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公开(公告)号：CN105115893A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510609036.4
申请日：2015-09-23
Applicant: 长沙理工大学 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G01N19/04
Abstract: 本发明公开了一种钢桥面与铺装层界面剪切试验方法及装置，涉及公路钢结构桥梁桥面铺装技术领域。技术方案要点为：试验方法包括制作试件、试件保温、剪切试验，通过试件上应变片测得的线应变，推导出界面层的剪应力和剪切应变关系。本发明还公开了实现上述试验方法的装置，包括材料试验机和控制台，环境箱设置在材料试验机内侧；环境箱内侧设置加载杆、三分点加载模具，支撑平台，工作状态下试件放置在三分点加载模具和支撑平台之间。本发明能够兼容多种试验条件，并且该钢桥面与铺装层界面剪切试验装置结构简单，试验方法易操作，能准确测得不同剪切应力情况下的切应变，为研究界面非线性粘结滑移状态的剪切特性提供依据。
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公开(公告)号：CN205067310U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520741018.7
申请日：2015-09-23
Applicant: 长沙理工大学 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G01N19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种钢桥面与铺装层界面剪切试验装置，涉及公路钢结构桥梁桥面铺装技术领域。包括材料试验机和控制台，环境箱设置在材料试验机内侧；环境箱内侧设置加载杆、三分点加载模具，支撑平台，工作状态下试件放置在三分点加载模具和支撑平台之间。本实用新型能够兼容多种试验条件，并且该钢桥面与铺装层界面剪切试验装置结构简单，试验方法易操作，能准确测得不同剪切应力情况下的切应变，为研究界面非线性粘结滑移状态的剪切特性提供依据。
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公开(公告)号：CN109503029B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201811484458.3
申请日：2018-12-06
Applicant: 长沙理工大学 , 深圳市粤通建设工程有限公司
IPC: C04B26/20
Abstract: 本发明公开了沥青路面装配式快速修复技术层间粘结材料及其制备方法，在50℃下将双酚A型环氧树脂与纳米SiO2按比例拌和制备，拌和至呈乳白色，且无粉状颗粒；在室温条件下，按比例、采用改性脂肪胺、聚酰胺、胺类固化剂、聚硫橡胶、偶联剂的顺序加入混合，搅拌至B组料均为棕黄色，在室温、干燥条件下存放时间为一个半月；按质量份数比A组料：B组料：促进剂＝100：(30～35)：(5～7)配比混合，即得。可施工时间较长且流动性好、施工简单、撒布后强度增长快、在潮湿界面条件下与不同路面材料粘结性能好，开放交通时间短并对其凝胶时间和固化速率可调控。
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公开(公告)号：CN105891017B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201610486201.6
申请日：2016-06-28
Applicant: 长沙理工大学
IPC: G01N3/24
Abstract: 一种钢桥面与铺装层界面剪切试验的装置及方法，有一铺装层，铺装层上钻取圆柱形铺装层试件；试件夹具与铺装层试件固连；扭矩传感器水平固定于试件夹具上；扭转平台可转动连接其下部的扭矩传感器及其上部的测力环；所述测力环由外圈及外圈中部的测力计组成，外圈底部设置底座，顶部通过螺钉固定一液压千斤顶；液压千斤顶上端架立反力架，反力架依靠自身重力与铺装层相对固定，反力架底部中空，露出铺装层试件的上表面。能够兼容多种试验条件，该铺装层整体结构剪切试验装置结构简单，试验方法易操作，采用铺装层剪应力和剪切破坏能评价桥面铺装层整体结构的抗剪性能。
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公开(公告)号：CN109503029A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811484458.3
申请日：2018-12-06
Applicant: 长沙理工大学 , 深圳市粤通建设工程有限公司
IPC: C04B26/20
Abstract: 本发明公开了沥青路面装配式快速修复技术层间粘结材料及其制备方法，在50℃下将双酚A型环氧树脂与纳米SiO2按比例拌和制备，拌和至呈乳白色，且无粉状颗粒；在室温条件下，按比例、采用改性脂肪胺、聚酰胺、胺类固化剂、聚硫橡胶、偶联剂的顺序加入混合，搅拌至B组料均为棕黄色，在室温、干燥条件下存放时间为一个半月；按质量份数比A组料：B组料：促进剂＝100：(30～35)：(5～7)配比混合，即得。可施工时间较长且流动性好、施工简单、撒布后强度增长快、在潮湿界面条件下与不同路面材料粘结性能好，开放交通时间短并对其凝胶时间和固化速率可调控。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105891017A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610486201.6
申请日：2016-06-28
Applicant: 长沙理工大学
IPC: G01N3/24
CPC classification number: G01N3/24 , G01N2203/0025 , G01N2203/0048
Abstract: 一种钢桥面与铺装层界面剪切试验的装置及方法，有一铺装层，铺装层上钻取圆柱形铺装层试件；试件夹具与铺装层试件固连；扭矩传感器水平固定于试件夹具上；扭转平台可转动连接其下部的扭矩传感器及其上部的测力环；所述测力环由外圈及外圈中部的测力计组成，外圈底部设置底座，顶部通过螺钉固定一液压千斤顶；液压千斤顶上端架立反力架，反力架依靠自身重力与铺装层相对固定，反力架底部中空，露出铺装层试件的上表面。能够兼容多种试验条件，该铺装层整体结构剪切试验装置结构简单，试验方法易操作，采用铺装层剪应力和剪切破坏能评价桥面铺装层整体结构的抗剪性能。
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公开(公告)号：CN105838094A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610317122.2
申请日：2016-05-12
Applicant: 长沙理工大学
IPC: C08L95/00 , C08L51/04 , C08L63/00 , C08K5/00 , C08K5/1539 , C08K5/13 , C08K5/1515
CPC classification number: Y02A30/333 , C08L95/00 , C08K2201/014 , C08L2201/08 , C08L2205/03 , C08L2207/53 , C08L2555/24 , C08L2555/80 , C08L51/04 , C08L63/00 , C08K5/00 , C08K5/1539 , C08K5/13 , C08K5/1515
Abstract: 本发明属于交通技术领域，主要用于钢桥面铺装，提高钢桥面铺装的路用性能的新型材料。其采用MBS核?壳接枝共聚物为增韧剂，采用酚类化合物作为相容剂，利用MBS核?壳接枝共聚物低温下柔韧性较好且能与沥青互溶的特点来对沥青材料进行增柔增韧，利用酚类化合物与沥青和环氧树脂都能互溶的特点，作为第三相来降低沥青和环氧树脂间的界面张力，以达到共混体系稳定的目的。
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公开(公告)号：CN110564348B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201910899708.8
申请日：2019-09-23
Applicant: 长沙理工大学 , 深圳市粤通建设工程有限公司
IPC: C09J163/00 , C09J11/08 , C09J11/06
Abstract: 本发明公开了一种用于沥青路面修补的环氧灌缝材料及其制备方法，所述灌缝材料由A、B组成，其中A包括双酚A型环氧树脂、环氧化合物活性稀释剂和硅烷偶联剂，B包括改性脂肪胺固化剂、酚醛胺固化剂、聚硫橡胶增韧剂和消泡剂，A、B质量比为100:(40～45)，A、B分别制备并储存，现场使用时再混合。本发明灌缝材料具有粘结强度高、流动性好、韧性好、常温施工、固化速率快等特点，避免了传统沥青路面灌缝过程中加热灌缝的施工方法，操作简单、能耗低，并且能够有效渗入裂缝深处，实现快速固化，固化后裂缝两壁完全粘结，不易产生二次破坏，极大的提高了沥青路面裂缝修补时的效率和修补后的效果。
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公开(公告)号：CN105838094B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201610317122.2
申请日：2016-05-12
Applicant: 长沙理工大学
IPC: C08L95/00 , C08L51/04 , C08L63/00 , C08K5/00 , C08K5/1539 , C08K5/13 , C08K5/1515
Abstract: 本发明属于交通技术领域，主要用于钢桥面铺装，提高钢桥面铺装的路用性能的新型材料。其采用MBS核‑壳接枝共聚物为增韧剂，采用酚类化合物作为相容剂，利用MBS核‑壳接枝共聚物低温下柔韧性较好且能与沥青互溶的特点来对沥青材料进行增柔增韧，利用酚类化合物与沥青和环氧树脂都能互溶的特点，作为第三相来降低沥青和环氧树脂间的界面张力，以达到共混体系稳定的目的。
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公开(公告)号：CN110564348A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910899708.8
申请日：2019-09-23
Applicant: 长沙理工大学 , 深圳市粤通建设工程有限公司
IPC: C09J163/00 , C09J11/08 , C09J11/06
Abstract: 本发明公开了一种用于沥青路面修补的环氧灌缝材料及其制备方法，所述灌缝材料由A、B组成，其中A包括双酚A型环氧树脂、环氧化合物活性稀释剂和硅烷偶联剂，B包括改性脂肪胺固化剂、酚醛胺固化剂、聚硫橡胶增韧剂和消泡剂，A、B质量比为100:(40～45)，A、B分别制备并储存，现场使用时再混合。本发明灌缝材料具有粘结强度高、流动性好、韧性好、常温施工、固化速率快等特点，避免了传统沥青路面灌缝过程中加热灌缝的施工方法，操作简单、能耗低，并且能够有效渗入裂缝深处，实现快速固化，固化后裂缝两壁完全粘结，不易产生二次破坏，极大的提高了沥青路面裂缝修补时的效率和修补后的效果。
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