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公开(公告)号：CN109024224B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201810990019.3
申请日：2018-08-28
Applicant: 中铁二局工程有限公司 , 深圳中铁二局工程有限公司 , 长安大学
IPC: E01D4/00 , E01D19/00 , E02D27/12 , E01D101/24
Abstract: 一种钢拱肋与混凝土基座连接装置，包括浇筑固结在混凝土基座上的三向预应力混凝土拱肋传力段，三向预应力混凝土拱肋传力段的端面通过全格室钢混连接段连接钢拱肋；所述的混凝土基座包括桩基以及浇筑在桩基上的桩基承台基础，桩基承台基础上浇筑拱座；所述的三向预应力混凝土拱肋传力段包括浇筑固结在拱座上的混凝土拱肋，混凝土拱肋分别通过横向预应力钢筋与竖向预应力钢筋与混凝土基座从内部相连接；所述的全格室钢混连接段通过沿自身贯穿的多根纵向预应力钢绞线将混凝土拱肋与钢拱肋的端面锚固连接。本发明大大提高了结合段的整体受压能力，能够实现钢拱肋与混凝土基座之间的紧密连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110747751A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911151304.7
申请日：2019-11-21
Applicant: 中铁二局集团有限公司 , 深圳中铁二局工程有限公司 , 长安大学
Abstract: 一种异形钢拱肋与钢箱梁连接装置及其安装方法，连接装置包括连接在钢拱肋拱脚上的法兰型垫板，法兰型垫板提供螺栓的安装平面，螺栓穿过法兰型垫板竖直与钢箱梁连接；钢箱梁的内部设置预应力钢束以及若干个横隔板，预应力钢束沿钢箱梁的轴向水平布置，横隔板沿钢箱梁的纵向间隔布置，通过横隔板将钢箱梁的内部空间划分成若干个格室；在钢箱梁的内壁上间隔布置有若干个剪力钉，钢箱梁的内部浇筑满混凝土进行填充。本发明的安装方法使得螺杆更均匀的传力给钢箱梁，施工容易。最后采用千斤顶拧紧螺栓，使钢拱肋与钢箱梁可靠结合在一起，安装完成之后，还可以根据连接段内部混凝土的收缩情况，适当调节螺栓的拧紧程度，保证连接质量。
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公开(公告)号：CN109024224A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810990019.3
申请日：2018-08-28
Applicant: 中铁二局工程有限公司 , 深圳中铁二局工程有限公司 , 长安大学
IPC: E01D4/00 , E01D19/00 , E02D27/12 , E01D101/24
CPC classification number: E01D4/00 , E01D19/00 , E01D2101/24 , E02D27/12
Abstract: 一种钢拱肋与混凝土基座连接装置，包括浇筑固结在混凝土基座上的三向预应力混凝土拱肋传力段，三向预应力混凝土拱肋传力段的端面通过全格室钢混连接段连接钢拱肋；所述的混凝土基座包括桩基以及浇筑在桩基上的桩基承台基础，桩基承台基础上浇筑拱座；所述的三向预应力混凝土拱肋传力段包括浇筑固结在拱座上的混凝土拱肋，混凝土拱肋分别通过横向预应力钢筋与竖向预应力钢筋与混凝土基座从内部相连接；所述的全格室钢混连接段通过沿自身贯穿的多根纵向预应力钢绞线将混凝土拱肋与钢拱肋的端面锚固连接。本发明大大提高了结合段的整体受压能力，能够实现钢拱肋与混凝土基座之间的紧密连接。
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公开(公告)号：CN108103970A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711395030.7
申请日：2017-12-21
Applicant: 长安大学
IPC: E01F9/529
CPC classification number: E01F9/529
Abstract: 一种适合双向交通的浅埋式自适应减速带及其安装方法，减速带包括能够升降的支撑板以及由活页连接起来的多块铰接磨耗板，铰接磨耗板覆盖安装在支撑板上；支撑板通过多组支撑件支撑，支撑件包括铰接在一起的两根滑杆以及分别与两根滑杆连接的阻尼器连接杆，两根滑杆与阻尼器连接杆组成直立的三角形结构，阻尼器连接杆上安装有阻尼器；阻尼器与其中一根滑杆的铰接点固定在铰接块上，与另一根滑杆的铰接点安装在位于滑道内的滑块上。滑道内设有弹簧，支撑板固定在两根滑杆的铰接点上，支撑板在车辆压力作用下降低高度时，滑块沿滑道运动并压缩弹簧，阻尼器拉伸，车辆经过后，弹簧推动滑块沿滑道复位，阻尼器复位。本发明的安装简便，减速过程缓和。
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公开(公告)号：CN209039948U
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201821394226.4
申请日：2018-08-28
Applicant: 中铁二局集团有限公司 , 深圳中铁二局工程有限公司 , 长安大学
IPC: E01D4/00 , E01D19/00 , E02D27/12 , E01D101/24
Abstract: 一种钢拱肋与混凝土基座传力段过渡全格室连接装置，包括浇筑固结在混凝土基座上的三向预应力混凝土拱肋传力段，三向预应力混凝土拱肋传力段的端面通过全格室钢混连接段连接钢拱肋；混凝土基座包括桩基以及浇筑在桩基上的桩基承台基础，桩基承台基础上浇筑拱座；三向预应力混凝土拱肋传力段包括浇筑固结在拱座上的混凝土拱肋，混凝土拱肋分别通过横向预应力钢筋与竖向预应力钢筋与混凝土基座从内部相连接；所述的全格室钢混连接段通过沿自身贯穿的多根纵向预应力钢绞线将混凝土拱肋与钢拱肋的端面锚固连接。本实用新型大大提高了结合段的整体受压能力，能够实现钢拱肋与混凝土基座之间的紧密连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211522911U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201922025109.1
申请日：2019-11-21
Applicant: 中铁二局集团有限公司 , 深圳中铁二局工程有限公司 , 长安大学
Abstract: 一种异形钢拱肋与钢箱梁连接装置，包括连接在钢拱肋拱脚上的法兰型垫板，法兰型垫板提供螺栓的安装平面，螺栓穿过法兰型垫板竖直与钢箱梁连接；钢箱梁的内部设置预应力钢束以及若干个横隔板，预应力钢束沿钢箱梁的轴向水平布置，横隔板沿钢箱梁的纵向间隔布置，通过横隔板将钢箱梁的内部空间划分成若干个格室；在钢箱梁的内壁上间隔布置有若干个剪力钉，钢箱梁的内部浇筑满混凝土进行填充。本实用新型使得螺杆更均匀的传力给钢箱梁，施工容易。最后采用千斤顶拧紧螺栓，使钢拱肋与钢箱梁可靠结合在一起，安装完成之后，还可以根据连接段内部混凝土的收缩情况，适当调节螺栓的拧紧程度，保证连接质量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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