一种介质对称轴与观测坐标轴互换的地震波采集方法

    公开(公告)号:CN110174696B

    公开(公告)日:2021-04-30

    申请号:CN201910458538.X

    申请日:2019-05-29

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 本发明公开的一种介质对称轴与观测坐标轴互换的地震波采集方法,建立了观测坐标轴,布设辐射状地震测线,可以获取较多的裂缝储层中的地震波信息。利用相互垂直的两条测线观测到的快、慢横波信息可以较方便地预判出裂缝的走向。本发明震源为三维球对称性,充分利用了震源瞬时振幅的有效性。本发明将介质对称轴与观测坐标轴互换后观测,可以大大节省预测裂缝性储层的周期和成本,除了场源具有三维的球对称分布,观测系统具有二维分布的属性,容易实现,提高了勘探效率。本发明方案合理,结构简单,容易实现,能充分发挥多条测线的优势。

    一种介质对称轴与观测坐标轴互换的地震波采集方法

    公开(公告)号:CN110174696A

    公开(公告)日:2019-08-27

    申请号:CN201910458538.X

    申请日:2019-05-29

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 本发明公开的一种介质对称轴与观测坐标轴互换的地震波采集方法,建立了观测坐标轴,布设辐射状地震测线,可以获取较多的裂缝储层中的地震波信息。利用相互垂直的两条测线观测到的快、慢横波信息可以较方便地预判出裂缝的走向。本发明震源为三维球对称性,充分利用了震源瞬时振幅的有效性。本发明将介质对称轴与观测坐标轴互换后观测,可以大大节省预测裂缝性储层的周期和成本,除了场源具有三维的球对称分布,观测系统具有二维分布的属性,容易实现,提高了勘探效率。本发明方案合理,结构简单,容易实现,能充分发挥多条测线的优势。

    一种用于杨氏模量测量的减震望远镜系统

    公开(公告)号:CN215833133U

    公开(公告)日:2022-02-15

    申请号:CN202121553108.5

    申请日:2021-07-08

    Applicant: 长安大学

    Inventor: 郭大鹏 潘渊 朱婧

    Abstract: 本实用新型公开了一种用于杨氏模量测量的减震望远镜系统,所述系统为与尺物料放置架配合使用的读望远镜系统,是悬架式梁弯曲法测杨氏模量实验仪的重要部分,包括抗震支撑组件、激光辅助组件和观察组件,抗震支撑组件包括固定外筒和立杆,固定外筒设置在立杆的下部,立杆固定在固定外筒内,且在固定外筒与立杆之间填充有减震材料,激光辅助组件和观察组件均活动设置在立杆上;本装置通过在尺读望远镜系统上设置抗震支撑组件、激光辅助组件和观察组件,能够在使用时,有效避免立杆晃动、望远镜中难以找到标尺的像的问题,且利用本装置能够进行“拉伸法”和“弯曲梁法”两种测金属杨氏模量的实验,具有使用方便、结构简单,实用性强的特点。

    一种落地式抗震杨氏模量测试装置

    公开(公告)号:CN215833163U

    公开(公告)日:2022-02-15

    申请号:CN202121553172.3

    申请日:2021-07-08

    Applicant: 长安大学

    Inventor: 郭大鹏 潘渊 朱婧

    Abstract: 本实用新型公开了一种落地式抗震杨氏模量测试装置,所述装置为与尺读望远镜系统配合使用的待测物品放置架,放置架包括对称设置的立柱,立柱上设置有顶部连接件、固定底座和第三套接调节件,顶部连接件、固定底座分别设置在立柱的上、下两端,第三套接调节件上设置有光杠杆组件,光杠杆组件上还设置有样品台组件,样品台组件上放置有待测梁,待测梁上套设有加重组件,本装置通过在待测物品放置架上光杠杆机构、光杠杆水平旋转机构和样品台组件,能够有效避免光杠杆前倾翻倒、光杠杆转动困难和待测物品放置架功能单一的问题,且利用本装置能够进行“拉伸法”和“弯曲梁法”两种测金属杨氏模量的实验,具有使用方便、结构简单,实用性强的特点。

    一种汽车用防撞吸能装置

    公开(公告)号:CN203186263U

    公开(公告)日:2013-09-11

    申请号:CN201320195716.2

    申请日:2013-04-17

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 本实用新型公开了一种汽车用防撞吸能装置。该装置包括主体安装板,该主体安装板上安装有若干根呈阵列式分布的铝管,且所有铝管的外端面组成一弧状曲面。本实用新型的吸能装置可在不增加汽车车身前部结构刚度的前提下减小前部碰撞前围结构溃缩量,保持更大的驾驶员生存空间;同时减小原车体吸能量,使乘员受冲击型伤害的概率大为降低。

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