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公开(公告)号：CN118521089A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410609809.8
申请日：2024-05-16
Applicant: 长沙理工大学 , 中南大学 , 中国矿业大学深圳研究院
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/26
Abstract: 本申请涉及一种高速公路消防站选址方法、装置、计算机设备和存储介质，所述方法包括根据各新的消防救援供应点到各消防救援需求点的消防救援响应时间得到各新的消防救援供应点对各消防救援需求点的消防救援可达性，以各新的消防救援供应点对各消防救援需求点的消防救援可达性与消防站建设总成本的比值最大化为目标，构建高速公路消防站选址规划模型，根据预设约束条件和高速公路消防站选址规划模型得到消防站终选点；该方法不仅考虑到了消防站的建设成本，还考虑到了各消防救援供应点到各消防救援需求点的救援响应时间对消防站选址的影响，提高了高速公路消防站选址的合理性与可靠性。
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公开(公告)号：CN119514913A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411376698.7
申请日：2024-09-30
Applicant: 长沙理工大学 , 中国矿业大学深圳研究院 , 中南大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/26
Abstract: 本发明适用于消防站选址技术领域，涉及一种高速公路与城镇共建共用消防站选址方法，通过融合多源数据精确表征城镇消防救援需求点，并建立了高速公路火灾风险与城镇建筑火灾风险当量换算模型，将线性的高速公路救援需求转化为离散的救援需求点，同时还基于实时路况计算可达性，计算新增候选消防站后相比原有消防站能新增的可覆盖城镇救援需求点比上可覆盖高速公路救援需求点与投入比之间的比例绝对值，依次评估并保留符合规定浮动范围的组合，从而保证了选址方法在需求点的覆盖率、公平性和经济性，本发明确保了需求点的最大覆盖率，提升了选址决策的科学性，有助于提高消防服务水平和高速公路应急响应能力，救援效率高，损失较低。
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公开(公告)号：CN118521072A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410547185.1
申请日：2024-05-06
Applicant: 长沙理工大学 , 中国矿业大学深圳研究院 , 中南大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G06Q10/047 , G06F16/909
Abstract: 本发明适用于消防安全技术领域，涉及一种非连续分布的消防站可覆盖范围识别方法，根据消防救援需求点范围划分单元格，可以有效计算消防站真实的可覆盖面积，根据单元格内需求点的覆盖情况，判断每个单元格是否位于消防站可覆盖范围内，考虑了消防救援可覆盖范围的非连续性分布特征，而且能够动态地根据实时路况精准地识别出覆盖范围内的各个区域，消防部门可以更科学的划分消防责任辖区，更合理地配置救援资源，提高消防资源利用效率，为消防救援资源的优化配置和调度提供了有效的参考方法。
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公开(公告)号：CN116108656A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310057838.3
申请日：2023-01-18
IPC: G06F30/20 , G06Q50/26 , G06F30/13 , G06F30/15 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种公路隧道内车辆布设模拟方法及系统，所述方法包括：设置车型参数、人员类型参数、公路隧道空间参数和各车道参数；根据公路隧道空间参数与各车型参数、车道参数得到对应车型在对应车道的数量占所有车型总数的比值；根据公路隧道空间参数、各车型参数和对应车型在对应车道的数量占所有车型总数的比值得到对应车道的车辆数量；根据各车道的车辆数量与对应车型在对应车道的数量占所有车型总数的比值得到对应车型在对应车道的数量；随机排列各车道的车辆得到对应的排列集合；根据各车道的车辆排列的集合和各车道的车辆平均车距得到各车道的所有车辆的位置。本发明旨在提高公路隧道火灾模拟与疏散模拟模型的建模效率及模拟结果准确性。
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公开(公告)号：CN116108656B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202310057838.3
申请日：2023-01-18
IPC: G06F30/20 , G06Q50/26 , G06F30/13 , G06F30/15 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种公路隧道内车辆布设模拟方法及系统，所述方法包括：设置车型参数、人员类型参数、公路隧道空间参数和各车道参数；根据公路隧道空间参数与各车型参数、车道参数得到对应车型在对应车道的数量占所有车型总数的比值；根据公路隧道空间参数、各车型参数和对应车型在对应车道的数量占所有车型总数的比值得到对应车道的车辆数量；根据各车道的车辆数量与对应车型在对应车道的数量占所有车型总数的比值得到对应车型在对应车道的数量；随机排列各车道的车辆得到对应的排列集合；根据各车道的车辆排列的集合和各车道的车辆平均车距得到各车道的所有车辆的位置。本发明旨在提高公路隧道火灾模拟与疏散模拟模型的建模效率及模拟结果准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119445966B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510045921.8
申请日：2025-01-13
Abstract: 本发明涉及火灾模拟预测领域，提供了一种极端爆发火行为的模拟预测方法，通过实验获取的火焰气流压差值确定火焰附壁行为的数据，再根据火焰附壁行为数据，判断火焰在检测装置对应的弧形曲面位置处是否满足爆发火行为的临界发生条件在检测装置对应的弧形曲面位置处满足发生爆发火临界条件时，将检测装置对应的弧形曲面位置作为爆发火行为的临界发生位置。本申请基于火焰附壁行为数据，以此来判断爆发火行为的临界发生条件，能够将爆发火行为进行量化表征。在获取火焰气流压差值后对其进行验证，能够提高测得参数的准确性，有利于后续的数据处理与分析，为爆发火行为的研究提供有效支撑。
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公开(公告)号：CN119445966A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202510045921.8
申请日：2025-01-13
Abstract: 本发明涉及火灾模拟预测领域，提供了一种极端爆发火行为的模拟预测方法，通过实验获取的火焰气流压差值确定火焰附壁行为的数据，再根据火焰附壁行为数据，判断火焰在检测装置对应的弧形曲面位置处是否满足爆发火行为的临界发生条件在检测装置对应的弧形曲面位置处满足发生爆发火临界条件时，将检测装置对应的弧形曲面位置作为爆发火行为的临界发生位置。本申请基于火焰附壁行为数据，以此来判断爆发火行为的临界发生条件，能够将爆发火行为进行量化表征。在获取火焰气流压差值后对其进行验证，能够提高测得参数的准确性，有利于后续的数据处理与分析，为爆发火行为的研究提供有效支撑。
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公开(公告)号：CN115329100A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211059205.8
申请日：2022-08-31
Applicant: 长沙理工大学
IPC: G06F16/36 , G06F16/955 , G06T11/60 , G06T19/00 , G06V10/74 , G06V10/764 , G06Q50/20 , G06Q10/06
Abstract: 本发明提供了一种基于虚拟交通工程场景的试题自动生成方法及系统，基于图片库以及图片中的多个知识点，在虚拟认识实习系统中进行知识点的认知时，根据当前图片的知识点，出相应的题目对知识加以巩固，本发明能够基于知识点出相应类型的题目，使得学生在室内实习认知时即可学习知识也能检验学习效果。
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公开(公告)号：CN117371836B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311266653.X
申请日：2023-09-28
Applicant: 长沙理工大学
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种基于区域视角的公路隧道消防救援能力评估方法及系统，所述方法包括以下步骤：根据潜在的火灾场景类型与对应的公路隧道自有消防设施确定对应火灾场景所需的各类型消防车辆及其权重系数；根据各公路隧道的消防救援评估点数量与区域内所有消防救援评估点总数的比值确定各公路隧道的长度风险加权值；以及确定各类型消防车辆到达各公路隧道的多个消防救援需求评估点的平均时间；并依次确定各公路隧道的灭火救援初始有效度、灭火救援加权有效度和消防救援能力量化评估值，最终根据消防救援能力量化评估值确定该区域内的隧道消防救援等级。本发明旨在提高公路隧道消防救援评估结果的准确性。
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公开(公告)号：CN118607731A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202310181059.4
申请日：2023-02-28
Applicant: 长沙理工大学
Abstract: 本发明提供了一种路面裂缝修补路径规划方法、系统及装置，涉及路面裂缝自动化修补技术领域及路径规划技术领域，方法主要包括：采集路面图像，标记裂缝的坐标位置并提取裂缝的关键点坐标，拟合得到每条裂缝的拟合曲线图；构建数学模型，包括目标函数、约束条件及决策变量：所述目标函数为最小化冗余距离；所述决策变量为0‑1变量，当某裂缝被选中时赋值为1，否则赋值为0；基于所述拟合曲线图及所述数学模型，通过混合蚁群贪婪算法进行路径寻优计算，得到最优路径。本方案将蚁群优化算法及贪婪算法进行有机结合，可应用于大数量裂缝修补场合，避免了其他算法的过早收敛问题，可以得到全局最优规划路径，而且提升了求解效率。
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