公开(公告)号：CN106347500A

公开(公告)日：2017-01-25

申请号：CN201610440324.6

申请日：2016-06-17

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 操上义崇 ,  津留智裕

IPC: B62D25/20 ,  B60J5/06

CPC classification number: B62D25/2036 ,  B62D25/025 ,  B60J5/06

Abstract: 本发明提供一种侧梁部的构造，其不用另外设置加强构件等就能提高侧梁部的强度及刚性，且能谋求成本降低及轻量化。该侧梁部(3)的构造包括：车门下部导轨(4)，其配置于侧梁内板下部导轨(4)的上方，且在车辆内侧具有纵壁部(51)；以及下部导轨下板(6)，其位于车门下部导轨(4)的下方，且在车辆内侧具有纵壁部(61)；下部导轨上板(5)与下部导轨下板(6)通过接合各自的纵壁部(51、61)连结在一起，在该侧梁部(3)的构造中，侧梁内板(32)的侧面部(32a)连结于下部导轨上板(5)的纵壁部(51)和下部导轨下板(6)的纵壁部(61)。(32)的车辆外侧；下部导轨上板(5)，其位于车门

公开(公告)号：CN106347500B

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201610440324.6

申请日：2016-06-17

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 操上义崇 ,  津留智裕

IPC: B62D25/20 ,  B60J5/06

Abstract: 本发明提供一种侧梁部的构造，其不用另外设置加强构件等就能提高侧梁部的强度及刚性，且能谋求成本降低及轻量化。该侧梁部(3)的构造包括：车门下部导轨(4)，其配置于侧梁内板(32)的车辆外侧；下部导轨上板(5)，其位于车门下部导轨(4)的上方，且在车辆内侧具有纵壁部(51)；以及下部导轨下板(6)，其位于车门下部导轨(4)的下方，且在车辆内侧具有纵壁部(61)；下部导轨上板(5)与下部导轨下板(6)通过接合各自的纵壁部(51、61)连结在一起，在该侧梁部(3)的构造中，侧梁内板(32)的侧面部(32a)连结于下部导轨上板(5)的纵壁部(51)和下部导轨下板(6)的纵壁部(61)。