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公开(公告)号：CN115352326B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202211028381.5
申请日：2022-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于车辆座椅调节的方法、电子设备、车辆及存储介质。该方法包括：车辆启动时，获取目标对象检测信息和/或座椅传感器数据，并根据目标对象检测信息和/或座椅传感器数据确定各座椅乘坐情况；其中，座椅包括：主驾座椅、副驾座椅及后排座椅；根据各座椅乘坐情况确定对应的乘坐场景；在乘坐场景为目标场景时，生成用于调整主驾座椅和/或副驾座椅的座椅回归指令；发送座椅回归指令至座椅控制器，以指示座椅控制器调整对应的座椅至座椅回归模式。本发明能够识别车辆的乘坐场景，并根据乘坐场景识别结果自动生成针对主驾座椅或副驾座椅的调整指令，提高座椅调整自动化程度，以满足后排座椅空间需求。
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公开(公告)号：CN111634287A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010365220.X
申请日：2020-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种疲劳监测方法、装置、系统及车载多媒体系统。本发明所述的疲劳监测方法应用于车辆的车载多媒体系统的主控制器，且包括：从车载摄像头获取驾驶员面部状态信息；从所述车载多媒体系统的微控制器获取整车状态信息；调用预存于所述车载多媒体系统的存储模块中的疲劳监测算法，以根据所述驾驶员面部状态信息和所述整车状态信息，确定驾驶员是否属于疲劳驾驶；以及响应于驾驶员属于疲劳驾驶的确定，进行疲劳提醒。本发明使得疲劳监测方案与车载多媒体系统高度融合，可以实现疲劳监测的完整功能，为出行安全保驾护航。
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公开(公告)号：CN118214924A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410201885.5
申请日：2024-02-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04N21/442 , H04N21/414
Abstract: 本申请提供了一种媒体数据的处理方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：获取车辆显示设备的多媒体数据对应的第一时序下的输出信号；将输出信号与多媒体数据对应的原始输入信号进行对比，得到多媒体数据对应的信号损耗值；根据信号损耗值确定出输出信号对应的初始补偿值；基于初始补偿值将第一时序调整为目标时序，并对初始补偿值进行优化，得到目标补偿值；基于目标补偿值对输出信号进行损耗值增益，得到多媒体数据对应的目标信号，从而有效确保了不同设备之间数据传输的一致性。
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公开(公告)号：CN115352326A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211028381.5
申请日：2022-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于车辆座椅调节的方法、电子设备、车辆及存储介质。该方法包括：车辆启动时，获取目标对象检测信息和/或座椅传感器数据，并根据目标对象检测信息和/或座椅传感器数据确定各座椅乘坐情况；其中，座椅包括：主驾座椅、副驾座椅及后排座椅；根据各座椅乘坐情况确定对应的乘坐场景；在乘坐场景为目标场景时，生成用于调整主驾座椅和/或副驾座椅的座椅回归指令；发送座椅回归指令至座椅控制器，以指示座椅控制器调整对应的座椅至座椅回归模式。本发明能够识别车辆的乘坐场景，并根据乘坐场景识别结果自动生成针对主驾座椅或副驾座椅的调整指令，提高座椅调整自动化程度，以满足后排座椅空间需求。
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公开(公告)号：CN111641931B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010367403.5
申请日：2020-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04W4/40 , H04W4/44 , H04W4/80 , H04L67/12 , H04M1/72409 , H04M1/72412
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种车载多媒体系统及其与移动终端的互联方法及互联系统。所述车载多媒体系统包括：第一通信模块，其被设置在所述车载多媒体系统的系统层运行，用于建立所述车载多媒体系统与第一移动终端之间的关于SDK的互联，以从所述第一移动终端获取数据，其中所述第一移动终端中与所述第一通信模块相适配的互联APP运行于该移动终端的系统底层；第二通信模块，用于建立所述车载多媒体系统与第二移动终端之间的第二通信连接，并从第二移动终端获取数据；以及控制器，用于分析处理从第一和第二移动终端获取的数据。本发明的车载多媒体系统采用在其系统层运行的第一通信模块实现与第一移动终端的自动互联，不依赖于用户操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111641931A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010367403.5
申请日：2020-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种车载多媒体系统及其与移动终端的互联方法及互联系统。所述车载多媒体系统包括：第一通信模块，其被设置在所述车载多媒体系统的系统层运行，用于建立所述车载多媒体系统与第一移动终端之间的关于SDK的互联，以从所述第一移动终端获取数据，其中所述第一移动终端中与所述第一通信模块相适配的互联APP运行于该移动终端的系统底层；第二通信模块，用于建立所述车载多媒体系统与第二移动终端之间的第二通信连接，并从第二移动终端获取数据；以及控制器，用于分析处理从第一和第二移动终端获取的数据。本发明的车载多媒体系统采用在其系统层运行的第一通信模块实现与第一移动终端的自动互联，不依赖于用户操作。
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公开(公告)号：CN107215308B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201610200077.2
申请日：2016-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R25/24
Abstract: 本发明提供了一种无钥匙系统及无钥匙系统的控制方法，无钥匙系统包括车载装置和移动通讯装置，该方法包括：车载装置发送探询信号，以便移动通讯装置在接收到探询信号后生成应答信号，其中，探询信号包括认证请求和时间戳，时间戳包括探询信号的发送时间，应答信号包括时间戳和移动通讯装置的身份信息；车载装置在接收到来自移动通讯装置发送的应答信号后，根据应答信号中的时间戳判断是否对移动通讯装置的身份信息进行认证；当判断对所述移动通讯装置的身份信息进行认证时，对移动通讯装置的身份信息进行认证，并在认证通过后控制车辆执行相应的动作。本发明的方法可以有效提升无钥匙系统的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN107215308A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201610200077.2
申请日：2016-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R25/24
Abstract: 本发明提供了一种无钥匙系统及无钥匙系统的控制方法，无钥匙系统包括车载装置和移动通讯装置，该方法包括：车载装置发送探询信号，以便移动通讯装置在接收到探询信号后生成应答信号，其中，探询信号包括认证请求和时间戳，时间戳包括探询信号的发送时间，应答信号包括时间戳和移动通讯装置的身份信息；车载装置在接收到来自移动通讯装置发送的应答信号后，根据应答信号中的时间戳判断是否对移动通讯装置的身份信息进行认证；当判断对所述移动通讯装置的身份信息进行认证时，对移动通讯装置的身份信息进行认证，并在认证通过后控制车辆执行相应的动作。本发明的方法可以有效提升无钥匙系统的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN211827246U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020712427.5
申请日：2020-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及信号处理技术领域，提供一种用于车机的USB接口转换器及车机。本实用新型的USB接口转换器包括：USB分路器，其与车机的USB接口相连，用于将一路USB接口扩展为多路USB接口；转换芯片，其与USB分路器相连，用于执行以下操作：将来自多路USB接口的信号转换为由多路以太网接口传输的信号，并将该信号发送至收发器；和/或将来自多路以太网接口的信号转换为相应的由多路USB接口传输的信号，以及收发器，其与转换芯片相连，且包括：发射模块，用于将由多路以太网接口传输的信号发送至多路以太网接口；和/或接收模块，用于接收来自多路以太网接口的信号，并将该信号发送至转换芯片。本实用新型可用低成本实现车机的多路USB接口连接以太网的功能。
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公开(公告)号：CN221127653U
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202322718039.4
申请日：2023-10-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种显示器连接结构及车辆，属于车辆技术领域；所述显示器连接结构包括固定于显示器背面的锁环、固定于显示器背面的柱体、固定于车辆的连接座、连接于车辆的锁块和连接于车辆的驱动单元；所述连接座具有供所述锁环穿过的第一孔和供所述柱体穿过的第二孔；所述锁块具有开口槽；沿着显示器的厚度方向，所述锁块和显示器分别位于所述连接座的不同侧，且所述锁块与所述第一孔相邻；所述驱动单元连接所述锁块并用于驱动所述锁块转动至锁定位和解锁位；本申请提供的显示器连接结构能够解决现有技术中的车载显示器连接结构所具有的上述拆装不便和安装不牢固的问题。
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