公开(公告)号：CN110831204B

公开(公告)日：2023-04-25

申请号：CN201910952737.6

申请日：2019-10-09

Applicant: 长安大学

Inventor： 梁中华 ,  辛月

IPC: H04W72/044 ,  H04W72/1273 ,  H04W72/53 ,  H04W72/23 ,  H04W72/51

Abstract: 本发明公开了一种提高高速移动列车下行链路系统容量的功率分配方法及系统，高速铁路环境下的通信系统由“基站‑车载中继‑移动终端”的两跳网络结构组成；包括以下步骤：1)引入相应的RAU选择算法，可以快速找到信道容量最大化的次优解并且优化协同分布式天线系统CDAS中RAU的个数。2)推导高速铁路系统的信道系数矩阵及系统容量；根据RAU到车载中继之间的信道状态信息对功率进行分配，求解使得信道容量最大化的功率分配解。本发明能够有效的提高高速移动列车下行链路系统容量并且优化CDAS中RAU的个数。

公开(公告)号：CN110831204A

公开(公告)日：2020-02-21

申请号：CN201910952737.6

申请日：2019-10-09

Applicant: 长安大学

Inventor： 梁中华 ,  辛月

IPC: H04W72/04 ,  H04W72/12

Abstract: 本发明公开了一种提高高速移动列车下行链路系统容量的功率分配方法及系统，高速铁路环境下的通信系统由“基站-车载中继-移动终端”的两跳网络结构组成；包括以下步骤：1)引入相应的RAU选择算法，可以快速找到信道容量最大化的次优解并且优化协同分布式天线系统CDAS中RAU的个数。2)推导高速铁路系统的信道系数矩阵及系统容量；根据RAU到车载中继之间的信道状态信息对功率进行分配，求解使得信道容量最大化的功率分配解。本发明能够有效的提高高速移动列车下行链路系统容量并且优化CDAS中RAU的个数。