公开(公告)号：CN114219237A

公开(公告)日：2022-03-22

申请号：CN202111432692.3

申请日：2021-11-29

Applicant: 长江三峡通航管理局 ,  武汉理工大学

Inventor： 齐俊麟 ,  冯小检 ,  李然 ,  张煜 ,  南航 ,  陈冬元 ,  周恩江 ,  刘莹 ,  刘振嘉 ,  赵尊荣 ,  张勇 ,  黄绍文

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q50/30 ,  G06F30/20

Abstract: 一种内河长距离联动控制通航调度方法，包括：确定内河水域范围的初始端、下游端，并设置交通管控线，并将内河水域范围由远及近划分不同水域区段,设定调度规则；以船舶到锚时间顺序、船舶种类及所载货物属性分类，不同水域区段锚地容量，船舶达到交通流密度，区段航道长度及承载能力，通航建筑物通过能力等参数为约束条件，以终端接受服务船舶的总体调度时间最短，调度次数最少为目标函数，建立联动控制模型，生成调度方案；依据调度方案，结合通航条件组织船舶有序移动。本发明通航调度方法，能够尽量减少船舶靠泊次数、减少船舶等待时间；达成内河水运畅通、高效、平安。

公开(公告)号：CN114219237B

公开(公告)日：2022-09-16

申请号：CN202111432692.3

申请日：2021-11-29

Applicant: 长江三峡通航管理局 ,  武汉理工大学

Inventor： 齐俊麟 ,  冯小检 ,  李然 ,  张煜 ,  南航 ,  陈冬元 ,  周恩江 ,  刘莹 ,  刘振嘉 ,  赵尊荣 ,  张勇 ,  黄绍文

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q50/30 ,  G06F30/20

Abstract: 一种内河长距离联动控制通航调度方法，包括：确定内河水域范围的初始端、下游端，并设置交通管控线，并将内河水域范围由远及近划分不同水域区段,设定调度规则；以船舶到锚时间顺序、船舶种类及所载货物属性分类，不同水域区段锚地容量，船舶达到交通流密度，区段航道长度及承载能力，通航建筑物通过能力等参数为约束条件，以终端接受服务船舶的总体调度时间最短，调度次数最少为目标函数，建立联动控制模型，生成调度方案；依据调度方案，结合通航条件组织船舶有序移动。本发明通航调度方法，能够尽量减少船舶靠泊次数、减少船舶等待时间；达成内河水运畅通、高效、平安。

公开(公告)号：CN114219236B

公开(公告)日：2022-10-04

申请号：CN202111432635.5

申请日：2021-11-29

Applicant: 长江三峡通航管理局

Inventor： 齐俊麟 ,  冯小检 ,  南航 ,  李然 ,  刘莹 ,  张煜 ,  刘振嘉 ,  黄绍文 ,  赵尊荣 ,  兰毓峰 ,  张杰

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q50/30 ,  G06F30/20

Abstract: 一种梯级枢纽通航联合调度方法，依据通航建筑物运行条件、运行方式、运行级数、开放时间，确定运行约束条件；构建梯级通航建筑物一定时间周期内通过量最大、上下游船舶交通流不均衡系数最小、船舶通过梯级枢纽用时最短的多目标值梯级枢纽联合调度模型；制定梯级枢纽联合调度方案；当多目标值梯级枢纽联合调度模型的参数随时间周期发生变化时，依据多目标值梯级枢纽联合调度模型的目标值，修正梯级枢纽联合调度方案。依据梯级枢纽联合调度方案，组织船舶安全有序通过梯级枢纽。本发明提供一种梯级枢纽通航联合调度方法，能够保证梯级枢纽通航设施运转均衡，有效提高通航效率。

公开(公告)号：CN116166004A

公开(公告)日：2023-05-26

申请号：CN202211607545.X

申请日：2022-12-14

Applicant: 长江三峡通航管理局

Inventor： 张勇 ,  枊晨光 ,  齐俊麟 ,  陶体硕 ,  初秀民 ,  张康 ,  刘振嘉 ,  张杰 ,  黄绍文 ,  覃盼 ,  尚桦 ,  吴蓉

IPC: G05D1/02

Abstract: 本发明涉及船闸水域基于驾驶人风险响应的船舶驾引应急处置系统，包括处理器和与其连接的检测装置、感应装置，以及驾驶人风险响应模型数据库和驾驶权切换系统。所述船舶驾引应急处置系统在船舶过闸时对船舶航行状态进行实时检测，并以驾驶人风险响应模型作为对驾驶人的环境响应状态的评估准则，当船舶过闸过程中出现危险状况时，驾驶权切换系统及时切换至船舶自动驾驶状态。本发明提出的船舶驾引应急处置系统，实现了智能船舶人机共驾，利用船舶航行风险态势模型实时计算船舶航行风险，并预测船舶运动轨迹，通过对船舶驾引应急处置和自动驾驶控制，减小船舶过船闸的航运风险，提高船舶通航效率，有效避免因人为因素导致船舶发生碰撞事故。

公开(公告)号：CN115758929A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202211399428.9

申请日：2022-11-09

Applicant: 长江三峡通航管理局

Inventor： 余金燕 ,  王晓春 ,  邹静 ,  齐俊麟 ,  王前 ,  李然 ,  黄绍文 ,  张勃

IPC: G06F30/28 ,  G06F113/08

Abstract: 一种通过动态吃水控制提升船舶过闸装载率的方法，包括以下步骤：基于水位流量关系、船闸运行条件、船舶过闸调度规则及船舶吃水控制要求约束条件，建立船闸动态吃水控制模型；采集枢纽下泄流量计划信息，代入船闸动态吃水控制模型，计算生成船闸下游航道水深变化过程；采集船舶过闸申报信息，基于船闸下游航道水深变化过程以及船闸运行计划编制规则，确定船舶过闸计划。本发明建立船闸动态吃水控制模型，科学掌握航道水深变化规律，在保障通航安全的前提下，合理提高船舶装载率，进一步提升船闸通过能力。

公开(公告)号：CN114219236A

公开(公告)日：2022-03-22

申请号：CN202111432635.5

申请日：2021-11-29

Applicant: 长江三峡通航管理局

Inventor： 齐俊麟 ,  冯小检 ,  南航 ,  李然 ,  刘莹 ,  张煜 ,  刘振嘉 ,  黄绍文 ,  赵尊荣 ,  兰毓峰 ,  张杰

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q50/30 ,  G06F30/20

Abstract: 一种梯级枢纽通航联合调度方法，依据通航建筑物运行条件、运行方式、运行级数、开放时间，确定运行约束条件；构建梯级通航建筑物一定时间周期内通过量最大、上下游船舶交通流不均衡系数最小、船舶通过梯级枢纽用时最短的多目标值梯级枢纽联合调度模型；制定梯级枢纽联合调度方案；当多目标值梯级枢纽联合调度模型的参数随时间周期发生变化时，依据多目标值梯级枢纽联合调度模型的目标值，修正梯级枢纽联合调度方案。依据梯级枢纽联合调度方案，组织船舶安全有序通过梯级枢纽。本发明提供一种梯级枢纽通航联合调度方法，能够保证梯级枢纽通航设施运转均衡，有效提高通航效率。