公开(公告)日：2011-08-10

申请号：CN200710127935.6

申请日：2007-06-27

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 朝日雅博 ,  野田晃仙

IPC: B60R19/22

CPC classification number: B60R19/18 ,  B60R2019/1813 ,  B60R2019/186

Abstract: 本发明的车辆保险杠结构，包括架设于车辆的左右1对车身框架的端部的保险杠加强件(10)，该保险杠加强件(10)包括，梁部件(20)、板部件(30)、分别在车宽方向上的多处部位连接梁部件(20)和板部件(30)的上端部及下端部的多个上端接合部(40)及下端接合部(45)。上述板部件(30)，在车宽方向上以适当的间隔形成有多个开口部(35)，并且形成有在相邻的开口部(35)之间延伸并分别连接上述各上端接合部(40)和各下端接合部(45)的多个肋部(36)，上述各开口部，形成在位于上下位置的1对上端接合部之间的部分和1对下端接合部之间的部分之间，上述各肋部，为垂直状连接位于上下位置的上端接合部和下端接合部。采用本发明，可实现保险杠加强件的轻量化，同时可抑制保险杠加强件的强度及刚性的下降。