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公开(公告)号：CN101487411B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200810171025.2
申请日：2008-10-31
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
IPC: F01N3/32
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本发明提供一种能够进行先进的废气处理的废气处理系统、发动机单元以及车辆。一种用于发动机(20)的废气处理系统(30)，包括：连接到发动机的废气导管(31)，废气从发动机引入该废气导管中；设置在废气导管中的还原催化剂(38)；设置在废气导管中的还原催化剂(38)下游的氧化催化剂(41)；和形成空气供应路径(34)的路径形成构件(33)，从设置了还原催化剂(38)的一个部分的上游的管段到位于该部分下游的管段沿着废气导管(31)中的还原催化剂(38)设置该路径形成构件。空气供应路径(34)从还原催化剂(38)上游的一个部分引入空气，并且在还原催化剂(38)的下游和氧化催化剂(41)的上游的一个部分中将引入的空气供应到废气导管(31)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101565082A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200910137373.2
申请日：2009-04-24
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: F01N13/14 , F01N13/20 , F01N2260/20 , F01N2590/04
Abstract: 本发明提供一种能够充分保护消音器主体，并且能够提高消音器主体的冷却性的车辆和消音器保护器单元。配置在车体一侧的筒状的消音器主体(24)的后端面(24a)的至少一部分被端盖53覆盖。另外，消音器主体(24)的右侧面(24c)的至少一部分由配置在与车体架相反侧的第一保护器(51)覆盖。第二保护器(52)在消音器主体(24)的长度方向(X1)上隔开间隔地配置在第一保护器(51)的后方。该第二保护器(52)覆盖消音器主体(24)的右侧面(24c)，开放消音器主体(24)的上部区域(24d)。第二保护器(52)从侧面看在与消音器主体(24)的长度方向(X1)垂直的宽度方向(Y1)上比第一保护器(51)形成得宽度窄。
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公开(公告)号：CN102003261B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201010272214.6
申请日：2010-09-02
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Inventor： 安达诚
CPC classification number: F01N13/141 , F01N13/008 , F01N13/18 , F01N2450/20 , F01N2470/24 , F01N2590/04
Abstract: 本发明提供一种排气装置、具有该装置的骑乘型车辆、排气管的制造及安装方法，该排气装置具有排气管。排气管是具有外侧管和内侧管的排气管。在外侧管的周面以及内侧管的周面上分别形成插入排出气体检测部的第一贯通孔以及第二贯通孔。在外侧管的周面上的与第一贯通孔不同的位置上形成第三贯通孔。由于在外侧管上形成第三贯通孔，所以能够将液体从外侧管和内侧管之间的空间迅速排出。另外，通过密闭第三贯通孔，能够防止排出气体向大气排出。
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公开(公告)号：CN102003261A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010272214.6
申请日：2010-09-02
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Inventor： 安达诚
CPC classification number: F01N13/141 , F01N13/008 , F01N13/18 , F01N2450/20 , F01N2470/24 , F01N2590/04
Abstract: 本发明提供一种排气装置、具有该装置的骑乘型车辆、排气管的制造及安装方法，该排气装置具有排气管。排气管是具有外侧管和内侧管的排气管。在外侧管的周面以及内侧管的周面上分别形成插入排出气体检测部的第一贯通孔以及第二贯通孔。在外侧管的周面上的与第一贯通孔不同的位置上形成第三贯通孔。由于在外侧管上形成第三贯通孔，所以能够将液体从外侧管和内侧管之间的空间迅速排出。另外，通过密闭第三贯通孔，能够防止排出气体向大气排出。
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公开(公告)号：CN101565082B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200910137373.2
申请日：2009-04-24
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: F01N13/14 , F01N13/20 , F01N2260/20 , F01N2590/04
Abstract: 本发明提供一种能够充分保护消音器主体，并且能够提高消音器主体的冷却性的车辆和消音器保护器单元。配置在车体一侧的筒状的消音器主体(24)的后端面(24a)的至少一部分被端盖53覆盖。另外，消音器主体(24)的右侧面(24c)的至少一部分由配置在与车体架相反侧的第一保护器(51)覆盖。第二保护器(52)在消音器主体(24)的长度方向(X1)上隔开间隔地配置在第一保护器(51)的后方。该第二保护器(52)覆盖消音器主体(24)的右侧面(24c)，开放消音器主体(24)的上部区域(24d)。第二保护器(52)从侧面看在与消音器主体(24)的长度方向(X1)垂直的宽度方向(Y1)上比第一保护器(51)形成得宽度窄。
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公开(公告)号：CN101487411A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200810171025.2
申请日：2008-10-31
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
IPC: F01N3/32
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本发明提供一种能够进行先进的废气处理的废气处理系统、发动机单元以及车辆。一种用于发动机(20)的废气处理系统(30)，包括：连接到发动机的废气导管(31)，废气从发动机引入该废气导管中；设置在废气导管中的还原催化剂(38)；设置在废气导管中的还原催化剂(38)下游的氧化催化剂(41)；和形成空气供应路径(34)的路径形成构件(33)，从设置了还原催化剂(38)的一个部分的上游的管段到位于该部分下游的管段沿着废气导管(31)中的还原催化剂(38)设置该路径形成构件。空气供应路径(34)从还原催化剂(38)上游的一个部分引入空气，并且在还原催化剂(38)的下游和氧化催化剂(41)的上游的一个部分中将引入的空气供应到废气导管(31)。
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