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公开(公告)号：CN114611996A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210325857.5
申请日：2022-03-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种应对城际铁路中断的多模式走廊构建方法、装置及设备，获取中断线路信息和交通应急资源信息；将中断线路信息和交通应急资源信息输入多模式走廊构建模型，输出出行需求对应的多式协同运输方案和用于灾后响应的多模式载具的调度方案。其目的在于在城市群交通系统发生灾害后，面向城市群范围内核心城市的出行需求，利用受损的基础设施规划多模式交通的绕行替代路线，调度备用应急载具，构建多式协同的客流运输方案，以达到交通系统供需平衡快速恢复的目标，同时降低乘客的总体延误。
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公开(公告)号：CN113053116B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202110286422.X
申请日：2021-03-17
Applicant: 长安大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/0968
Abstract: 本发明公开了一种城市道路网络交通分配方法、系统、设备及存储介质，1.建立多准则路径选择的广义行驶费用函数；将Beckmann平衡分配模型中的时间费用函数更换为包括时间费用的广义行驶费用函数，为每种行驶费用加入约束条件，并且对每种行驶费用函数的参数进行标定，建立多准则路径规划交通分配模型；2.根据地理信息系统，绘制以交叉口为节点、以路段为连接的交通网拓扑结构图，建立广义行驶费用的初始路阻矩阵和路段通行能力矩阵，统计各节点的居民出行起终点交通需求；3.向多准则路径规划交通分配模型中输入参数，输出交通分配结果。避免了单一准则路径规划产生的拥堵。
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公开(公告)号：CN115691126A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211315847.X
申请日：2022-10-26
Applicant: 长安大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/0968
Abstract: 本发明公开了一种基于深度优先搜索算法的交通网络冗余性测度方法，包括：基于任意地点即节点间的连接关系构建考虑出行成本的交通网络模型；根据出行者的出行线路选择条件，设定起讫点间有效路径的判定依据；采用改进的深度优先搜索算法，搜索得到能够表征整个交通网络中所有OD对间有效路径数量的邻接矩阵；基于邻接矩阵，考虑起讫点间冗余路径的数量及不同冗余路径的离散程度，建立交通网络的冗余性测度模型；利用交通网络的冗余性测度模型进行交通网络的冗余性测度。根据出行者对出行线路的要求测算起讫点间的有效路线，考虑了出行者出行过程中偏好较少换乘次数、抗拒到达重复站点及线路、期望花费较小费用和较少时间的因素，使测度更真实。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114611996B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202210325857.5
申请日：2022-03-30
Applicant: 长安大学
IPC: G06Q10/067 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种应对城际铁路中断的多模式走廊构建方法、装置及设备，获取中断线路信息和交通应急资源信息；将中断线路信息和交通应急资源信息输入多模式走廊构建模型，输出出行需求对应的多式协同运输方案和用于灾后响应的多模式载具的调度方案。其目的在于在城市群交通系统发生灾害后，面向城市群范围内核心城市的出行需求，利用受损的基础设施规划多模式交通的绕行替代路线，调度备用应急载具，构建多式协同的客流运输方案，以达到交通系统供需平衡快速恢复的目标，同时降低乘客的总体延误。
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公开(公告)号：CN113053116A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110286422.X
申请日：2021-03-17
Applicant: 长安大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/0968
Abstract: 本发明公开了一种城市道路网络交通分配方法、系统、设备及存储介质，1.建立多准则路径选择的广义行驶费用函数；将Beckmann平衡分配模型中的时间费用函数更换为包括时间费用的广义行驶费用函数，为每种行驶费用加入约束条件，并且对每种行驶费用函数的参数进行标定，建立多准则路径规划交通分配模型；2.根据地理信息系统，绘制以交叉口为节点、以路段为连接的交通网拓扑结构图，建立广义行驶费用的初始路阻矩阵和路段通行能力矩阵，统计各节点的居民出行起终点交通需求；3.向多准则路径规划交通分配模型中输入参数，输出交通分配结果。避免了单一准则路径规划产生的拥堵。
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公开(公告)号：CN108961750A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810770055.9
申请日：2018-07-13
Applicant: 长安大学
CPC classification number: G08G1/0104 , G08G1/123 , H04W4/025 , H04W4/48
Abstract: 本发明公开了一种公交调度系统及调度方法，通过采用站台录取信息装置统计乘坐公共交通人数，获取每个站台乘车人数总量信息，监控调度系统通过每条线路站台上总的人数信息与预设阈值比对，同时采集相对应线路上在行车辆数量，若当前线路所在站台人数超过在行车辆总承载人数，则需要通过控制器发出增派车辆信息，及时增加运行车辆数量，若当前线路所在站台人数少于在行车辆总承载人数，不增派车，及时的调整公共交通运输的出行率，避免造成空车行驶或者无车行驶的情况，能够根据实施情况调整公交车辆的运行状态，另外通过监控中心监控显示器将最新的调度信息反馈到站台电子显示屏，减少了因等待时间过长引起出行者的烦躁心理、节省了出行者时间。
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公开(公告)号：CN115691126B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202211315847.X
申请日：2022-10-26
Applicant: 长安大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/0968
Abstract: 本发明公开了一种基于深度优先搜索算法的交通网络冗余性测度方法，包括：基于任意地点即节点间的连接关系构建考虑出行成本的交通网络模型；根据出行者的出行线路选择条件，设定起讫点间有效路径的判定依据；采用改进的深度优先搜索算法，搜索得到能够表征整个交通网络中所有OD对间有效路径数量的邻接矩阵；基于邻接矩阵，考虑起讫点间冗余路径的数量及不同冗余路径的离散程度，建立交通网络的冗余性测度模型；利用交通网络的冗余性测度模型进行交通网络的冗余性测度。根据出行者对出行线路的要求测算起讫点间的有效路线，考虑了出行者出行过程中偏好较少换乘次数、抗拒到达重复站点及线路、期望花费较小费用和较少时间的因素，使测度更真实。
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公开(公告)号：CN207931594U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201721480276.X
申请日：2017-11-08
Applicant: 长安大学
IPC: B60Q9/00
Abstract: 本实用新型公开了一种公交车乘客上下车提示系统，包括公交站牌、服务器以及设置于公交车内的车内视频显示器、第一控制器、下车需求按钮及人脸识别计数装置，其中，车内视频显示器设置于公交车的驾驶室内，下车需求按钮设置于公交车内的扶手上，人脸识别计数装置设置于公交车的车门处，公交站牌上设置有第二控制器、车站视频显示器及乘坐需求按钮，乘坐需求按钮及车站视频显示器与第二控制器相连接，车内视频显示器、下车需求按钮及人脸识别计数装置与第一控制器相连接，第一控制器及第二控制器与服务器相连接，该系统能够提示司机乘客的下车情况。
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