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公开(公告)号：CN104648491A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410657762.9
申请日：2014-11-18
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/20 , B62D25/2027
Abstract: 本发明的车辆的地板构造进行加强以利用设在台阶部下部的棱线部、板面部及闭合截面部抑制在地板产生的上下振动，并使该振动无法越过台阶部向后地板传递，能使通过通道部受到的冲击负荷流向下边梁部侧，提高车身地板整体的刚性，提高车辆构成构件的安装强度。该车辆的地板构造具有前地板和后地板，在前地板的中央部设有沿车辆前后方向延伸的凸状的通道部，在后地板的前部设有向车辆上方延伸的纵壁的台阶部，在台阶部的下部设有棱线部和形成在棱线部下侧的板面部，该棱线部从车辆正面观察从通道部延伸至车辆宽度方向外侧的下边梁部而连接通道部和下边梁部，并有向下倾斜的倾斜部分，在台阶部的下部形成与棱线部的长度方向正交的截面，即闭合截面部。
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公开(公告)号：CN104275998A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410313255.3
申请日：2014-07-02
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B62D25/025 , B62D25/20
Abstract: 提供一种拖臂安装部结构，其能够在抑制车辆重量和成本增加的同时在拖臂安装位置处获得高刚性。根据本发明的拖臂安装部结构(100)构造成将连接至扭力梁(104)的拖臂(106a和106b)安装至车辆(100a)并且包括：纵梁(110)；下边梁(120)，其配置在纵梁的车辆外侧；侧支架(130)，其接合至下边梁的端部，拖臂安装至侧支架；和支架增强件(140)，其接合至侧支架，其中，下边梁包括位于车辆内侧的纵面(122)和从纵面的下端朝向车辆外侧延伸的下表面(124)，支架增强件与下边梁的纵面和下表面接触并且具有至少接合至下表面的第一部位(144)。
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公开(公告)号：CN104648491B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410657762.9
申请日：2014-11-18
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/20 , B62D25/2027
Abstract: 本发明的车辆的地板构造进行加强以利用设在台阶部下部的棱线部、板面部及闭合截面部抑制在地板产生的上下振动，并使该振动无法越过台阶部向后地板传递，能使通过通道部受到的冲击负荷流向下边梁部侧，提高车身地板整体的刚性，提高车辆构成构件的安装强度。该车辆的地板构造具有前地板和后地板，在前地板的中央部设有沿车辆前后方向延伸的凸状的通道部，在后地板的前部设有向车辆上方延伸的纵壁的台阶部，在台阶部的下部设有棱线部和形成在棱线部下侧的板面部，该棱线部从车辆正面观察从通道部延伸至车辆宽度方向外侧的下边梁部而连接通道部和下边梁部，并有向下倾斜的倾斜部分，在台阶部的下部形成与棱线部的长度方向正交的截面，即闭合截面部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104249776B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410289526.6
申请日：2014-06-24
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/2027 , B62D25/20
Abstract: 提供了一种车体横梁结构。地板面板构成车体地板。一对纵梁设置在地板面板的下表面侧，分别沿着地板面板的车辆宽度方向两端沿车辆前后方向延伸。横梁架设在一对纵梁之间并且在整个车辆宽度方向上支撑地板面板。横梁的从车辆宽度方向观察到的截面具有从地板面板向下方突出的帽子形状。横梁具有：中央区域，其位于车辆宽度方向中央；和两个外侧扩张区域，其从中央区域的两端进一步向车辆宽度方向外侧延伸并且均具有帽子形状的突出量大于中央区域的帽子形状的突出量的部分。当从下方观察横梁时，作为帽子形状的突出量变化的起点的两条形状变化线形成为相对于车辆前后方向倾斜并且彼此不平行。
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公开(公告)号：CN104228973B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410245152.8
申请日：2014-06-04
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/2027 , B62D25/087
Abstract: 提供一种车辆后部结构。后地板面板形成车辆后部的地板面并具有沿车辆宽度方向延伸的前端部和从前端部的车辆宽度方向两端朝车辆后侧向上倾斜的倾斜面。主地板面板联接至后地板面板的前端部并形成车辆的地板面。一对纵梁，分别配置成沿后地板面板和主地板面板的侧端，并沿车辆长度方向延伸。横梁在后地板面板与主地板面板的交界下方架设在一对纵梁上方之间并沿车辆宽度方向延伸。纵梁均包括：下表面；在下表面的车辆外侧向上延伸的外壁面；在下表面的车辆内侧向上延伸的内壁面。横梁包括：跨过纵梁的内壁面固定至纵梁的外壁面的两端部；沿主地板面板延伸的水平部；沿后地板面板的倾斜面延伸的倾斜部。延伸至两端部的脊线形成在水平部与倾斜部之间。
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公开(公告)号：CN104249776A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201410289526.6
申请日：2014-06-24
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/2027 , B62D25/20
Abstract: 本发明提供了一种车体横梁结构。地板面板构成车体地板。一对纵梁设置在地板面板的下表面侧，分别沿着地板面板的车辆宽度方向两端沿车辆前后方向延伸。横梁架设在一对纵梁之间并且在整个车辆宽度方向上支撑地板面板。横梁的从车辆宽度方向观察到的截面具有从地板面板向下方突出的帽子形状。横梁具有：中央区域，其位于车辆宽度方向中央；和两个外侧扩张区域，其从中央区域的两端进一步向车辆宽度方向外侧延伸并且均具有帽子形状的突出量大于中央区域的帽子形状的突出量的部分。当从下方观察横梁时，作为帽子形状的突出量变化的起点的两条形状变化线形成为相对于车辆前后方向倾斜并且彼此不平行。
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公开(公告)号：CN104275998B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410313255.3
申请日：2014-07-02
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B62D25/025 , B62D25/20
Abstract: 提供一种拖臂安装部结构，其能够在抑制车辆重量和成本增加的同时在拖臂安装位置处获得高刚性。根据本发明的拖臂安装部结构(100)构造成将连接至扭力梁(104)的拖臂(106a和106b)安装至车辆(100a)并且包括：纵梁(110)；下边梁(120)，其配置在纵梁的车辆外侧；侧支架(130)，其接合至下边梁的端部，拖臂安装至侧支架；和支架增强件(140)，其接合至侧支架，其中，下边梁包括位于车辆内侧的纵面(122)和从纵面的下端朝向车辆外侧延伸的下表面(124)，支架增强件与下边梁的纵面和下表面接触并且具有至少接合至下表面的第一部位(144)。
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公开(公告)号：CN104228973A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410245152.8
申请日：2014-06-04
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/2027 , B62D25/087
Abstract: 本发明提供一种车辆后部结构。后地板面板形成车辆后部的地板面并具有沿车辆宽度方向延伸的前端部和从前端部的车辆宽度方向两端朝车辆后侧向上倾斜的倾斜面。主地板面板联接至后地板面板的前端部并形成车辆的地板面。一对纵梁，分别配置成沿后地板面板和主地板面板的侧端，并沿车辆长度方向延伸。横梁在后地板面板与主地板面板的交界下方架设在一对纵梁上方之间并沿车辆宽度方向延伸。纵梁均包括：下表面；在下表面的车辆外侧向上延伸的外壁面；在下表面的车辆内侧向上延伸的内壁面。横梁包括：跨过纵梁的内壁面固定至纵梁的外壁面的两端部；沿主地板面板延伸的水平部；沿后地板面板的倾斜面延伸的倾斜部。延伸至两端部的脊线形成在水平部与倾斜部之间。
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