自锚式悬索桥支座底部滑动支承装置及纵向位移调节方法

    公开(公告)号:CN109137725A

    公开(公告)日:2019-01-04

    申请号:CN201811243749.3

    申请日:2018-10-24

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 一种自锚式悬索桥支座底部滑动支承装置及纵向位移调节方法,滑动支承装置包括安装在支承导轨上的滑动板,滑动板的下表面加工有等间距凹槽,通过设置在支承导轨上的传动直齿轮轴与滑动板的等间距凹槽啮合传动;滑动板的顶部与弯斜桥支座的下座板固定连接;传动直齿轮轴包括传动轴以及套接在传动轴上的中间直齿轮,传动轴的尾端加工有螺纹并安装固定螺帽,固定螺帽旋紧时能够固定滑动板的位置,调节时将其打开。纵向位移调节时在支承导轨的两侧各安装一个千斤顶,启动千斤顶同步顶升至设定的安全高度,再通过传动轴带动中间直齿轮旋转,由滑动板带动自锚式悬索桥支座的下座板进行纵向平移。本发明构造简单,易于操作且精度较高。

    自锚式悬索桥支座底部滑动支承装置及纵向位移调节方法

    公开(公告)号:CN109137725B

    公开(公告)日:2020-11-03

    申请号:CN201811243749.3

    申请日:2018-10-24

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 一种自锚式悬索桥支座底部滑动支承装置及纵向位移调节方法,滑动支承装置包括安装在支承导轨上的滑动板,滑动板的下表面加工有等间距凹槽,通过设置在支承导轨上的传动直齿轮轴与滑动板的等间距凹槽啮合传动;滑动板的顶部与弯斜桥支座的下座板固定连接;传动直齿轮轴包括传动轴以及套接在传动轴上的中间直齿轮,传动轴的尾端加工有螺纹并安装固定螺帽,固定螺帽旋紧时能够固定滑动板的位置,调节时将其打开。纵向位移调节时在支承导轨的两侧各安装一个千斤顶,启动千斤顶同步顶升至设定的安全高度,再通过传动轴带动中间直齿轮旋转,由滑动板带动自锚式悬索桥支座的下座板进行纵向平移。本发明构造简单,易于操作且精度较高。

    一种路面加速湿轮磨耗仪

    公开(公告)号:CN209542616U

    公开(公告)日:2019-10-25

    申请号:CN201920214639.8

    申请日:2019-02-19

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 本实用新型公开一种路面加速湿轮磨耗仪,包括烘箱和数字化显示器,烘箱内设有竖直的旋转轴以及驱动旋转轴转动的驱动装置,旋转轴的下端套设有能够与其同步转动且可沿其轴向滑动的配重荷载圆盘,配重荷载圆盘的下部设有磨耗头;烘箱内在配重荷载圆盘的下方设有安装加铺养护材料的车辙板的工位,以及向所述工位处安装的车辙板喷水的喷水装置;烘箱内还设有记录旋转轴转动圈数的计数装置,所述计数装置、喷水装置和驱动装置均与数字化显示器连接;烘箱的下部还设有排水系统。通过该路面加速湿轮磨耗仪能够快速检测在不同温度下养护路面材料抗滑性的检测设备,本实用新型结构简单,易于操作,且效率高。可广泛运用于各类路面养护材料抗滑性能的检测。

    一种沥青车辙板保温装置

    公开(公告)号:CN207650211U

    公开(公告)日:2018-07-24

    申请号:CN201721907886.3

    申请日:2017-12-29

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 本实用新型公开了一种沥青车辙板保温装置,包括左保温箱和右保温箱,左保温箱与右保温箱形成筒状体,左保温箱和右保温箱均有内壳和外壳组成,左保温箱和右保温箱中间均设有保温层,左保温箱和右保温箱两端外侧设有锁紧装置,通过左保温箱与右保温箱形成筒状体,将车辙板包裹在内,在保温装置中设置外壳和内壳,并在其中加入保温材料,可以有效地减少车辙试验中沥青混合料在装模、摊平以及压实过程中温度的降低,进而提高车辙试验数据的精确度,左保温箱与右保温箱外侧通过锁紧装置锁紧,可以直接将车辙板套入,操作方便,省时省力,本装置结构造简单、成本低、实用性强。

    一种泥石流沟道区桥墩防护装置

    公开(公告)号:CN209243565U

    公开(公告)日:2019-08-13

    申请号:CN201822062112.6

    申请日:2018-12-07

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 本实用新型公开了一种泥石流沟道区桥墩防护装置,该装置利用立柱与栅栏组成的圆柱形框架外壳,来改变大块岩石撞击的运动轨迹,让岩石推动整个圆柱形外壳转动带走很多冲击能量,同时设置的缓冲连接杆可以使整个框架结构具有伸缩性,同时又可以消耗岩石撞击时的能量;该装置设置的上导轨及上导轨滑轮组,下导轨和下导轨滑轮组使得框架结构沿导轨转动,打破传统防护装置固定不动的思想,进而使得整个装置发挥出最大防护功效。整个防护装置可防护各个方向泥石流冲击的同时又不明显改变或阻碍泥石流的运动方向,同时将泥石流中大块岩石的撞击动能大大削弱,最大限度地保证了桥墩的安全。

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