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公开(公告)号:CN107103160A
公开(公告)日:2017-08-29
申请号:CN201710376583.1
申请日:2017-05-25
Applicant: 长沙理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于电力系统领域,涉及基于贝叶斯滤波的微弱故障行波信号去噪和精确识别方法。从时域的角度,利用现代信号处理方法和贝叶斯滤波技术对微弱故障行波信号进行分析与建模,在保留原始信号主要特征的同时,有效滤除以时域特征变化为主的各种噪声干扰,实时估计出行波信号的瞬时幅度和建模残差,由此准确提取行波信号的突变点,实现微弱行波信号的可靠准确辨识,以此提高故障行波定位的准确性和可靠性。此研究提出了受扰行波信号的时域建模分析方法,对比分析了各种故障雷电流仿真模型,实现了各类噪声干扰下微弱故障行波信号奇异点的准确辨识。此发明对于行波故障定位精度的提高、行波保护的实用化具有很重要的理论与现实意义。
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公开(公告)号:CN111861278A
公开(公告)日:2020-10-30
申请号:CN202010772514.4
申请日:2020-08-04
Applicant: 长沙理工大学
Abstract: 本发明公开了一种电力系统的用电负荷峰谷时段划分方法及系统,首先获取预设时间段内的用电负荷数据、预设能源出力数据以及预设能源消纳数据,然后根据获得的数据,使用第一预设函数计算预设时间段的预设曲线上各统计时刻的峰隶属度,使用第二预设函数计算预设时间段的预设曲线上各统计时刻的谷隶属度,进一步根据获得的预设时间段内各统计时刻的峰隶属度和谷隶属度,对预设时间段划分出峰时段、谷时段和平时段。本方法及系统计算峰谷隶属度时考虑了用电负荷的贡献以及预设能源出力的贡献,根据计算出的各时刻的峰谷隶属度划分峰谷平时段,有助于促进预设能源消纳,应用于电力系统的新能源有助于促进新能源消纳。
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公开(公告)号:CN214794071U
公开(公告)日:2021-11-19
申请号:CN202120034131.7
申请日:2021-01-07
Applicant: 长沙理工大学 , 湖南同泰工程咨询有限公司
IPC: G01N1/28
Abstract: 本实用新型公开了一种可控成型高度车辙试模,主要由围板与底座两部分组成。所述围板上设有水准泡,内壁设有刻度线,两侧设有手柄,底部四角设有螺柱,所述螺柱套有螺母,所述底座四角设有圆孔,底部设有滑轮。该实用新型车辙试模利用手柄带动围板四角螺柱自由升降,配合水准泡调平与螺母固定,实现对成型车辙试件高度的可控调节,以得到不同厚度车辙试件,为实验室模拟不同路面结构组合及研究其后续性能提供了基础。
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