一种管式换热器出口水温的计算方法、装置及计算机设备

    公开(公告)号:CN117972953A

    公开(公告)日:2024-05-03

    申请号:CN202410143576.7

    申请日:2024-02-01

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 本发明提供了一种管式换热器出口水温的计算方法、装置及计算机设备,属于新能源领域,其方法包括如下步骤:获取同轴套管式换热器热阻模型,根据热阻模型获取地埋管与周围岩土换热的传热热阻及能量守恒方程;沿竖直方向将地埋管分为多层,依次对各层的传热热阻进行串联,根据能量守恒方程确定各层的热平衡方程;对热平衡方程进行求解,得到各层的环孔水温及内管水温,并根据各层的环孔水温及内管水温确定出口水温。本发明通过将地埋管沿竖直方向分为多层,依次对各层的传热热阻进行串联,能够对分层岩土中的同轴套管式换热器传热性进行详细计算,从而使计算出的出口水温更加准确。且使用本发明的计算方法进行1年的运行工况计算不超过1分钟。

    一种基于用户定位数据的公交车定位方法

    公开(公告)号:CN106595679B

    公开(公告)日:2019-05-10

    申请号:CN201611024683.X

    申请日:2016-11-17

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 本发明公开了一种基于用户定位数据的公交车定位方法,该方法在公交车未配置GPS导航设备情况下,根据获取用户定位数据并对所有用户数据进行聚类处理并标记,通过用户群获取车辆位置,然后计算用户群的空间位置,并将空间位置传递至用户群,然后与数据库车辆的路线进行匹配,并判断标记是否唯一,最后将正确的路线车辆结果发送至服务器,返回给用户。该方法不依赖于公交公司提供的实时数据,转而从庞大的乘客群体中获取稳定和精确的定位数据,从而使定位服务更加精准、稳健。

    一种管式换热器出口水温的计算方法、装置及计算机设备

    公开(公告)号:CN117972953B

    公开(公告)日:2024-10-22

    申请号:CN202410143576.7

    申请日:2024-02-01

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 本发明提供了一种管式换热器出口水温的计算方法、装置及计算机设备,属于新能源领域,其方法包括如下步骤:获取同轴套管式换热器热阻模型,根据热阻模型获取地埋管与周围岩土换热的传热热阻及能量守恒方程;沿竖直方向将地埋管分为多层,依次对各层的传热热阻进行串联,根据能量守恒方程确定各层的热平衡方程;对热平衡方程进行求解,得到各层的环孔水温及内管水温,并根据各层的环孔水温及内管水温确定出口水温。本发明通过将地埋管沿竖直方向分为多层,依次对各层的传热热阻进行串联,能够对分层岩土中的同轴套管式换热器传热性进行详细计算,从而使计算出的出口水温更加准确。且使用本发明的计算方法进行1年的运行工况计算不超过1分钟。

    一种地埋管换热器温升的计算方法、装置及计算机设备

    公开(公告)号:CN117972952A

    公开(公告)日:2024-05-03

    申请号:CN202410143548.5

    申请日:2024-02-01

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 本发明提供了一种地埋管换热器温升的计算方法、装置及计算机设备,属于新能源领域,其方法包括如下步骤:基于无限长线热源模型确定岩土中的传热方程;构建地埋管换热器热阻模型,根据热阻模型获取地埋管与周围岩土换热的传热热阻及传热量;依据叠加原理及传热热阻和传热量,在动态负荷作用下将传热方程的解分解为多个不同起始时刻的恒定负荷解,并对多个不同起始时刻的恒定负荷解进行叠加,得到动态负荷下的地埋管换热器的温升。本发明基于无限长线热源模型和线性叠加原理,提出了用于地埋管换热器变负荷运行特性的快速计算方法,其进行1年的运行工况计算,计算耗时不超过1分钟,且在一般的计算机上就能运行。

    一种基于用户定位数据的公交车定位方法

    公开(公告)号:CN106595679A

    公开(公告)日:2017-04-26

    申请号:CN201611024683.X

    申请日:2016-11-17

    Applicant: 长安大学

    CPC classification number: G01C21/30 G01C21/3438

    Abstract: 本发明公开了一种基于用户定位数据的公交车定位方法,该方法在公交车未配置DPS导航设备情况下,根据获取用户定位数据并对所有用户数据进行聚类处理并标记,通过用户群获取车辆位置,然后计算用户群的空间位置,并将空间位置传递至用户群,然后与数据库车辆的路线进行匹配,并判断标记是否唯一,最后将正确的路线车辆结果发送至服务器,返回给用户。该方法不依赖于公交公司提供的实时数据,转而从庞大的乘客群体中获取稳定和精确的定位数据,从而使定位服务更加精准、稳健。

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