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公开(公告)号：CN112302669B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202011387964.8
申请日：2020-12-01
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种复杂环境条件下地铁盾构到达辅助施工方法。它包括如下步骤，步骤一：地面进行高压旋喷桩、垂直冻结加固；步骤二：破除洞门，安装钢套筒并回填，盾构机推进至加固体附近；步骤三：逐个拔除垂直冻结管，盾构逐步掘进穿过加固体并到达钢套筒；步骤四：洞内进行环向注浆；步骤五：拆除钢套筒，吊出盾构机，完成外包洞门结构浇筑。本发明克服了现有技术地下三层车站周边环境限制，因排水箱涵占据高压旋喷桩或搅拌桩加固，洞门破除危险系数高，车站内水平冻结影响地面排水箱涵运营等问题；具有施工风险小，对现有的排水箱涵影响小，对各类地层适应性好的优点。本发明还公开了复杂环境条件下地铁盾构到达辅助结构。
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公开(公告)号：CN113832983A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111068321.1
申请日：2021-09-13
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种采用变截面的地下连续墙支护基坑的施工方法，包括如下步骤：S1、按照施工要求顺次进行导墙施工、成槽开挖、泥浆护壁、槽底清孔，得到施工完成的槽孔；S2、在预制好的地下连续墙的钢筋笼至少部分上段固设有泡沫板，使得带有泡沫板的钢筋笼整体在宽度方向上的截面大小一致；S3、将带有泡沫板的钢筋笼下放至槽孔内，然后向钢筋笼内放置导管，沿导管向槽孔中注入混凝土，直至形成变截面的地下连续墙；S4、开挖基坑至地下连续墙的截面变化处，并同步拆除泡沫板，然后在地下连续墙顶部以及截面变化处分别浇筑冠梁和结构顶板，直至施工完成。本发明具有工艺简单、施工难度小、工程投资小的特点，适用于场地条件紧凑、施工工期紧张的工程。
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公开(公告)号：CN113803074A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111135072.3
申请日：2021-09-27
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种富水砂层人工机械组合清障的隧道结构的施工方法。包括步骤1：施工既有地下车站两侧的地面竖井；步骤2：从两侧地面竖井内侧进行水平冻结并在既有地下车站内形成两个封闭的不连通的冻结壁结构；步骤3：在冻结壁结构的保护下进行短距离矿山法隧道开挖施工，破除既有地下车站内的地连墙，施工初期支护，并将截断的地连墙上下与初期支护连接，施作二次衬砌；步骤4：通过注浆管注入水泥浆强制解冻，混凝土回填地面竖井及初期支护、二次衬砌；步骤5：盾构机掘进施工，将一侧的矿山法隧道至另一侧的矿山法隧道打通，采用盾构机的刀盘切削通过中间的抗拔桩或临时立柱，在切削完成后的盾构开挖轮廓内拼装管片形成隧道。
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公开(公告)号：CN112302669A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011387964.8
申请日：2020-12-01
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种复杂环境条件下地铁盾构到达辅助施工方法。它包括如下步骤，步骤一：地面进行高压旋喷桩、垂直冻结加固；步骤二：破除洞门，安装钢套筒并回填，盾构机推进至加固体附近；步骤三：逐个拔除垂直冻结管，盾构逐步掘进穿过加固体并到达钢套筒；步骤四：洞内进行环向注浆；步骤五：拆除钢套筒，吊出盾构机，完成外包洞门结构浇筑。本发明克服了现有技术地下三层车站周边环境限制，因排水箱涵占据高压旋喷桩或搅拌桩加固，洞门破除危险系数高，车站内水平冻结影响地面排水箱涵运营等问题；具有施工风险小，对现有的排水箱涵影响小，对各类地层适应性好的优点。本发明还公开了复杂环境条件下地铁盾构到达辅助结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213980797U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202022858854.7
申请日：2020-12-01
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种复杂环境条件下地铁盾构到达辅助结构。它包括高压旋喷桩、垂直冻结管和钢套筒；钢套筒与盾构隧道连接；钢套筒安装在外包洞门处、且与车站侧墙呈垂直设置；外包洞门设置在车站侧墙上；垂直冻结管设置在盾构隧道上、且位于排水箱涵与车站地下连续墙之间；垂直冻结管与车站侧墙呈平行设置；高压旋喷桩设置在盾构隧道上、且位于车站地下连续墙侧面；高压旋喷桩和钢套筒分别位于车站洞门两侧；车站洞门设置在车站地下连续墙上；车站地下连续墙设置在车站侧墙上；垂直冻结管垂直固定在高压旋喷桩上；垂直冻结管与高压旋喷桩组合成加固体。本实用新型具有施工风险小，施工期间不占用车站场地及工期的优点。
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公开(公告)号：CN216108526U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202122205441.3
申请日：2021-09-13
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本实用新型公开一种用于基坑支护的地下连续墙结构，包括地下连续墙、冠梁和结构顶板，所述地下连续墙包括一体成型的上部地下连续墙和下部地下连续墙，所述上部地下连续墙宽度方向的截面小于下部地下连续墙宽度方向的截面，且所述上部地下连续墙和下部地下连续墙的截面变化处形成供搭接所述结构顶板的平台。本实用新型具有结构简单、施工难度小、工程投资小的特点，适用于场地条件紧凑、施工工期紧张的工程。
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公开(公告)号：CN216043711U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122346642.5
申请日：2021-09-27
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E21D1/00 , E21D1/12 , E21D5/04 , E21D9/00 , E21D9/06 , E21D9/14 , E21D11/08 , E21D11/10 , E21D11/15
Abstract: 本实用新型公开了一种富水砂层人工机械组合清障的隧道结构。包括设置于既有地下车站两侧的地面竖井，两侧的所述地面竖井分别向内侧对称开设多个水平钻短冻结孔，两侧的所述水平钻短冻结孔分别向既有地下车站内设有独立的不相互连通的用于盾构机通过的冻结壁结构；所述冻结壁结构内设有用于安装管片的初期支护和二次衬砌；所述冻结壁结构上设有与冻结壁结构外侧的既有地下车站内部连通的注浆管；所述地面竖井与冻结壁结构内通过注浆管可注入水泥浆形成混凝土；所述盾构机切削混凝土、抗拔桩或临时立柱后拼装管片形成隧道。本实用新型解决富水砂层中盾构掘进中遇到的地下障碍物难以清除的难题，具有冻结范围小、施工进度快、工程投资小的优点。
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公开(公告)号：CN220565238U
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202321853209.3
申请日：2023-07-14
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型属于建筑工程技术领域，具体涉及一种适用于大高差深基坑的桩锚与内支撑组合支护系统；包括设置在深基坑高地势侧的第一桩护支撑结构、设置在深基坑低地势侧的第二桩护支撑结构，第一桩护支撑结构和第二桩护支撑结构之间通过混凝土支撑梁固定连接；第一桩护支撑结构上设置有多组预应力锚索，预应力锚索的锚固段锚固在深基坑高地势侧的外侧的土层中，各组预应力锚索的自由段均固定在第一桩护支撑结构上；通过锚索固定以及内支撑的相互配合有效的抵抗深基坑高地势侧的外侧的土层的变形，解决现有的深基坑支护系统在应用于两侧的高差变化较大的深基坑时，往往无法兼顾支护可靠性与工程造价的技术问题。
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公开(公告)号：CN219910790U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202321202352.6
申请日：2023-05-18
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E21D11/18
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于小净距大跨度隧道的抗扰动叠合支护结构，涉及隧道工程领域。它由外到内依次包括初期支护和抗扰叠合二衬，抗扰叠合二衬外到内依次包括首次二衬和加固二衬，首次二衬和加固二衬为叠合构件，首次二衬与加固二衬物理咬合。本实用新型在隧道施作初期支护后，再施作首次二衬，大幅度提高隧道结构的刚度，提升先行洞的抗扰能力。待双洞均受力变形稳定后，再施作加固二衬。在提升隧道结构抗扰能力的同时，提升工程建设效率，缩短工期。
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