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公开(公告)号：CN102305147B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201110061193.8
申请日：2011-03-14
Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司
Inventor： 车毕波
CPC classification number: F01P1/08 , F01L1/146 , F01L1/181 , F02B75/007
Abstract: 本发明公开了一种汽油机缸头总成及其汽油机，进气门顶部向进气通道侧倾斜，排气门顶部向排气通道侧倾斜；进气门轴线和排气门轴线的连线相交于进气推杆轴线和排气推杆轴线的连线，本发明气门布置形成三角形区域，占有较小的布置面积，并不改变现有的推杆的布置，对于任何结构的进排气通道均具有适应性，特别是对于垂直轴汽油机，能够实现下置凸轮轴的斜置气门结构，便于在气缸内组织进气滚流和进气涡流，提高进气效率，增加缸内气流扰动，加快燃烧，提高汽油机功率并降低排放；以最大功率(转速3600rpm)3.0kW的汽油机为例，功率可提高到3.6kW，排放由9.0g/kW.h降低到8.0g/kW.h；以最大功率由3.5kW的汽油机为例，功率可提高到了4.2kW，排放由9.0g/kW.h降低到8.1g/kW.h，均满足EPA3阶段10g/kW.h的标准。
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公开(公告)号：CN102305148B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201110061204.2
申请日：2011-03-14
Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司
Inventor： 车毕波
IPC: F02F1/42
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种通用汽油机缸头及其汽油机，缸头本体上与进排气通道对应设有进气门和排气门，进气门对应设置进气摇臂和进气推杆，排气门对应设置排气摇臂和排气推杆，进气摇臂和排气摇臂的动作半径不同，本发明节约摇臂气门的布置空间，占有较小的布置面积，不需改变现有的推杆的布置，特别是对于垂直轴汽油机来说，能够实现下置凸轮轴的斜置气门结构，便于在气缸内组织进气滚流和进气涡流，提高进气效率，增加缸内气流扰动，加快燃烧，提高汽油机功率并降低排放；以最大功率(转速3600rpm)3.0kW的汽油机为例，功率可提高到3.6kW，排放由9.0g/kW.h降低到8.0g/kW.h；以最大功率由3.5kW的汽油机为例，功率可提高到了4.2kW，排放由9.0g/kW.h降低到8.1g/kW.h，均满足EPA3阶段10g/kW.h的标准。
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公开(公告)号：CN108626051B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201810362250.8
申请日：2018-04-20
Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司
IPC: F02N11/00 , H01M50/244 , H01M50/258
Abstract: 本发明公开了一种锂电池用于启动的发动机，包括发动机本体、设置于发动机本体顶部的发动机上罩，所述发动机上罩前端向前沿延伸形成用于安装锂电池的安装基础；还包括安装于安装基础的锂电池，所述锂电池的芯轴与所述发动机本体的缸体轴平行；通过在发动机上罩向前延伸形成安装基础，避免锂电池的安装对发动机顶部的进风结构造成影响，保证发动机本体内部的散热效果好，同时，外形更加美观；通过将锂电池的插入方向与发动机本体的气缸轴平行，利于插接结构在沿气缸轴的方向形成滑动余量，利于接触电极I与接触电极II之间的接触面沿其切向振动强度较大。
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公开(公告)号：CN108561254A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810362871.6
申请日：2018-04-20
Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司
IPC: F02N11/00 , H01M10/052 , H01M2/10
Abstract: 本发明公开了一种具有锂电池的发动机，包括发动机本体和用于该发动机的锂电池，所述锂电池与发动机本体的发动机箱体固定连接；通过将锂电池与发动机本体的发动机箱体固定连接，避免将锂电池安装在导风罩上而产生剧烈震动，减小因振动而对锂电池造成的不利影响，保证锂电池能够长期正常使用，进一步保证发动机顺利启动，并且结构简单，锂电池装拆方便。
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公开(公告)号：CN102312718B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201110060872.3
申请日：2011-03-14
Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种通用汽油机，本发明的通用汽油机，采用面容比较小的燃烧室、斜置气门、位于进排气门间设置鼻梁区冷却通道和采用进气门轴线和排气门轴线的连线与进气推杆轴线和排气推杆轴线的连线相交的结构，利于燃烧气的混合，降低进排气阻力，快速降低鼻梁区温度，从而利于燃烧，增加汽油机动力；形成三角形区域，占有较小的布置面积，保证气缸进排气质量，提高发动机功率和降低排放；本发明排放的HC+NOx达到甚至超过美国EPA标准，以最大功率(转速3600rpm)3.0kW的汽油机为例，功率可提高到3.8kW，排放由9.0g/kW.h降低到7.8g/kW.h；以最大功率由3.5kW的汽油机为例，功率可提高到了4.3kW，排放由9.0g/kW.h降低到7.9g/kW.h，均满足EPA3阶段10g/kW.h的标准。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102305145A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110061202.3
申请日：2011-03-14
Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司
Inventor： 车毕波
Abstract: 本发明公开了一种风冷型通用汽油机缸头及其汽油机，缸头本体的燃烧室面位于进气门和排气门之间形成鼻梁区，缸头本体上位于鼻梁区外侧设有贯通的风冷通道，本发明使鼻梁区和进排气门具有较好的散热效果，保证进排气门和鼻梁区附近区域的物理性能而不发生变形，从而保证进排气门的密封性，使汽油机能够长时间稳定运行，有效地降低排放、提高功率，排放的HC+NOx达到甚至超过美国EPA标准，以最大功率(转速3600rpm)3.0kW的汽油机为例，功率可提高到3.5kW，排放由9.0g/kW·h降低到8.1g/kW·h；以最大功率由3.5kW的汽油机为例，功率可提高到了4.0kW，排放由9.0g/kW·h降低到8.1g/kW·h，均满足EPA3阶段10g/kW·h的标准；由此可见，本发明的汽油机功率提高和排放降低较为明显，利于保护环境。
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公开(公告)号：CN105179110B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510653970.6
申请日：2015-10-10
Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司
IPC: F02M1/08
Abstract: 本发明提供的一种自动阻风门系统及其发动机，包括阻风门挡板和阻风门轴，所述阻风门轴上设置有两级驱动机构，所述两级驱动机构包括用于发动机启动时实现所述阻风门挡板打开并保持一定开度的第一驱动机构和用于发动机正常运行时实现所述阻风门挡板全开的第二驱动机构；通过阻风门轴上设置两级驱动机构，利用节气门轴和温控单元联动控制，通过两级驱动机构根据不同的工况进行自动驱动阻风门，能够解决手动控制阻风门操作不方便，风叶片自动阻风门零部件多、结构复杂、运行不稳和电控阻风门成本较高等问题，能够在各种工况条件下，实现稳定、自动控制阻风门，保证发动机启动性能优异，并且结构简单、成本低廉，利于推广。
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公开(公告)号：CN102312718A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110060872.3
申请日：2011-03-14
Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司
Inventor： 车毕波
Abstract: 本发明公开了一种通用汽油机，本发明的通用汽油机，采用面容比较小的燃烧室、斜置气门、位于进排气门间设置鼻梁区冷却通道和采用进气门轴线和排气门轴线的连线与进气推杆轴线和排气推杆轴线的连线相交的结构，利于燃烧气的混合，降低进排气阻力，快速降低鼻梁区温度，从而利于燃烧，增加汽油机动力；形成三角形区域，占有较小的布置面积，保证气缸进排气质量，提高发动机功率和降低排放；本发明排放的HC+NOx达到甚至超过美国EPA标准，以最大功率(转速3600rpm)3.0kW的汽油机为例，功率可提高到3.8kW，排放由9.0g/kW.h降低到7.8g/kW.h；以最大功率由3.5kW的汽油机为例，功率可提高到了4.3kW，排放由9.0g/kW.h降低到7.9g/kW.h，均满足EPA3阶段10g/kW.h的标准。
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公开(公告)号：CN102305148A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110061204.2
申请日：2011-03-14
Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司
Inventor： 车毕波
IPC: F02F1/42
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种通用汽油机缸头及其汽油机，缸头本体上与进排气通道对应设有进气门和排气门，进气门对应设置进气摇臂和进气推杆，排气门对应设置排气摇臂和排气推杆，进气摇臂和排气摇臂的动作半径不同，本发明节约摇臂气门的布置空间，占有较小的布置面积，不需改变现有的推杆的布置，特别是对于垂直轴汽油机来说，能够实现下置凸轮轴的斜置气门结构，便于在气缸内组织进气滚流和进气涡流，提高进气效率，增加缸内气流扰动，加快燃烧，提高汽油机功率并降低排放；以最大功率(转速3600rpm)3.0kW的汽油机为例，功率可提高到3.6kW，排放由9.0g/kW·h降低到8.0g/kW·h；以最大功率由3.5kW的汽油机为例，功率可提高到了4.2kW，排放由9.0g/kW·h降低到8.1g/kW·h，均满足EPA3阶段10g/kW·h的标准。
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公开(公告)号：CN102305147A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110061193.8
申请日：2011-03-14
Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司
Inventor： 车毕波
CPC classification number: F01P1/08 , F01L1/146 , F01L1/181 , F02B75/007
Abstract: 本发明公开了一种汽油机缸头总成及其汽油机，进气门顶部向进气通道侧倾斜，排气门顶部向排气通道侧倾斜；进气门轴线和排气门轴线的连线相交于进气推杆轴线和排气推杆轴线的连线，本发明气门布置形成三角形区域，占有较小的布置面积，并不改变现有的推杆的布置，对于任何结构的进排气通道均具有适应性，特别是对于垂直轴汽油机，能够实现下置凸轮轴的斜置气门结构，便于在气缸内组织进气滚流和进气涡流，提高进气效率，增加缸内气流扰动，加快燃烧，提高汽油机功率并降低排放；以最大功率(转速3600rpm)3.0kW的汽油机为例，功率可提高到3.6kW，排放由9.0g/kW·h降低到8.0g/kW·h；以最大功率由3.5kW的汽油机为例，功率可提高到了4.2kW，排放由9.0g/kW·h降低到8.1g/kW·h，均满足EPA3阶段10g/kW·h的标准。
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