公开(公告)号：CN100588585C

公开(公告)日：2010-02-10

申请号：CN200610108770.3

申请日：2006-08-03

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 朝日雅博 ,  田村学 ,  田中洋 ,  砂川孝之

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D21/152 ,  B62D25/08 ,  B62D43/06

Abstract: 本发明的车辆后部车身结构，设置有在底板(1)的下表面一侧与备胎室(3)的车宽方向外侧附近部位接合的加强部件(8)。该加强部件(8)，与备胎室(3)的车宽方向外侧部的上端侧弯曲部一起形成与后纵梁(7)平行且沿着前后方向延伸的闭合剖面结构。该闭合剖面结构，位于与后纵梁(7)大致相同的高度位置。采用本发明，在发生后部碰撞时可提高后部车身的碰撞能量吸收性能，并可抑制后部车身重量的增加。

公开(公告)号：CN1907788A

公开(公告)日：2007-02-07

申请号：CN200610108770.3

申请日：2006-08-03

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 朝日雅博 ,  田村学 ,  田中洋 ,  砂川孝之

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D21/152 ,  B62D25/08 ,  B62D43/06

Abstract: 本发明的车辆后部车身结构，设置有在底板(1)的下表面一侧与备胎室(3)的车宽方向外侧附近部位接合的加强部件(8)。该加强部件(8)，与备胎室(3)的车宽方向外侧部的上端侧弯曲部一起形成与后纵梁(7)平行且沿着前后方向延伸的闭合剖面结构。该闭合剖面结构，位于与后纵梁(7)大致相同的高度位置。采用本发明，在发生后部碰撞时可提高后部车身的碰撞能量吸收性能，并可抑制后部车身重量的增加。