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公开(公告)号：CN113212151B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202110117930.5
申请日：2021-01-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60K11/02
Abstract: 一种车辆部件的支承构造，在配设动力总成单元的动力室内配置例如水冷式冷凝器等车辆部件时，实现降低车辆部件的振动、以及确保偏置碰撞时的基于骨架部件的冲击吸收性的兼得。动力室具备沿车辆前后方向延伸的侧框(13)、以及从车辆上方观察与侧框的一部分重叠的悬架塔罩(19)，将水冷式冷凝器(12)配置于俯视时与侧框(13)重叠且车辆前后方向上的与悬架塔罩(19)相比靠前侧的位置。水冷式冷凝器(12)的固定在车宽方向内侧的侧面(15a)进行，并通过支承部件(31)支承为悬臂状，该侧面(15a)是在与悬架塔罩(19)相比靠前侧的位置连接于侧框(13)的闭合截面部件即侧梁(15)中的车宽方向内侧的侧面。由此使水冷式冷凝器(12)的后退轨迹向悬架塔罩(19)的车宽方向内侧偏转。
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公开(公告)号：CN113443019B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202110189754.6
申请日：2021-02-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种发动机舱排热构造，能够促进发动机舱的排热，且能够抑制车辆行驶时的空气阻力的增大。从发动机舱排热的发动机舱排热构造具备：收容有气缸列在车辆的前后方向上排列的发动机的发动机舱；设于发动机舱的车宽方向外侧的轮罩；配设于发动机与轮罩之间的排气净化装置；遮挡水从轮罩侵入发动机舱的挡泥板；以及保护轮罩的内壁的轮罩内衬，并具有：为了向轮罩内排出将排气净化装置冷却后的冷却用空气的一部分而设于挡泥板的与排气净化装置相比靠后方的部位的排出部；以及为了在轮罩后方向车辆的下侧引导向轮罩内排出的冷却用空气而设于轮罩内衬的引导部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113443020A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110189755.0
申请日：2021-02-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种发动机舱排热构造，能够促进发动机舱内的排热，并且能够防止配置于发动机下部后侧的驱动力传递机构的过热。具备收容有气缸列在车辆的前后方向上排列的发动机的发动机舱、设于发动机舱的车宽方向外侧的轮罩、配设于发动机与轮罩之间的排气净化装置、以及遮挡水从轮罩侵入发动机舱的挡泥板，发动机舱排热构造用于从发动机舱排热，具有为了向轮罩内排出将排气净化装置冷却后的冷却用空气的一部分而设于挡泥板的与排气净化装置相比靠后方的部位的排出部。
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公开(公告)号：CN117734388A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202310098345.4
申请日：2023-02-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种在将高压线束相对于在车辆前部区域配设的高电压部件装上、卸下时的操作性好，而且在从车辆前侧施加冲击载荷时能切实保护带电部和线束连接部的车辆的前部结构。本发明中，固定于发动机E的车辆前侧的电动压缩机在内部具有带电部。在电动压缩机的车宽方向左侧的外周区域设置供高压线束连接的线束连接部。保护构件包括：第1覆盖部，从车辆前侧覆盖与带电部相对应的区域；第2覆盖部，与第1覆盖部相连续设置，并位于从线束连接部向车辆前侧隔一定间隔位置，从车辆前侧覆盖该线束连接部。在第1覆盖部和第2覆盖部相连续的部分设置刚性比该第1覆盖部和第2覆盖部低的低刚性部。
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公开(公告)号：CN113443020B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202110189755.0
申请日：2021-02-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种发动机舱排热构造，能够促进发动机舱内的排热，并且能够防止配置于发动机下部后侧的驱动力传递机构的过热。具备收容有气缸列在车辆的前后方向上排列的发动机的发动机舱、设于发动机舱的车宽方向外侧的轮罩、配设于发动机与轮罩之间的排气净化装置、以及遮挡水从轮罩侵入发动机舱的挡泥板，发动机舱排热构造用于从发动机舱排热，具有为了向轮罩内排出将排气净化装置冷却后的冷却用空气的一部分而设于挡泥板的与排气净化装置相比靠后方的部位的排出部。
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公开(公告)号：CN113443019A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110189754.6
申请日：2021-02-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种发动机舱排热构造，能够促进发动机舱的排热，且能够抑制车辆行驶时的空气阻力的增大。从发动机舱排热的发动机舱排热构造具备：收容有气缸列在车辆的前后方向上排列的发动机的发动机舱；设于发动机舱的车宽方向外侧的轮罩；配设于发动机与轮罩之间的排气净化装置；遮挡水从轮罩侵入发动机舱的挡泥板；以及保护轮罩的内壁的轮罩内衬，并具有：为了向轮罩内排出将排气净化装置冷却后的冷却用空气的一部分而设于挡泥板的与排气净化装置相比靠后方的部位的排出部；以及为了在轮罩后方向车辆的下侧引导向轮罩内排出的冷却用空气而设于轮罩内衬的引导部。
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公开(公告)号：CN113212151A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110117930.5
申请日：2021-01-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60K11/02
Abstract: 一种车辆部件的支承构造，在配设动力总成单元的动力室内配置例如水冷式冷凝器等车辆部件时，实现降低车辆部件的振动、以及确保偏置碰撞时的基于骨架部件的冲击吸收性的兼得。动力室具备沿车辆前后方向延伸的侧框(13)、以及从车辆上方观察与侧框的一部分重叠的悬架塔罩(19)，将水冷式冷凝器(12)配置于俯视时与侧框(13)重叠且车辆前后方向上的与悬架塔罩(19)相比靠前侧的位置。水冷式冷凝器(12)的固定在车宽方向内侧的侧面(15a)进行，并通过支承部件(31)支承为悬臂状，该侧面(15a)是在与悬架塔罩(19)相比靠前侧的位置连接于侧框(13)的闭合截面部件即侧梁(15)中的车宽方向内侧的侧面。由此使水冷式冷凝器(12)的后退轨迹向悬架塔罩(19)的车宽方向内侧偏转。
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